Europa pide SUV y los fabricantes, que buscan cumplir con los deseos de sus clientes, lo cumplen. Da igual que sean gasolina, diésel o eléctrico, ya que siempre vamos a encontrar este segmento en cualquier rincón del mercado. Sin embargo, y aunque parezca mentira, es precisamente China la que da una lección a Europa con una berlina del tamaño del Mercedes Clase C con 184 CV, 1.500 km de autonomía total y capaz de no gastar gasolina durante 50 km por 21.000 euros menos que el alemán.
Es el anti-modas chino que da una lección a Europa
- Es uno de los PHEV con mejor relación calidad-precio.
- Desarrolla 184 CV.
- En su versión de acceso declara 50 km en modo eléctrico.
Esto es lo que nos ofrece BYD por medio del BYD Seal 6 DM-i, o lo que es lo mismo, una berlina con pocos rivales en calidad-precio. Y es que hablamos de un coche con mecánica PHEV que puede acabar en nuestro haber por menos de 30.000 euros, siendo así una de las opciones más interesantes.
Fundamentalmente por su apartado mecánico, donde nos encontramos con un cuatro cilindros de 1.5 litros atmosférico que, en combinación con un motor eléctrico, produce 184 CV y 300 Nm de par. Cifras que se gestionan por medio de una caja automática tipo CVT y que permiten un 0 a 100 en 8,9 segundos y una velocidad punta de 180 km/h.
Prestaciones más que aceptables, sin duda, pero que no son protagonistas en la berlina china. Y es que hablamos de un coche que recurre a una batería de 10,1 kWh de capacidad con la que, bajo el ciclo WLTP, declara 50 km en modo eléctrico. A ello tenemos que sumarle la etiqueta CERO y en esta versión Boost una potencia de carga máxima de 3,3 kW en C.A.
| Motor térmico | 4 cilindros, 1.5 litros atmosférico |
|---|---|
| Potencia total | 184 CV |
| Par máximo | 300 Nm |
| Transmisión | Automática tipo CVT |
| 0 a 100 km/h | 8,9 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Batería | 10,1 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP) | 50 km |
| Etiqueta DGT | CERO |
| Potencia de carga (C.A.) | 3,3 kW |
¿Qué condiciones plantea BYD?
- Los 29.540 euros son al contado.
- Hablamos de un precio con descuentos y Auto+ aplicados.
- Sin ayudas son 37.000 euros.
Ahora bien, ¿cuánto tenemos que pagar por el Seal 6 DM-i? BYD pide un precio al contado de 29.540 euros, aunque con matices. Y es que estamos ante una cifra con el Plan Auto+ y descuentos promocionales de la marca aplicados que, en caso de quitarlos, nos encontramos con un precio de unos igualmente atractivos 37.000 euros.
Eso sí, siempre y cuando optemos por el acabado Boost, que nos ofrece un equipamiento de serie con llantas de 17 pulgadas, faros LED, cámara de visión trasera, ayuda al aparcamiento trasero, control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave, asiento del conductor con ajuste en altura, asientos delanteros con ajuste eléctrico, climatizador, cuadro de mandos digital de 8,8 pulgadas y pantalla central de 12,8 pulgadas entre otros.
¿Está a la altura del Mercedes-Benz Clase C?
Pero, ¿qué pasa con ese eterno dilema sobre si los chinos ofrecen lo mismo que los alemanes por menos dinero? Pues bien, aquí nos encontramos con un Seal 6 DM-i que, con 4,84 metros de largo y siendo una berlina, se asienta en el mism segmento que el Clase C con sus 4,75 metros de largo.
No obstante, y recurriendo a la comparativa que hicimos enfrentando al Omoda 9 contra el Mercedes-Benz GLC, nos encontramos con diferencias importantes. Una de ellas es que, a fin de cuentas, la marca alemana sigue siendo superior en rodar y, sobre todo, calidad de marcha, ofreciendo un confort al que los chinos -o al menos con los productos que ofrecen ahora mismo- aún no llegan.
Otro punto a tener en cuenta es que coches como el Clase C son más versátiles que el BYD Seal 6, y lo digo fundamentalmente por el apartado mecánico. A fin de cuentas, el alemán está disponible con motores diésel, gasolina, PHEV y ahora también como 100% eléctrico. Sí, es un coche considerablemente más caro con un precio de partida de 50.975,38 euros, pero también con más tecnología, mejor rodar y, sobre todo, más opciones.
Las alternativas del BYD Seal 6 DM-i
