El R8 con más nervio ha regresado y en esta ocasión vestido de rojo para el Salón de Ginebra. Pocos son los cambios que podemos apreciar respecto al Audi R8 V12 TDI Concept, y esto no es malo en absoluto, ya que conserva el mismo motor TDI V12 de 500 cv. El monstruoso torque se mantiene intacto en los 1000 Nm, para este motor derivado del que equipa el R10 que tantos éxitos le está dando a Audi en la competición.

Precisamente de la competición hereda esta máquina su nombre, con unas cifras a la altura, pasa de 0 a 100 km/h en 4.2 segundos y sigue acelerando hasta pasar los 300 km/h. Otra de las cifras relevantes son la bajas revoluciones a las que alcanza el torque máximo este motor V12 a 60 grados, tan sólo 1750 revoluciones por minuto. Audi mantiene el compromiso de sus coches diésel con el medio ambiente, consiguiendo que este R8 cumpla con la normativa Euro 6, así como las más duras normativas vigentes en Estados Unidos.

Cuantas más dudas existían sobre la versión diésel del superdeportivo Audi R8, la gente se decantaba más por la versión V10 como tope de gama. Este tope de gama podría ser en los 500 Cv, los esperados para el V10 y los que posee el V12 TDI Concept. La firma germana confirma su creación con estas fotos oficiales que muestran lo encaminadas que iban las anteriores imágenes en cuanto a la estética del coche.

Los datos del motor se confirman, al menos, para este prototipo: 12 cilindros en uve con 6 litros de cubicaje, 500 Cv de potencia y un par máximo de 1.000 Nm. Ello asegura un alcance de 100 km/h en tan sólo 4.2 segundos, además de una velocidad máxima de 330 km/h. Alguno de los datos que no conocíamos hasta ahora es que este concept cumple con la normativa de emisiones contaminantes Euro6, la cual será efectiva 2014. El consumo reducido (10 l/100 km) se basa en la altamente eficiente tecnología common-rail mientras que, para disminuir la contaminación emitida, hacen uso de la tecnología Clean Diesel:

Lo de “aparente” es mejor dejarlo aparte puesto que no parece que nadie se tome tantas molestias para “trucar” un vídeo de esta forma y lo de “oficial” es mejor mantenerlo en entredicho. En este caso hablamos del Audi R8 V12 TDI, superdeportivo cuyo anterior anuncio por parte de Auto Motor Und Sport sembró la controversia por la posibilidad de que fuera una información falsa y tan sólo estuviera prevista una versión V10 siguiente al V8 original.

El vídeo es bastante escueto y no cuenta con sonido ni las clásicas imágenes de un recorrido con el vehículo aunque sí muestra prácticamente todos los ángulos de la carrocería, desvelando en los mismos los pequeños cambios que se producen. En la parte trasera, se puede ver un alerón trasero retráctil más sobresaliente y la nueva cubierta de motor, pudiéndose apreciar perfectamente las siglas V12 TDI. El acabado de la misma y el difusor de aire distan bastante de la versión original del V8 e incluso de la recreación realizada por el magazine anteriormente mencionado.

No sé si rezar para que los rumores sean ciertos. ¿Deportivo de Audi petrolero? Hace tiempo que se ha hablado y se especularon diferentes cifras de potencia del motor TDI. Por si alguna duda quedaba, Auto Motor Und Sport desvela en su artículo el renderizado del futuro Audi R8 V12 TDI, que se dará a conocer en Detroit como prototipo bajo el nombre de V12 TDI Study.

Las dudas se disipan cuando “todos” afirman que este TDI V12 de 6 litros será el mismo que el del Audi Q7 y acercará al coupé deportivo germano unos 500 Cv y un enorme par de 1.000 Nm. Superando con los 420 Cv del original V8 los 100 km/h en 4.6 segundos, con este motor lo hará en 4.2 segundos (para imaginarse el poder de este propulsor, tan sólo había que fijarse en que conseguía mover el Q7 hasta esa velocidad en sólo 5.5 segundos).

Según leemos en LeftLaneNews, la alemana Audi podría estar considerando el incluír un motor diésel en su superdeportivo Audi R8, según las palabras del director ejecutivo de la planta de desarrollo de Audi, Wolfgang Hatz.

La idea de Audi sería dotar de unas grandes prestaciones deportivas junto al consumo moderado que puede aportar un motor diésel. El propulsor con más puntos a favor sería el V12 TDI 5.5 de 650 Cv de potencia y 1000 Nm de par, que ya utiliza el deportivo de competición R10 o el SUV Q7.

Vía: LeftLaneNews