Carlsson Autotechnik GmBh, conocido preparador que trabaja estrechamente con Mercedes-Benz acaba de desvelar su nueva creación, el CK65 RS Blanchimont. Partiendo de la base de la berlina deportiva de superlujo S 65 AMG, el especialista ha cooperado con la empresa de diseño Etienne Aigner AG para la creación del habitáculo y ha aportado sus propias soluciones estilísticas y multimedia. Por tanto es el coche ideal para aquellos a los que un Clase S les sabe a poco y un Maybach les parece excesivo o demasiado caro.

El nombre del CK65 RS Blanchimont se ha tomado a partir de una curva del circuito de Spa-Francorchamps, al igual que el Carlsson Eau Rouge, lo que ya denota cierto grado de exclusividad y elitismo. Ya que se ha buscado la máxima calidad y estilo en el CK65 el aspecto exterior se ha cuidado especialmente, con un nada estridente kit de carrocería y una exclusiva pintura bicolor, a elegir sobre una paleta de colores de extensión infinita. Las llantas marca de la casa no podían estar ausentes en una creación de este nivel.

Como preparador de Mercedes más que asociado, Carlsson ofrece una preparación muy equilibrada y centrada en el aspecto mecánico que rivaliza directamente con el más deslumbrando en sus kits BRABUS. En este caso, el retoque llega al renovado Mercedes SL500 para el que el germano Carlsson sustituye el logo y le regala un importante extra de potencia y prestaciones.

El aspecto más deportivo se lo gana el SL500 con el apartado exterior del kit CK50, que lo rebaja profundamente en altura y le regala unas llantas de aleación de gran calado acordes con el aspecto metalizado de la carrocería. La verdad es que guarda algunas similitudes con el kit CK55 que afectaba al SL de la generación anterior, aunque en este caso detalles como las branquias del capó o el propio frontal tengan rasgos en común con la variante SL 63 AMG.

El preparador Carlsson ha desarrollado una serie de modificaciones para el gran todoterreno de Mercedes, el GL-500 (precios en España). Los cambios principales afectan a la mecánica del motor, a la mecánica de la suspensión y a ligeros detalles estéticos.

El kit del motor, basado en el mismo propulsor que usa el GK-500, es capaz de desarrollar una potencia superior a 453 Cv a 6.000 rpm, con un par máximo de 600 Nm entre 2.800 y 4.800 rpm. La otra novedad es el sistema electrónico de suspensión C-Tronic, que permite adaptarse a las necesidades de la carretera o incluso funcionar en modo deportivo, 35 mm más bajo. Además, también se ha modificado el sistema de escape y se le ha añadido un kit de carrocería y unas llantas de aleación exclusivas.

El preparador Carlsson ofrece un kit de modificación que incluye grandes cambios en el motor y es válido para los Mercedes-Benz que utilicen el motor M113, el 5.5 litros V8 de AMG. Este kit se denomina CK55 RS. Instalando todo el kit completo, este motor modificado ofrece 601 Cv de potencia y un par máximo de 810 Nm a 2.600 rpm.

El compresor ha sido modificado y ahora es capaz de desarrollar más par a menores revoluciones, algo que se aprecia en las mínimas 2.600 rpm en las que el par es máximo. El sistema de escape se ha mejorado para optimizar el flujo de gas y los tubos de escape anti corrosión reducen la presión de salida. Carlsson asegura que estas modificaciones no disminuyen la vida real de los elementos de la mecánica y además el motor modificado cumple con las normas de emisión de gases.