Shelby American ya tiene lista a su última fiera, un nuevo Super Snake que hace que el Ford Mustang se convierta en verdadero "Hellcat Killer". Tras conocer hace apenas unos días el restyling del Mustang estrenado por Ford, Shelby hace que nos olvidemos de esos cambios centrando nuestra atención en la espectacular preparación del Super Snake 2017 con un V8 de 750 CV que rinde homenaje al primer Super Snake de la saga que salió de la línea de montaje hace justamente 50 años.

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Las competiciones de aceleración en línea recta pueden parecer un juego de niños, pero cuando se trata de controlar un misil tierra-tierra de 720 CV de potencia, también pueden ser la receta perfecta para un desastre. El misil en cuestión es un Shelby Mustang GT500, de pilotaje notablemente complicado ya con sus 662 CV de serie. Al otro lado del ring tiene a un Ford Focus ST preparado, al que casi se lleva por delante cuando pierde el control al pasar de primera a segunda: demasiada potencia y sobretodo, demasiado poco control.

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En ocasiones la especulación no funciona, amigos míos. Porque es difícil clasificar de otra manera anuncios como el que os muestro. Un estadounidense adquirió en 2010 un fantástico Shelby Mustang GT500, quizá con el objetivo de venderlo unos años después con pingües beneficios. Este precioso deportivo se puso a la venta con sólo 21 millas en su odómetro, equivalentes a unos 33 km. Además de haber puesto en peligro su mecánica por falta de uso, su dueño no disfrutó de las espectaculares prestaciones del muscle car.

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¿Es que ya nada es sagrado? El Ford GT pasa a emplear un motor V6 EcoBoost de 700 CV, y lo puedo entender dado el carácter exclusivo y el halo tecnológico del coche. Pero que el Shelby Mustang GT500 pase a emplear un motor de seis cilindros y turbo es una decisión que no comparto, aunque en lo más fondo de mí, sea capaz de entenderla. Automobile Magazine recoge los rumores que resuenan en los pasillos de Ford: el buque insignia del Ford Mustang perderá dos de sus cilindros para ser más ligero y potente que nunca.

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Shelby nos tiene acostumbrados a preparaciones de infarto sobre la base de los Ford Mustang. El Shelby GT500 es sólo el primer paso hasta el increíble Shelby 1000 S/C, que será presentado en el Salón de Nueva York próximamente. El Shelby Super Snake y sus más de 800 CV palidecen ante el muscle car de producción más potente de la historia. Sólo se producirán 100 unidades, con una potencia idéntica a la del Bugatti Veyron Super Sport. Espero que el chasis del Mustang pueda soportar los descomunales 1.200 CV de esta máquina.

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Los Shelby están representados por la cobra, el venenoso reptil del desierto es la representación perfecta de la potencia, la agresividad y la velocidad de los vehículos de la casa del difunto Carroll Shelby. Los Super Snake son las versiones más potentes y radicales de los Shelby de producción. La estirpe Super Snake se remonta a los años 60, con los GT500 como base. Casi 50 años después, los escasos Super Snake son la cúspide de la pirámide alimenticia de los pony cars.

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19 de Septiembre de 2012

¿Son los superdeportivos de origen europeo los que parten la pana dentro de la cúspide del mundo de la automoción? Lo cierto es que algo de verdad puede haber en esta afirmación tan atrevida, pero no podemos dejar de lado a ciertas creaciones llegadas de territorio nipón. Ni tampoco deberíamos hacer lo propio con los muscle cars norteamericanos, que en los últimos años están viviendo una segunda juventud después de años, incluso décadas, en las que pasaron por momentos bastante menos boyantes.

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Hablar de Classic Recreations es hablar de una de las firmas más destacadas en lo relativo a réplicas clásicas de Shelby Mustang. La firma es la única que puede presumir de recibir el visto bueno y fabricar réplicas del Shelby Mustang 1967 con la aprobación de la propia Shelby, y sus trabajos siempre suelen brillar a gran altura. Esta ocasión no es para menos, puesto que presentan su primera versión descapotable, con un resultado (al menos desde el punto de vista estético) absolutamente fantástico.

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Hoy es 4 de julio, y supongo que sabéis que hoy es el día de la Independencia en Estados Unidos. Hoy hace 236 años que se firmaba la Declaración de Independencia del Imperio Británico, dando lugar a lo que hoy conocemos como Estados Unidos. Aunque hubo baches en su historia – como la guerra de Secesión en el Siglo XIX - el país ha prosperado y en Diariomotor nos gusta por su desarrollada cultura automovilística. Aunque Alemania fuese la cuna del automóvil, EE.UU. ha sido donde aprendió a caminar y desarrollarse.

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