Con 40 años a las espaldas y una nueva generación ya en fabricación, todo parecía indicar que la planta de Magna Steyr ya había echado el cierre al Mercedes Clase G original. Estábamos equivocados. La nueva generación del Mercedes Clase G no será el único "G" que salga de la planta austriaca, confirmándose que la anterior generación aún se seguirá fabricando para países donde Mercedes aún tiene demanda del modelo y en donde las normativas anticontaminación son menos restrictivas, lo que permite al Clase G original posponer su jubilación unos años más.

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Mercedes-Benz renueva uno de los todoterreno más auténticos del mercado, uno de los pocos que aún conserva una arquitectura de largueros y travesaños, pero también, y por desgracia, un coche muy caro, con un precio que incluso nos atreveríamos a calificar de desorbitado y fuera de lo que podría resultar razonable en Europa. Obviamente hablamos del Mercedes Clase G, del cuál estos días hemos conocido más detalles, como por ejemplo acerca de su sistema de suspensiones, y del abandono del eje rígido delantero. ¿Será tan capaz fuera del asfalto el nuevo Mercedes Clase G, como lo fuera el antiguo? ¿Por qué ha abandonado el eje rígido delantero? ¿Qué sabemos acerca de la técnica de su sistema de suspensiones?

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ECD Automotive Design es una empresa afincada en Florida, antes conocida como East Coast Defenders. Comenzó como una empresa especializada en los Land Rover Defender, desde su importación hasta su modificación y restauración. Poco a poco, fueron especializándose en conversiones y restauraciones de alto nivel - de forma similar a grandes del sector como Icon 4x4. Algunas ya superan los 200.000 dólares. Ahora, ECD Auto Design ha comenzado a modernizar los Range Rover clásicos, convirtiéndolos en lujosas máquinas modernas, más cómodas y fiables, pero con el mismo carácter de siempre.

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La Ford F-150 Raptor es una pick-up de altas prestaciones, la única desarrollada por Ford Performance. Es un vehículo hecho para ser rápido en terrenos destrozados y pistas - ha sido desarrollada a partir de la experiencia de Ford en la Baja 1000 - sobre los que es más eficaz que ningún otro coche de serie gracias a un tren de rodaje reforzado y sus amortiguadores Fox Racing directamente sacados de la competición. Aunque no es un vehículo pensado para el drifting, no es incapaz de hacer monstruosos derrapes. Especialmente si tiene a Vaugh Gittin Jr. al volante.

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Gordon Murray es uno de los diseñadores de coches más famosos y reputados de la historia presente del automóvil. Es un diseñador en el sentido más amplio de la palabra, un ingeniero capaz también de desarrollar chasis completos de vehículos. Si no sabéis quién es, os ponemos al día: fue uno de los principales artífices del McLaren F1, posiblemente el mejor superdeportivo jamás fabricado. Además, ha diseñado el chasis del nuevo TVR Griffith. Su último proyecto se llama Ox, y es una camioneta de bajo coste que tú mismo puedes montar en apenas 12 horas. IKEA no ha tenido nada que ver en su desarrollo.

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26 de abril de 2018

A estas alturas ya no debería sorprendernos que ninguna marca enfoque su futuro alrededor de los SUV. Pero creednos, el plan que acaba de anunciar Ford en Estados Unidos es realmente sorprendente. Ford trabaja para alcanzar la máxima rentabilidad y eso implicará eliminar de su gama en Estados Unidos todo aquello que no sea un SUV, un crossover, o el Ford Mustang. Ford espera que en 2020 el 90% de sus ventas en Estados Unidos estén cubiertas por los SUV, los todoterreno y pick-ups, y su gama de comerciales y a partir de ahora dejará de invertir en cualquier otro producto, a excepción del Ford Mustang, de manera que su comercialización vaya cesando progresivamente en los próximos años. El sedán estadounidense de Ford acaba de morir.

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La Ford F-150 SVT Raptor no duerme tranquila desde que RAM ha confirmado de forma velada que pronto llegará al mercado la versión de producción de la Rebel TRX. Esta pick-up todoterreno fue presentada como prototipo hace dos años, en la State Fair de Texas - dónde si no. La RAM Rebel TRX Concept anticipaba una pick-up rival para las Ford F-150 Raptor, con un tren de rodaje diseñado para la práctica del todoterreno más exigente. Lo más interesante no era su aspecto agresivo o sus supuestas habilidades off-road: era que bajo su capó dormía el 6.2 V8 HEMI Supercharged de 707 CV de potencia.

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El todoterreno más capaz y exótico, pero también potente y caro, de Mercedes-Benz, ya tiene precio. La gama del recientemente renovado Mercedes Clase G se completa con su versión AMG, con motor V8 biturbo. El Mercedes-AMG G 63 ya tiene precio y llega con un motor V8 biturbo de 4.0 litros y 585 CV de potencia. Pero ya os adelantamos que se convertirá en uno de los productos más caros de Mercedes-Benz, con un precio digno de un Mercedes-AMG GT.

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Toyota acaba de lanzar en Reino Unido una nueva versión del Land Cruiser. El todoterreno japonés es uno de los coches preferidos por muchas empresas de electricidad o telefonía como vehículo de mantenimiento. Es el todoterreno que lleva a los técnicos a reparar el tendido eléctrico o a la base de un aerogenerador averiado. Este cliente profesional es el target del Toyota Land Cruiser Utility, una versión profesional del Toyota Land Cruiser. Un vehículo industrial con unas enormes capacidades todoterreno, enfocado, capaz y espartano. ¿Es el mejor Toyota Land Cruiser en existencia?

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Hablar de Evolution nos lleva a todos a imaginar coches de rallies, berlinas pegadas a enormes alerones capaces de humillar a los mejores superdeportivos. Hablar de Evolution es hablar de Mitsubishi Lancer EVO, o eso es lo que creíamos. En 1997 a alguien en Mitsubishi se le ocurrió concebir una "herejía", un Mitsubishi Pajero Evolution, una bestia creada por Mitsubishi para ser el rey de las dunas, un 4x4 intratable que buscó ser la excusa de Mitsubishi para reinar en el Dakar.

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