La noticia de la adquisición de 85 unidades del Land Rover Discovery por parte de la Administración para el desempeño de labores de Tráfico en la Guardia Civil no ha venido falta de polémica. No sin razón, pues a priori no parece que un enorme todoterreno de 2,2 toneladas con el equipamiento de serie y más de 60.000 euros de PVP sea la compra más sensata y lógica para patrullar en la carretera. En este último punto, el precio, es donde mucha gente ha puesto énfasis alegando que bajo concurso público es más asequible (no sin razón) que si mi hermana o mi vecino acuden al concesionario, pero ese argumento también vale para modelos más baratos. Un coche de 30.000 euros de precio a particulares seguirá siendo mucho más asequible en un concurso público respecto a otro modelo de más de 60.000 €. Llegados entonces a este punto nos preguntamos: ¿cuánto cuesta realmente un Land Rover Discovery de la Guardia Civil?

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La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil está de estreno. A su flota de coches y motos se acaban de incorporar nada menos que 85 unidades de los nuevos Land Rover Discovery. No son los pequeños Discovery Sport, son los Discovery a secas, grandes todoterrenos premium. Esta flota ha sido entregada a la Guardia Civil en un acto celebrado en Alcalá de Henares la semana pasada. Esta flota de 85 unidades habría tenido un coste estimado de cerca de seis millones de euros. Desde Diariomotor nos preguntamos si era necesario adquirir coches tan caros y equipados para las labores de patrulla del instituto armado.

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Los Mercedes Clase G de nueva generación acaban de ser lanzados al mercado. Inicialmente desembarcaron sólo con motores de gasolina de ocho cilindros, estrenándose un Mercedes Clase G con motor diésel recientemente - ver artículo sobre el Mercedes G 350 d, el Mercedes Clase G más barato. Estos titanes del todoterreno son coches carísimos, con precios de acceso que arrancan en más de 110.000 euros. Nos gustaría anunciaros el lanzamiento de un Clase G más barato o más sencillo, pero no caerá esa breva hoy. Hoy os vamos a hablar de la próxima adición a la gama del Mercedes Clase G.

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En los últimos días hemos tenido ocasión de probar el nuevo Range Rover Evoque y constatar que, a pesar de que Land Rover no suelta prenda acerca del nuevo Defender, sin lugar a dudas tienen puestas todas las esperanzas en un producto emblemático, en un icono, que lejos de la importancia comercial del nuevo Evoque para la marca, significa mucho para su imagen. La nueva generación del Land Rover Defender debería darse a conocer en el plazo de un año, pero desde que cesó la producción del clásico Defender, son muchos los que han soñado con que este todoterreno siguiera comercializándose. Eso llevó al anuncio de un Land Rover Defender apócrifo, que no contaría con la aprobación de Land Rover, y que ahora sabemos que equipará motor BMW. ¿Tiene futuro esta aventura?

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El Jeep Gladiator ha generado una enorme expectación desde que se anunciara su desarrollo. Jeep llevaba casi tres décadas sin tener una pick-up en su gama. Al otro lado del charco se llevaba demandando desde hacía años y años, ante la imparable expansión de pick-up ligeras como las Toyota Tacoma o las Ford Ranger. Las nuevas Jeep Gladiator están basadas en la nueva generación del Jeep Wrangler y llegan con la promesa de una orientación lúdica, interesantes capacidades todoterreno y una estética muy llamativa. Además, Jeep ha confirmado que las Gladiator llegarán a Europa el año que viene.

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El Mercedes Clase G cumple 40 años y por ello Mercedes ha decidido celebrarlo por todo lo alto. Entre todas las actividades planeadas, hoy nos hacemos eco del último reto al que se ha enfrentado. Mercedes se ha ido hasta la represa Punta Negra en Argentina para llevar al límite al Clase G, un desafío no apto para los que sufren de vértigo, pero que sin duda ha conseguido dejarnos con la boca abierta.

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El coche que tenéis en vuestras pantallas podría ser la Ford Ranger del futuro. Quiero enfatizar claramente el tiempo condicional del verbo poder, ya que podría ser un coche completamente diferente. Sobre el papel, este coche sería la próxima generación del Ford Ranger, que sería presentada no antes del año 2020 - y se pondría a la venta en 2021. El coche ha sido fotografiado en la ciudad de Melbourne por la revista Which Car Australia, quienes afirman que hay bastantes posibilidades de que sea la próxima pick-up del óvalo. ¿Qué hay de cierto en estas afirmaciones? ¿Podría ser otro coche?

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21 de febrero de 2019

La crisis en la que está sumida Jaguar Land Rover con importantes pérdidas económicas suma una nueva víctima en su plan de reestructuración. Tras conocer la cancelación del Range Rover SV Coupé, la división Special Vehicle Operations cancela la producción del Land Rover Discovery SVX, la versión más extrema y exclusiva que se iba a producir del actual Land Rover Discovery buscando ofrecer una serie limitada destinada a los clientes más apasionados del todoterreno.

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En Diariomotor estamos enamorados del nuevo Suzuki Jimny. Ya nos ha demostrado de qué es capaz en una prueba off-road contra un Toyota Land Cruiser, y es uno de los coches fetiche de la industria japonesa del tuning. Ya conocemos el kit de Liberty Walk del Suzuki Jimny y Rainbow Auto incluso lo ha transformado en un coche de circuito, con suspensiones rebajadas y neumáticos deportivos. En esta ocasión, otra empresa japonesa ha querido ir más allá, transformándolo en una pequeña autocaravana. Aunque parezca mentira, en el interior del todoterreno pueden dormir dos personas cómodamente.

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16 de febrero de 2019

La foto que tenéis en pantalla es la primera imagen del interior del nuevo Land Rover Defender. Una imagen en la que ya podemos ver el aspecto de la instrumentación de este todoterreno, así como parte de su consola central. El Land Rover Defender de nueva generación se presentará a lo largo del año, y esta imagen es la confirmación de que será un todoterreno mucho más tecnológico y futurista que su predecesor, que era prácticamente un fósil viviente. ¿Conseguirá mantener el atractivo y el sabor del icono de Land Rover?

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