El hito del primer coche de serie con faros láser: Audi 1 – BMW 0

 |  @davidvillarreal  | 

Sin ánimo de ofender, Audi ha colado un gol por toda la escuadra a BMW. Los de Múnich habían anunciado con mucha pompa que en otoño marcarían un hito en la industria del automóvil, el primer empleo en un vehículo de serie de los faros láser. El BMW i8, que en su conjunto es uno de los modelos más innovadores de la marca, estrenará en unos meses uno de los sistemas más eficientes y efectivos del mercado. Pero entre tanto, sus compatriotas y rivales de Audi han decidido adelantarse, arrebatar ese hito a BMW y lanzar a comienzos del verano el Audi R8 LMX, una edición especial con tirada limitada a 99 unidades y, para desesperación de BMW, faros láser de serie.

Llegados a este punto, tal vez sea cuestión de relativizar ese hito. Es cierto que el de BMW ya ha salido de la línea de producción y sus reservas se han abierto, desde 129.900 euros, aunque las primeras entregas aún tengan que esperar hasta otoño, cuando el Audi R8 LMX ya habrá llegado a algunos clientes.

No hace falta que os recordemos las razones por las cuales los faros láser deberían ir sustituyendo progresivamente a los faros LED, xenon y, sobre todo, a las lámparas incandescentes tradicionales. BMW justificaba su lanzamiento por diferentes razones. Los faros láser son muy compactos, ocupan muy poco espacio y permiten a los ingenieros desarrollar un frontal más aerodinámico y a la vez seguro, por ejemplo en la protección de los peatones, amén de facilitar el diseño de ópticas con siluetas caprichosas.

Su potencia lumínica es diez veces superior a la de las fuentes lumínicas convencionales, también es mucho más versátil a la hora de dirigir el haz de luz y crear sistemas que se adapten a la carretera, por no hablar de su alcance, que llega hasta los 600 metros de distancia. Su vida útil también es muy superior y no es un sistema peligroso, puesto que antes de proyectarse, los rayos láser se transforman en luz blanca de alta intensidad.

Evidentemente, un envase altamente tecnológico, como el del BMW i8, era ideal para estrenar un sistema tan avanzado como este.

Pero entonces llegó Audi, recordó que deben seguir amortizando su presencia en el campeonato de resistencia, sus títulos de Le Mans y la transferencia tecnológica entre competición y calle. No creo que exista mejor escenario para mostrar las bondades de la iluminación láser que utilizarla en los prototipos que competirán este año en las 24 Horas de Le Mans.

Audi también quiso aprovechar la ocasión para deslucir o, al menos relativizar, el hito que tanto habían destacado sus compatriotas de BMW, el que aparecía en las notas de prensa que recibimos y el que, con total seguridad, aparecería en muchas de sus campañas publicitarias. Estaréis conmigo en que existen pocos modelos más atractivos para emplear esta tecnología que el R8, un deportivo que además ya marcó anteriormente otros hitos, como el estreno de faros adaptativos y la iluminación LED completa.

Antes de que el BMW i8 comience a entregarse a sus clientes, Audi ya habrá entregado las primeras unidades del Audi R8 LMX, una edición especial de la que tan solo se crearán 99 unidades.

Un golpe de efecto, sin más. El verdadero salto cualitativo llegará cuando los faros láser se estandaricen en la industria, en modelos más modestos y mundanos para todos los bolsillos.

Por lo tanto, ese éxito de Audi también es muy relativo, será difícil que te encuentres por la calle un deportivo con faros láser y su extensión a modelos de volumen, los que nos podremos permitir el grueso de los mortales, aún no ha llegado. De hecho, cuando aún no han comenzado a utilizar esta tecnología, ya tenemos ganas de que los faros láser comiencen a extenderse a las gamas inferiores, a los A4 y Serie 3, o a los best seller, los A3 y Serie 1.

El estreno de faros láser en BMW i8 y Audi R8 LMX no es más que un golpe de efecto, un anticipo de lo que está por llegar en los próximos años. El movimiento que de verdad tendrá repercusión en nosotros, humildes conductores y compradores que no podemos permitirnos pagar más de 130.000 euros por un deportivo, llegará cuando los faros láser se estandaricen, primero, en toda la gama de modelos de un fabricante premium como Audi y BMW; y más tarde, en toda la gama de marcas generalistas, que apenas han comenzado a aprovechar las bondades del uso de faros LED completos.

En Tecmovia: Audi R8 y sus tres grandes contribuciones a la iluminación del automóvil | Tres innovaciones de BMW i que han llegado para quedarse y extenderse a toda la gama BMW

Lee a continuación: Audi R8 LMX: 570 CV en edición limitada y con las primeras ópticas láser del mercado

  • NEMO

    Sí, gran golpe de efecto que se apunta Audi.
    Para la gente de mi generación, que pensaban que en el año 2000 los coches irían volando (pues es lo que proyectaban las películas futuristas)… el hecho de oír hablar de ópticas láser en un vehículo de serie, no deja de sonar a ‘star wars’. Genial.

    Esperaremos a que ‘el invento’ se socialice en vehículos menos elitistas y en el mercado ‘aftermarket’.

    Un saludo.

  • humberto

    Artículo un tanto sensacionalista quizás. Por producción en serie o en cadena entiendo una ingente cantidad de vehículos, y en este caso, el R8 LMX es un modelo del cual solo se fabricarán 99 unidades, a un precio de 250.000 € en España. Así que por ese precio, decir que los faros láser vienen de serie como algo bueno es un recochineo. Si por 250.000 euros son opcionales…

    Y en cuanto al BMW i8, es algo más barato, pero no dejan de ser 130.000 euros. Es un mérito por parte de Audi implementar esta tecnología, aunque es un precio prohibitivo para la mayoría de los mortales. Dicho esto, cuando sea más accesible al resto de la sociedad, entonces elogiaré los faros láser. Y si tenemos en cuenta que las marcas piden más de 1.000 euros por unos faros LED, se les puede ir la mano y establecer el precio de los faros láser en 3.000 euros fácilmente.

    • Yo creo que era oportuno sacar este tema a colación, por todo lo que se está hablando estos días de i8, R8 y faros láser. También dejo claro mi opinión, que esencialmente es la tuya, que hasta que no lo veamos en coches para todos los bolsillos, aunque esos faros sigan siendo caros, no me parece que estemos ante un verdadero hito, sino a un golpe de efecto sin más.
      Por ejemplo, que el León estrenase faros LED completos me pareció en su día un hito más importante que este.

  • Carluset

    Pero… alguien sabe cuánto cuestan unos faros láser? No sé para automoción qué tipo de láser se usan, pero nunca son algo barato. Me hace gracia lo de que son “eficientes” y por eso han de sustituir a los otros sistemas… veamos, no pienso pagar 1000 euros el faro para que luego sean eficientes…

    • Los componentes serán caros, pero aún más que eso, la exclusividad de tener un coche con faros con una tecnología como esta. Nadie comprará unos faros láser por el hecho de que gasten menos energía, sí por la seguridad y confianza que aportarán en la conducción nocturna por carretera. Pero si además de eso resulta que son energéticamente más eficientes, pues mejor que mejor. Y hay que tener en cuenta que, especialmente en eléctricos e híbridos (como el caso de este i8), será de vital importancia ahorrar la máxima energía posible para gozar de autonomías holgadas.

      • Juli

        Yo creo que la explicación es más sencilla, quien quiera un coche como el i8 querrá lo último en tecnología. Que la eficiencia energética de estos faros sea un 30% mayor a los de diodos LED no hace que sea una mejora significativa en la autonomía del coche. En cuanto a la iluminación, soy escéptico en cuánto mejor son estos faros al del A8 actual, como para que el cliente se percate de ello.
        De todas maneras bienvenida sea toda tecnología más eficiente a la industria, se ha dado el puntapié inicial para que en base a años de desarrollo su impacto en la industria sea tan significativo y con tanto campo de aplicación como los que hoy tiene el uso de LED (en caso de que sea físicamente posible, de lo contrario, seguirá su vida como un extra para el coche o para usos específicos)

  • Paco Tce

    y ante esto ahora vendrá BMW y sacará una versión especial de algún modelo (serie 7 o algo así) con ellos antes que Audi… si esto es un no parar!! vamos a ver quien es el más de lo más, que tú sacas un coche con 500Cv yo con 560Cv, que tu sacas 9 airbags yo 11, hace años pasó algo parecido con los runflat, pero bueno, ahora sólo falta que se pronuncie MB

  • THE TRUTH

    Pobres LED, qué poco han durado… y tantas bondades que decían de ellos al igual como con los Laser

  • Aeto

    Es una utopía decir que Audi 1 – BMW 0. Audi hizo esto en un intento desesperado por llamar la atención ya que sabe que no tiene ningún vehiculo en sus filas para tan siquiera acercarse al i8 en cuando a innovaciones tecnológicas y tecnología híbrida. Le colocan unos faros laser (que no sabemos si son iguales a los que BMW implementará) a un R8 que es un auto de ya varios años en el mercado, para tratar de frenar el inminente protagonismo que tendrá BMW con sus i3 e i8 en los próximos años.

  • ADN

    Los niños dicen lo que están haciendo, los viejos lo que hicieron y los tontos lo que van a hacer. Lo anunciaron con demasiado tiempo, para que su presentación fuera con bombo y platillo y lo único que lograron es que AUDI les comiera el mandado con un modelo que va de salida.