En Diariomotor estamos inmersos en la presentación del nuevo Ford Focus. Dos días en los que vamos a conocer las novedades de uno de los compactos de referencia del mercado, y es que el nuevo Ford Focus viene pisando fuerte, apostando por una importante mejora en diseño, eficiencia y tecnologías, que a su vez son los tres grandes frentes en los que está trabajando Ford para actualizar toda su gama de modelos en esta nueva etapa dirigida a un mercado global.
El nuevo Ford Focus mejora en casi todos los aspectos
Dos son las grandes novedades en cuanto a motorizaciones, los motores 1.5 EcoBoost de 150 y 180 CV y el nuevo 2.0 TDCI de 150 CV. La oferta además se ve completada con los motores 1.0 EcoBoost de 100 y 125 CV y los también nuevos 1.5 TDCI de 95 y 125 CV que sustituirán a los 1.6 TDCI que fueron desarrollados junto a PSA. Estos motores estarán asociados a cambios manuales de seis relaciones y automáticos de idéntico número de marchas, apostando en todas las configuraciones por ofrecer un importante salto cualitativo.
Pero centrémonos en lo importante, que de eso va este adelanto, y es que el nuevo Ford Focus promete importantes mejoras en múltiples aspectos para vencer y convencer en un mercado muy reñido. La organización del evento nos ha propuesto una ruta repleta de carreteras secundarias recorriendo la provincia de Málaga, rutas donde poder sacarle las cosquillas a la nueva puesta a punto. Esta mejora o modificación, como la queramos llamar, se ha centrado en ofrecer mayor agilidad y confort con respecto al anterior Ford Focus.
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Ford ha introducido una nueva dirección asistida eléctrica que consigue ganar puntos en manejo, pero que sigue ofreciendo muy poca información sobre el tren delantero. Habiendo conducido el nuevo Ford Focus asociado al propulsor 1.5 EcoBoost de 180 CV con cambio manual de seis relaciones y nivel de acabado Titanium, mi conclusión no es otra que la de estar ante un enfoque que prima el confort, pero en el que no se ha descuidado la estabilidad para ofrecer aplomo y buenas maneras a la hora de acometer movimiento bruscos. Efectivamente, el nuevo Ford Focus ha ganado agilidad y confort.
A los mandos, el nuevo motor 1.5 EcoBoost se muestra satisfactorio, aunque resulta difícil encontrar los 180 CV prometidos. Gran parte de la culpa de esta pequeña falta de carácter la encontramos en unos desarrollos demasiado largos para la transmisión, aunque a la hora de exprimir cada relación, el nuevo 1.5 EcoBoost cumple con creces nuestras expectativas. Ese punto de carácter extra que buscamos queda reservado para los niveles Sport y ST.
Es en el apartado de tecnologías y asistencias a la conducción donde el nuevo Ford Focus ha echado el resto. En Ford no se han andado con medias tintas, y para ello han decidido ofrecer un arsenal con hasta 18 sistemas diferentes. Destacan el sistema de reconocimiento de señales, el control de crucero adaptativo con 5 niveles de distancia de aproximación, el sistema de alerta por tráfico cruzado, el asistente para aparcamiento y el desembarco de la segunda generación de la plataforma Ford Sync, mucho más intuitiva y efectiva a la hora de ejecutar nuestras peticiones.
En España, el nuevo Ford Focus 2015 arrancará en 18.625 € (PVP para acabado Trend), sin incluir ayudas o plan PIVE. Se trata de un precio atractivo que pretende poner en marcha una campaña agresiva donde la oferta de equipamiento será el principal reclamo. El acabado inmediatamente superior (Trend+) estará disponible por sólo 500 € más, mientras que el tope de gama (Titanium) obligará a añadir 1.850 € con respecto al acabado Trend.
Mañana le hincaremos el diente a los motores diésel, y muy pronto os traeremos hasta la portada una revisión más profunda de esta primera toma de contacto con el nuevo Ford Focus.
En Diariomotor: Ford Focus 2014: el modelo más vendido de Ford hereda la nueva imagen de marca
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