¿Por qué demonios el Fiat 124 Spider europeo tiene 140 CV y el americano 160 CV?

 |  @sergioalvarez88  | 

Reconozco que en la vorágine de las noticias de esta mañana no cai en un pequeño detalle acerca del nuevo Fiat 124 Spider. Este precioso Mazda MX-5 vestido con traje italiano se presentaba en Los Angeles derrochando estilo y anunciando que bajo su capó latiría un motor 1.4 Multiair Turbo de 160 CV, asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones. Cual sería mi sorpresa al consultar las webs de prensa europeas de Fiat y descubrir que por estos lares, el Fiat 124 Spider se quedará en los 140 CV. ¿Por qué?

El Fiat 124 Spider es un MX-5 con diseño y corazón italianos, fabricado junto al Mazda en Hiroshima.

No hay motivos que lleven a pensar que el motor europeo y el americano sean diferentes, aunque europeo desarrolle 20 CV menos. Su cifra de par también desciende, pasando de los 248 Nm a 240 Nm a 2.250 rpm. Motores de gasolina como el 1.4 Multiair Turbo tampoco están afectados de la misma manera que los diésel por las normativas anticontaminación. La pérdida de potencia no obedece a razones técnicas. No hay datos prestacionales aún para establecer comparaciones, pero no me extrañaría que perdiese algo menos de medio segundo en el 0 a 100 km/h.

Posiblemente las razones de la diferencia de potencia se deban exclusivamente al departamento de marketing. Los Fiat 500 se han vendido en Estados Unidos con motorizaciones más potentes que en Europa, y Estados Unidos es un mercado en el que la cifra de potencia es una gran baza comercial. Creo que no tiene sentido pensar en un acuerdos con Mazda para no superar la potencia del MX-5, tanto en el mercado americano como el europeo el MX-5 se ofrece con el motor 2.0 SKYACTIV-G con idénticos 160 CV.

Además, el carácter de este motor es muy diferente al de un pequeño molinillo turbo italiano. Quizá en Europa no necesitamos un coche tan potente y percibimos como mucho más barato un coche con 140 CV que uno con 160 CV. Esta es nuestra teoría, ¿cuál es la tuya?

En Diariomotor:

Lee a continuación: Este es el primer adelanto oficial del nuevo Fiat 124 Spider

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  • Juan Macias

    ni nosotros lo sabemos y por lo que veo tu tampoco…..

  • ajorao

    estoy empeñado en regalarme un MX5 pero lo ví el otro día circulando y algo no me gustó, no sé el que. Esperaré a ver este en directo.

    • oricha

      Yo te digo que tiene de feo. Esos “ojos chinos” este Fiat de frente tiene mejor calandra y faros :D

    • nuevoenesto

      Compra el NA.

  • CarlesWRC

    Que bonito llega a ser el condenado. En rojo queda impresionante. La verdad es que yo tampoco me lo explico, pero si que es verdad que en la mente de mucha gente 140CV siempre se percibe como más ‘fácil de comprar’. Quizás una vez se inicie el lanzamiento, saquen otra versión, la de 160.
    Si ya el FIAT tiene esta pinta, el Abarth va a ser ya espectacular. Abarth siempre hace unas potenciaciones y rediseños impresionantes.

  • von Stanberg

    Por lo que he oído, en Europa no será hasta pasada la mitad del 2016.
    Primera burrada de FCA con este modelo. Ofrecerlo cuando se va el verano.
    Segunda burrada, no llegará con el motor de 160CV, pues no tienen cambio automático desarrollado para montarlo con el motor 140CV. El cambio automático está reservado para el 160CV y solo para USA.
    -han perdido un cliente, no compro autos con sistema de cambio del Medio Evo-
    Partirá con un equipamiento espartano, o sea, sin clima automático, la capota de accionamiento manual -o sea creen que uno debe hacer gimnasia cuando abre la capota no e el Club-

    Otra vez FCA me da lugar a decir con la frente alta:
    como las alemanas NADA.

    • Carlos Andres

      esperes que nos sorprenda FCA/Alfa, cuando veamos la Giulia aqui en EEUU, a ver si estan estupendo, como lo dicen en este blog, y a ver si los de Alfa nos cumple con los 8 coches de alfa antes de comenzar el primer trimestre del 2019….saludos

    • El vengador enmascarado

      Es que a los de EEUU les das un coche en el que tengan que pisar el embrague y no saben conducir

  • IGC

    El MX-5 es increíblemente más bonito, mejor proporcionado y más armonioso de líneas. Me sorprende un diseño tan pésimo en un coche italiano (claro que no es un Alfa, Ferrari, Maserati o Lambo)
    En cuanto al motor, como no sea por algún tema de contaminación no le veo sentido. Por cierto, el del MX-5 no tiene 160cv sino 155cv.

  • Bensgef

    En europa valoramos el consumo, en America la potencia. Asi de claro.

  • diegudio

    Porqué ofrece menos caballos? Muy simple, porque hay muchos países de la UE donde se paga un impuesto de circulación (que no de matriculación) muy alto por esos caballos extra… por ejemplo en Austria un coche de 140 caballos paga 512€ al año de impuesto de circulación, y se iría a 700 y pico si fuese de 160 CV (mas precisamente 721€ el primer año y luego 620€)…
    Aunque el estandar de vida es algo mas alto y mas gente puede acceder a coches mas caros (además del impuesto de circulación hay uno de matriculación similar al de España pero mas caro, llamado NoVA) y ese NoVA también va asociado a la potencia (mejor dicho, al CO2).
    Es el mismo caso del Honda HRV con motor 1.5 iVTEC en vez del 1.8iVTEC de toda la vida con el que se vende en la mayoría de los mercados.. ¿Por qué el 1.5 entonces? pues porque paga menos impuestos… Es tan fácil como entrar en la página de Honda Austria y ver que el precio de un Honda Civic con el 1.8iVTEC vale mas caro que el Diesel 1.6… así no venden gasolinas, y mucha gente compra Honda por sus motores gasolina…
    Saludos

  • Juan Gonzalez

    Me voy a mojar y voy a decir que e hacen esta reducción por temas de emisiones, porque quizás 2000euros sean los que hagan el balance final entre uno u otro. (Es mi opinión)

  • Carlos Andres

    Se ve mas lindo en Rojo y aclara la diferencia entre el miata y este 124, esperare a ver si un dealer me regala un test drive…..Saludos
    PD: lo de las potencias es indiscutible; los 160HP, es por los cambios automaticos y para la topografia estadounidenses es normal estas diferencias de torque y potencias finales, ya que el americano handa en vias muy planas sin terreno montañosos, es muy indiscutible, pero cierto

  • CarlosRS

    Probablemente es lo mismo que sucedio con el fiesta St en su momento, cuando por fin llego a America este era anunciando con una cifra de potencia 20hp superior, esto se debía a que en Europa era la potencia en general, llamemosla en todo momento y en America era la potencia puntual, o que obtenia bajo ciertas condiciones, en este caso una limitante de cierta cantidad de segundos, y en ningun caso mintieron simplemente eran condiciones diferentes las cuales eran anunciadas del mismo motor y vehículo. Saludos desde México!