Tras el confuso baile de imágenes oficiales, retoques y recreaciones Ford deja hoy las cosas claras. Han publicado una completa nota de prensa con gran cantidad de fotografías y más información acerca del potente propulsor del nuevo Ford Focus RS, su diferencial autoblocante delantero y la nueva tecnología “RevoKnuckle“. Ha de quedar claro que las fotos publicadas ayer ya eran oficiales, pero se trataba de imágenes filtradas y con un color ligeramente alterado, por ello siempre hay que ser algo escéptico.

El nuevo Focus RS posee un espectacular kit aerodinámico, casi de competición. Una enorme boca entrada de aire preside el agresivo morro del Focus más radical jamás creado en un paragolpes muy musculoso. Pasos de ruedas ensanchados, spoiler y difusor trasero dejan clara la eficiencia aerodinámica y paquete prestacional del nuevo miembro de la familia RS. El llamativo color “Le Mans Green” es un homenaje al Ford Escort RS1600, todo un campeón de los rallies de los años 70 y el primero en llevar la denominación RS (Rallye Sport).

Este vaivén de imágenes que está causando el próximo Ford Focus RS la verdad es que resulta algo mareante. Primero nos vimos las caras con un prototipo del que parece que podemos conservar el frontal y poco más, después llegaron las imágenes de un RS más rádical y preparado y por último llegaron las supuestas imágenes de las pruebas que nos lo mostraban algo más contenido y menos radical. Parece que toca ir por el camino más extremo, puestas estas nuevas fotografías confirmarían el RS “verde”.

Incluso con un verde mucho más fuerte y brillante, pero con todo lo que vimos en aquellas imágenes. El salto desde el “ST” es muy significativo, aunque sólo sea por la firma que estampa el marcado difusor trasero o el frontal dispuesto para absorber gran cantidad de aire para su esperado propulsor sobrecargado. Las llantas de aleación, con medidas de 18 o 19 pulgadas, darán agresividad al perfil, en la trasera lo hará el gran alerón en mate y en el frontal será la parrilla, la entrada de aire y los arcos de ruedas ensanchados quienes hablen del RS. Su carrocería casi rozará el suelo gracias a una suspensión deportiva y sus frenos crecerán para frenar al compacto.

Delta4×4 ofrece desde ahora un suculento kit para el Ford Kuga con el principial fin de hacerlo un poco más “todocamino” de lo que resulta originalmente. Los cambios añadidos le permitirían acercarse a terrenos algo más complicados pero desde luego no al nivel de lo que lo haría un todoterreno de verdad.

Llama a la atención, viendo las imágenes, las llantas de aleación “SINS black” en color negro y borde cromado que se le han colocado con medida de 18 pulgadas con unos neumáticos 235/60 R18 Pirelli Scorpion A/T. El perfil es algo más adecuado para enfrentarse a situaciones complicadas, gracias además a la ayuda de una nueva suspensión con ambición deportiva con 3 cm más de altura y de una mejora de la protección inferior gracias a unas planchas de 0.5 cm de espesor.

Este año dos de los mayores preparadores del Ford Mustang cumplen nada menos que 20 años, se trata de Roush y Steeda. Lo que veis en la imagen que encabeza es ni más ni menos que la manera de Steeda de celebrar su vigésimo aniversario, el denominado Q650R.

“Este coche es un apropiado trubuto a nuestra celebración de aniversario de este año y es una pista de los que vendrá en el futuro de Steeda”, declaraba a la prensa Dario Orlando, presidente de Steeda Autosports. También se ha hecho saber que el Q650R es el coche con mejor maniobrabilidad nunca preparado por la marca.

El “fin de fiesta” del Ford Fiesta ha conllevado que el grande americano se decidiése por sacar al mercado alguna que otra versión especial para afianzar esas últimas ventas antes de que el nuevo modelo irrumpa en los concesionarios con su renovado diseño conjuntado con el famoso kinetic design. El ST500 fue la primera opción presentada de cara a este gran salto generacional y ahora, nuevamente para el Reino Unido en inicio, Ford lanza el Fiesta Zetec S Red.

Lejos de la “negruzca” tonalidad del primero, el S Red conlleva un color rojo clarito Colorado bastante discreto, con tiradores de puertas, alerón y parachoques a juego entre otros elementos, y la original “bandera” de cuadros que ya conocemos de la también serie limitada Fiesta Daytona. Como en otras ediciones del estilo, por detrás del pilar B los cristales reciben un tintado en negro que distan lo suficiente de las ruedas, con llantas de aleación también conocidas en la gama de utilitario.

De nuevo a vueltas con el Ford Focus RS, aunque al menos esta vez lo podemos ver mucho más cercano a cómo será finalmente y además conocemos los datos definitivos confirmados por la propia Ford. A muchos les disgustará pero finalmente no habrá tracción total.

Según el director del Team RS, los encargados de esta obra, el bloque que finalmente montará será el 2.5 Duratec del ST con una serie de cambios que le proporcionan 280 Cv y un par máximo que ronda los 400 Nm. También comenta que no se decantaron por la tracción total debido a que la delantera, ayudada por el diferencial de deslizamiento limitado, les ha decantado buenos resultados de estabilidad y tracción durante las pruebas efectuadas efectuadas en Nürburgring. Precisamente, estas imágenes corresponden a una de esas últimas pruebas.

El nuevo Ford Fiesta está acaparando mucha atención, y es lógico, dado su impresionante y atractivo diseño. Y aunque la anterior generación no tuviera Kinetic Design, fue un coche que nunca defraudó, especialmente en las versiones ST más picantes. Aún se encuentran a la venta, dando los últimos coletazos de su vida comercial, por lo que Ford se ha atrevido a lanzar la última edición especial, el Fiesta ST500.

Las diferencias con la versión de serie se centran en el apartado visual. Destacan especialmente las llantas negras, que unidas a la pintura negra le dan un toque gamberro al Fiesta. Una “U” plateada en el capó es en palabras de Ford un homenaje al Ford Escort RS2000 de los años 80, todo un clásico. Por los flancos del vehículo se extienden dos franjas plateadas con las palabras ST500 impresas, una solución similar empleada por los Ford Mustang GT500. Pinzas de freno rojas y asientos de cuero calefactados aportan un toque de deistinción al pequeño Ford.

Son muchas las dudas que ofrecen estas supuestas imágenes oficiales del Ford Focus RS que se han filtrado a través de internet. La expectación creada por la versión más deportiva del Focus es máxima y más si cabe cuando las imágenes nos muestran un diseño tan agresivo y competitivo.

En principio las imágenes encajan bastante bien con el teaser, la única imagen oficial que se tiene del nuevo RS. La parrilla y la defensa coinciden con bastante exactitud y así ocurre también con las imágenes de prototipo con el que también coincide algún otro elemento como el difusor trasero. Aunque coinciden los primeros elementos con el teaser, reconozco que me ofrecen bastantes dudas. Quizás el frontal sea así de agresivo en realidad, pero por ejemplo el alerón parece demasiado extremo para pertenecer a un modelo de serie por deportivo que sea.

He de admitir que ya no me parece tan extraordinario como mi podría haber parecido con la anterior generación, cuando este tipo de modelos sedán-coupé de 4 puertas sólo se daban en el CLS de Mercedes y en vehículos de más alta gama, pero ahora y después del lanzamiento del Volkswagen Passat CC me parece un lanzamiento relativamente lógico. CarMagazine nos muestra esta recreación de cómo podría ser el Ford Mondeo Coupé.

Si comparamos con el modelo de Volkswagen está claro que la recreación se aleja hacia un diseño mucho más deportivo de lo que podría ser finalmente, puesto que cambian las líneas básicas. De hecho, indican que el kinetic design dejaría paso en este modelo coupé a un estilo nuevo, con una parrilla más discreta y pequeña y un alargamiento de los faros integrados entre otros detalles, puesto que esta variante coupé llegaría al mercado alrededor del año 2012 de forma pareja a la siguiente generación de la berlina de Ford.

Por todos es sabido que los compactos y utiliarios son los nichos de mercado más rentable para muchos fabricantes y por tanto una importante parte de sus gamas a cuidar sobremanera. El Salón del Automóvil de Madrid acogía una gran muestra de vehículos de este tipo. Desde compactos hipervitaminados a racionales urbanos con consumos irrisorios.

La novedad más destacada de todo el Salón de Madrid era la primicia mundial del Seat Ibiza. Era la primera vez que se presentaba al público general el nuevo utilitario de Seat. Otras novedades más que reseñables incuyen al acalamado Volkswagen Scirocco, el nuevo y esperado Ford Fiesta, el pequeño Renault Twingo RS o la versión John Cooper Works del Mini Cooper S.

Tras el salto, imágenes y comentarios acerca de las novedades en tales segmentos.