Ya nada es sagrado. Incluso sagas de deportivos de pura raza - como los RS de Audi, los AMG de Mercedes y los Motorsport de BMW - se han pasado al mundo de los SUV. No podemos culparles: los clientes demandan todocaminos de altas prestaciones, que muchos califican como inmerecedores del adjetivo "deportivo". Y no les puedo culpar, tienen un alto centro de gravedad, son pesados y en general van en contra de todos los preceptos que convierten en deportivo a un vehículo. ¿Por qué Ford Performance no cierra la puerta a un todocamino con las siglas RS firmemente plantadas en su parrilla?

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24 de Marzo de 2017

Aunque en nuestro país sólo están disponibles los Ford Mustang con motorización 2.3 EcoBoost de 314 CV y el Mustang GT con el V8 de 5.0 y 418 CV, en el mercado local del pony car se venden dos versiones que son la envidia en los países donde no podemos disfrutar de ellos. Me refiero a los Shelby Mustang GT350 y GT350R, las versiones más potentes y radicales de la actual generación del Mustang. Ford los vende como coches enfocados a los circuitos, y a priori están preparados para ello, pero varios propietarios consideran que es un fraude y han demandado a la marca por ello. ¿Cuál es el problema de los Mustang en circuito?

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Durante mucho tiempo la inhalación de monóxido de carbono se ha conocido popularmente como la muerte dulce, si es que ese adjetivo puede ser de alguna forma aplicable al término más temido por todos. Y la razón no es otra que el propio proceso de intoxicación por inhalación de monóxido de carbono, que lleva a una persona a sentirse adormecida y relajada poco a poco, hasta que cierra los ojos y no vuelve a despertar. Y esa es precisamente la razón por la cual las intoxicaciones por monóxido de carbono son tan peligrosas, por la dificultad del intoxicado para interpretar lo que le está sucediendo. En tanto nuestros coches generan monóxido de carbono, por el propio proceso de combustión del motor, los fallecimientos en el coche derivados de la inhalación accidental de monóxido de carbono son un riesgo real, aunque no un fenómeno muy común. Pero también son evitables. Y esa fue la causa del fallecimiento de dos jóvenes británicos en un accidente en su Ford Fiesta ST, que había sido sometido a modificaciones en su sistema de escape. Un accidente mortal el de este Ford Fiesta ST que no por atípico debería resultar menos preocupante.

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A la canadiense Magna la conocemos principalmente por su división Steyr, una división que se encarga de dar forma, entre otros, al Mercedes Clase G, pero Magna es mucho más que la solución a marcas que no quieren lanzar una nueva línea de montaje para un determinado modelo, por ejemplo construyen también el nuevo BMW Serie 5 y construirán el Jaguar I-PACE, sino que también ofrecen soluciones de desarrollo, diferentes tecnologías e innovaciones que ponen sobre la mesa para las marcas o incluso realizan proyectos de I+D colaborando con diferentes firmas, algo que nos deja con una de las últimas noticias del Magna: un subchasis de fibra de carbono que han desarrollado de la mano de Ford.

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18 de Marzo de 2017

El plan estratégico de hacer aún más global a Ford, bautizado como One Ford, ha traído, entre otras muchas cosas (procesos de producción...) al Ford Mustang al mercado europeo como también ha llevado al mercado norteamericano a un coche de evidente corte europeo como es Ford Focus RS, un compacto de altos vuelos, la versión de altas prestaciones del Ford Focus, que es capaz de cosechar en el mercado estadounidense la friolera de 500 unidades al mes.

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11 de diciembre de 2014. Un servidor os advertía de que Ford unificaba todas sus vertientes más deportivas bajo el sello de Ford Performance y lo hacía dando paso a un sugerente catálogo donde, a día de hoy, nos encontramos con el eterno Ford Mustang (y sus múltiples caras), con un nuevo Ford Fiesta ST de 3 cilindros, con el espectacular Ford GT, las versiones ST del Ford Focus y claro, el Ford Focus RS, una gran oferta de modelos deportivos que ha sido realmente bien acogida por el mercado en el último año, aumentando, de manera muy significativa, las ventas de estos modelos deportivos en el último año.

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6 de Marzo de 2017

El Ford GT, el superdeportivo de Ford, no podía estar más de moda. Con el lanzamiento de la nueva generación hemos vivido en los últimos meses un continuo ir y venir de información sobre este salvaje deportivo, que si detalles de su producción (“¡Arranca la producción del Ford GT! Si has conseguido superar el examen para tener uno…”), que si sus especificaciones finales (“¡Es oficial! El Ford GT anuncia 656 CV de potencia, 347 km/h de punta, y será más rápido que sus rivales Ferrari y McLaren”), que si vas a tener que superar un examen para comprarlo (“Ya puedes pedir tu nuevo Ford GT pero prepárate, tendrás que pasar una auténtica entrevista (con vídeo, preguntas trampa…)”)... y claro, nosotros encantados, el Ford GT 2017 nos tiene encandilados aunque hoy no vamos a hablar de él, no más al menos de lo que ya lo hemos hecho claro, sino de la generación anterior, de un Ford GT 2005 protagonista del último vídeo de Petrolicious.

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28 de Febrero de 2017

Hemos de asumirlo. El reparto de mercancías y paquetería, más temprano que tarde, se llevará a cabo con drones que nos dejarán el paquete en el jardín, o en la terraza; o llegará hasta nuestro domicilio en vehículos autónomos que pasearán por las ciudades sin conductor. Ford ya vislumbra un futuro en el que sus coches comerciales no necesitarán conductores y en el que el reparto de paquetes se llevará a cabo mediante la combinación de ambas tecnologías, la de los drones autónomos y la de los coches autónomos, sin conductor. Y su idea del futuro de reparto de mensajería es una furgoneta que lleva al extremo el concepto de caja de zapatos.

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27 de Febrero de 2017

No nos hemos vuelto locos. No es el día de los Santos Inocentes. El nuevo Ford Fiesta ST ya está aquí y su motor, lejos de mantener un motor 1.6 de cuatro cilindros, es un tricilíndrico 1.5 Ecoboost que, para más inri, puede desconectar uno de sus cilindros para trabajar con solo dos cilindros en baja carga. La apuesta de Ford es realmente atrevida. En su categoría ningún otro fabricante ha apostado, aún, por un motor tricilíndrico para un utilitario, como el Ford Fiesta, de corte deportivo. Y aún menos por un motor de tres cilindros capaz de desconectar uno de ellos para trabajar con solo dos cilindros. Y eso solo confirma un hecho: para Ford el downsizing aún no ha terminado.

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24 de Febrero de 2017

Tras la filtración de hace apenas unas horas, se acaba de presentar el nuevo Ford Fiesta ST de forma oficial. La nueva generación del utilitario deportivo de Ford de la mano de una gran novedad técnica, el lanzamiento de un nuevo motor 1.5 EcoBoost de 200 CV y tres cilindros. Es el primer utilitario deportivo en montar un motor de tres cilindros, y es el primer tres cilindros en disponer de un sistema de desactivación de cilindros. El Ford Fiesta ST posee una estética más deportiva que el resto de los Ford Fiesta, aunque no difiere demasiado de la estética defendida por el Ford Fiesta ST Line.

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