Hace unos meses os presentábamos un deportivo muy especial y una historia aún más apasionante. Rob Dahm se había propuesto un reto emocionante y próximo a lo imposible. Preparar el Mazda RX-7 más especial jamás fabricado, con cuatro rotores y 1.800 CV de potencia. Para ello, no se le ocurrió mejor idea que coger su viejo Mazda RX-7 e invertir una ingente cantidad de dinero (su presupuesto es de 250.000 dólares, 235.700 euros al cambio actual) en un proyecto que requería algo más que un trasplante de motor, tal y como podemos ver en su último vídeo.

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Volkswagen ha creado con el Volkswagen Golf GTI Clubsport S a uno de los compactos más especiales del mercado, tanto que se ha hecho incluso con la corona, con el récord, al coche de tracción delantera más rápido de Nürburgring. Una nueva puesta a punto, una importante dieta que lo ha llevado incluso a ser biplaza, más potencia... pero como siempre queremos más, nunca tenemos suficiente, ABT ha puesto a nuestra disposición un kit de potenciación para este ya de por si vitaminado Volkswagen Golf.

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Quizá hayáis oído hablar del concesionario Ford que ofrecía en EE.UU. un Ford Mustang con potencia Hellcat por menos de 40.000 dólares. Prestaciones de infarto a precio de saldo, llave en mano. Eran simples piezas Roush Performance disponibles en cualquier otro concesionario, pero granjearon a aquél concesionario no pocos pedidos. ¿Un simple truco de márketing? Sea como fuere, Lebanon Ford vuelve a la carga, ofreciendo un Ford Mustang de hasta 1.200 CV de potencia por precios que arrancan en sólamente 45.000 dólares. ¿Brujería?

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En los años 60, Yenko Chevrolet - un concesionario de Chevrolet afincado en Pensilvania, regentado por Don Yenko - creó un mito de los muscle car. Los Yenko Camaro eran simples Chevrolet Camaro de producción, que recibieron en las propias líneas de producción un motor destinado a coches de competición. Gracias a las COPO (Central Office Production Order), aquellos Camaro recibían un motor L72, un 7.0 V8 de 450 CV de potencia sólo reservado a los Corvette más potentes. ¿Y si el mito resurgiese décadas después?

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31 de enero de 2017

Hay preparaciones que desafían los límites de la lógica. Es el caso que tenemos entre manos. El señor Matthew Perris - mecánico estadounidense que trabaja para Nissan - ha decidido insuflar más vida al Nissan Juke de un tal "Mike" - un consultor médico de Texas - equipado con un sencillo 1.6 atmosférico y una caja de cambios CVT. Su idea es construir un Nissan Juke tan potente como el Nissan Juke-R, partiendo del actual vehículo y sin modificar todo el tren de rodaje. ¿500 CV a través de la caja de cambios de serie de un Nissan Juke? ¿Qué podría salir mal?

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24 de enero de 2017

Litchfield es un pequeño preparador británico, que ha encontrado un negocio de oro en la modificación de los Nissan GT-R. Especializado en Godzilla y afincado en la campiña inglesa, su última obra se llama LM20. Conmemora el 20 aniversario de la creación de la empresa, que también mejora y ofrece servicios de mantenimiento a otros vehículos deportivos. Saben lo que hacen, y el Litchfield LM20 es el mejor ejemplo de su trabajo. Una preparación que puede parecer sutil, pero que llega mucho más allá que otros especialistas.

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TRD es el acrónimo de Toyota Racing Developments, un preparador oficial de Toyota, integrado en la estructura del gigante japonés. Aprovechando el Tokyo Auto Salon - uno de los salones de tuning más importantes de Asia, TRD acaba de presentar diferentes propuestas para vehículos Toyota. En este caso nos centramos en el Toyota C-HR, que ha presentado en dos sabores muy diferenciados. En primer lugar, os hablaremos del Toyota C-HR "Extreme Style", que parece sacado de una etapa de rallyes. Nos encanta.

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13 de enero de 2017

Soy un auténtico fan del BMW Serie 1 Coupé - ahora conocido como BMW Serie 2 Coupé - especialmente con motor de seis cilindros. Potencia y diversión en un tracción trasera con el tamaño perfecto, para cumplir con las necesidades del día a día y para sacarte una sonrisa en cada curva. Pero si tuviera que escoger un coupé deportivo que de verdad me apasionase ese sería en el BMW Serie 1 M Coupé, aquella edición especial con 340 CV de potencia que hoy en día cotiza en cifras absolutamente prohibitivas. Y ese es el gran problema. Por el precio de un BMW Serie 1 M Coupé te podrías llevar dos BMW 135i Coupé bien equipados y en perfecto estado, o incluso plantearte auténticas locuras. ¿Por qué no trasplantar un motor V8 en un BMW Serie 1 Coupé?

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Aún tenemos que esperar a la llegada de un Ferrari 488 GTB “Speciale”, de hecho, desde Ferrari, no han hecho por ahora ninguna declaración ni las fuentes habituales de rumores se han pronunciado al respecto. Mientras, para aquellos que quieran un Ferrari 488 GTB más radical y llamativo tenemos a preparadores como Novitec, recuerda el artículo “Novitec Rosso le da una vuelta de tuerca al V8 turbo del Ferrari 488 GTB (y de paso lo carga de fibra de carbono)” o Rowen, quienes a pesar de no proponernos mejoras en el apartado mecánico o en su puesta a punto han dado forma a un Ferrari 488 GTB dispuesto a pasar aún menos desapercibido.

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Volkswagen, para celebrar los 40 años del Volkswagen Golf GTI, ha dado vida a un vitaminado Volkswagen Golf que, con el sugerente nombre de Volkswagen Golf GTI Clubsport S ha logrado alzarse como el rey de los tracción delantera en Nürburgring. Potente y aligerado parece que aún se puede llevar más allá a este Volkswagen Golf y el preparador B&B Automobiltechnik ha decidido llevarlo hasta cerca de los 500 caballos, se dice pronto.

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