Tras nueve años en funcionamiento y tres monoplazas distintos, las GP3 Series llegaron a su fin el pasado fin de semana com Anthoine Hubert como último campeón. El francés resolvió con un podio en la primera carrera el certamen, batiendo a Nikita Mazepin en la pelea por el título. Las últimas dos victorias cayern en manos de Leonardo Pulcini el sábado y Nikita Mazepin el domingo, cerrando una historia que abrió el noruego Pal Varhaug en Barcelona en 2010. En 2019, llegará la nueva Fórmula 3 que realmente será poco más que un nuevo nombre para el mismo campeonato. Se inicia la nueva era de la pirámide completa de la Fórmula 1.

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Nos costará asumir que cuando se apaguen este próximo domingo las luces de los semáforos del Circuito de Yas Marina nos quedará por delante la última carrera de la temporada y un parón que nos dejará sin competición hasta marzo. Incluso echaremos de menos eses desagradable sonido que han elegido los responsables de Liberty Media para anunciarnos de forma acompasada que las luces rojas se van encendiendo a través del procedimiento habitual.

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Esto de aclarar la escalera de acceso hacia la Fórmula 1 no está saliendo como estaba previsto. Hace ya unos años que la FIA se propuso reorganizar las categorías inferiores de monoplazas. Se cobró la Fórmula Renault 3.5 como víctima para que la Fórmula 2 fuera la única categoría de acceso legítima hacia la Fórmula 1 y creó la Fórmula 4 para poner orden como primer paso tras el karting. Pero les quedaba el escalón intermedio.

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La Federación Internacional de Automovilismo ha dado a conocer los 10 equipos invitados a lo que será la sustituta de la actual GP3: el International FIA F3. La categoría de bronce de la F1 tendrá un chasis Dallara nuevo en 2019 (halo incluíso), así como motorización Mecachrome (la actual de la GP3).

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La GP3 Series finaliza su periodo de existencia poco a poco y tendrá un periodo de pausa intensiva hasta la decisión del título en Abu Dabi el próximo de noviembre, haciendo de la cita de Sochi un mirador imprescindible. ART se proclamó campeón de equipos una vez más y finalizará su reinado habiendo conseguido ocho títulos de nueve posibles en el apartado colectivo. Leonardo Pulcini ganó el sábado y se quitó la mala espina de la ausencia de victorias, mientras que el domingo Joey Mawson perdió un triunfo asegurado por culpa de un Virtual Safety Car tardío que ayudó a David Beckmann pasarle en los instantes finales.

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Se va decidiendo poco a poco la GP3 en su última temporada de celebración. El tercer certamen de la escalera oficial de la Fórmula 1 disputó su séptima cita de la temporada en Monza, lugar dónde los ART fueron batidos en ambas carreras por los Trident. El equipo local consiguió el triunfo en las dos rondas italianas con un velocísimo David Beckmann y un inteligente Pedro Piquet, que le birló la victoria a Giuliano Alesi. Es este el segundo doblete de victorias de Trident en un fin de semana de GP3, primero desde el que consiguieron en Austria hace tres años con Luca Ghiotto y Óscar Tunjo.

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Desde su creación en 2010 y sobre todo desde la introducción del último modelo en 2016, la GP3 se ha caracterizado por ser un certamen en el que ART Grand Prix ha sido siempre claro dominador. Con cuatro coches en la actualidad, ello permite unos dominios nunca vistos pero en Spa-Francorchamps, Trident desafío el orden establecido y logró llevarse una de las dos carreras por ritmo puro gracias a un David Beckmann impecable. ART recuperó su puesto habitual con un top 4 el domingo liderado por Nikita Mazepin, pero el ataque de Trident alegró fin de semana y amenaza con estar en la pelea en las rondas restantes. En cuanto al campeonato, Anthoine Hubert firmó dos podios y amplía su ventaja en la general ante la próxima cita en Monza.

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La GP3 vivió el pasado fin de semana en Hungaroring una interesante cita en la que ART Grand Prix volvió a demostrar que si el equipo está en la cima del campeonato, sus pilotos este año quizás no están a la altura de quienes pilotaron sus coches en 2016 y 2017, al ser presionados y batidos por algunos rivales. A pesar de todo, Nikita Mazepin, Callum Ilott y Anthoine Hubert lograron subirse al podio, el último por partida doble. Pero es difícil sacudirse la sensación de que la máquina da para lograr poco menos que un cuatriplete en cada carrera del sábado y una interesante remontada el domingo y que si no llegan estos resultados, es por falta de rendimiento de unos pilotos que deberían estar a la altura de las circunstancias. En la ronda húngara de la GP3, las victorias fueron para Nikita Mazepin y Dorian Boccolacci.

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Tercera semana seguida con GP3 y los pilotos llegan finalmente al primer descanso, de dos semanas, antes de volver al ataque en Hungaroring. El circuito de Silverstone trajo dos carreras animadas para la última visita de la GP3, con sendos tripletes de ART Grand Prix y Trident en las dos carreras del fin de semana. En la larga del sábado, la victoria fue para un Anthoine Hubert que no solo estuvo impecable sino que toma así la delantera en la general. En la segunda carrera, Pedro Piquet se estrenó como ganador en la categoría y sube hasta la quinta posición de la general, solo por detrás de los pesos pesados de la categoría. Con un fin de semana repleto de acción, adelantamientos, golpes y momentos tensos, el descanso para tomar aire será más que bienvenido para equipos y pilotos.

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No ha sido un fin de semana más en la oficina para Niko Kari. El finlandés afronta la cita de Silverstone de la GP3 con la necesidad de conseguir buenos resultados después de que en Austria y Francia las cosas no salieran como él esperaba. Y lo cierto es que saliendo 19º en parrilla, justo por detrás de su compañero en MP Motorsport, Devlin Defrancesco, la primera carrera no prometía ser sencilla para Kari.

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