En nuestro repaso a los Grupo B que marcaron la época ya apuntábamos que hubo muchas homologaciones durante aquellos años que no tuvieron tanta repercusión como la de los vehículos principales que compitieron por las victorias mundialistas o que estaban llamado a estar en esa terna de participantes de primer nivel. Entre vehículos reconvertidos provenientes de los Grupo 4 a otros que encontraron en la normativa Gr.B la opción para ser homo

Amor a primera vista. Es cierto que como ya comenté en anteriores ocasiones, no tuve una infancia montando pequeñas construcciones con bloques de plástico, pero cosas como esta me están haciendo replantearme dicha idea. Para quien no lo sepa, LEGO tiene una web en la que puedes subir tus propias ideas, las cuales, si reciben el apoyo necesario antes de una determinada fecha podrían ser comercializadas por el fabricante después de aprobarlas

Ahora que ya hemos visto a los nuevos World Rally Cars en acción y que somos conscientes de que poco o nada nos hace rememorar en ellos a los Grupo B, muchos habrán decidido entre quedarse a ver ‘qué pasa’ o habrán preferido seguir lamentándose de que los tiempos pasados ya nunca volverán. Para estos últimos tenemos hoy una propuesta que tal vez rellene ese vacío existencial que muchos tienen. En este caso la opción que ponemos so

En el fotomontaje que preside el artículo podemos apreciar las diferencias visuales entre dos vehículos de competición con 30 años de diferencia. No sólo hay entre ellos tres décadas de evolución del automóvil, sino que nos encontramos dos filosofías completamente distintas de coche de raids. Y es que, el Peugeot 205 T16 nació como Grupo B y después, en 1987, fue reconvertido para afrontar la que era la octava edición del París-Dak

Este fin de semana Loeb ha cambiado de aires. Ha dejado por primera vez de ser piloto de Peugeot Sport en el Mundial de RallyCross y en Raids (este año Dakar y Silk Way Rally) para volver a su disciplina inicial, los rallyes. Y es que las excursiones del matrimonio Loeb durante los últimos años se han centrado en disputar rallyes con todo tipo de vehículos, desde el Citroën C2 S1600 hasta el DS3 e incluso el C4 WRC. Sin embargo, para este fi

El próximo 14 de mayo, aprovechando la disputa del Historic Grand Prix por las calles de Mónaco, la ciudad del principado se convertirá en una especie de gran escaparate en el que expondrán y pondrán a la venta algunas de las joyas de competición con más historia de los rallyes, resistencia o Mundial de Fórmula 1. Si tenéis algo de dinero ahorrado en vuestra cuenta, tal vez sea el momento de romper la hucha y acercaros a la subasta de RM

¿Qué sale de juntar en una misma película a Paolo Andreucci (al menos su coche), carreras ilegales, un Peugeot 205 T16 Gr.B y el Campeonato de GT’s italiano? Pues no podremos responder a dicha pregunta hasta el próximo 7 de abril, fecha en la que se estrenará ‘Veloce come il vento’, un largometraje italiano en el que se las han apañado para unir la competición en circuitos, pequeños toques de rallyes, una trama de familia desestruct