8 de febrero de 2017 (*) actualizado a las 19:45

Volkswagen lanza el proyecto V-Charge, un ambicioso programa piloto con el que Volkswagen pretende convertirse en la firma de referencia en sistemas de aparcamiento autónomo. El objetivo de Volkswagen no pasa sólo por conseguir una tecnología e infraestructura capaces de hacer posible el aparcamiento automatizado, sino combinar esta idea con el uso de una plataforma de recarga inteligente capaz de autogestionarse para que el conductor se olvide por completo de la necesidad de buscar aparcamiento y un punto de recarga donde restaurar la autonomía de su coche.

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La electrificación del Grupo Volkswagen no ha hecho más que empezar, por este motivo y ante un más que previsible crecimiento en el número de lanzamientos de híbridos enchufables y eléctricos, Volkswagen ha comunicado su intención de encontrar un gran socio estratégico capaz de cubrir toda la demanda de baterías que generará el grupo alemán. En la actualidad, el Grupo Volkswagen cuenta con acuerdos con firmas como Panasonic y Samsung para el suministro de baterías, pero el objetivo pasa ahora por alcanzar un único acuerdo de suministro por el que se cierre un contrato de gran volumen asociado a una importante reducción de costes.

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Volkswagen ha aprovechado la celebración del CES 2015 para dar a conocer su últimos avances en infoentretenimiento, movilidad eléctrica y funciones de conducción autónoma. Con la apuesta que está llevando a cabo en tanto a sistemas de propulsión alternativa, uno de los aspectos donde Volkswagen ha querido hacer más hincapié es la posibilidad de recargar sin cables, ofreciendo a los clientes una fórmula más sencilla y práctica que además permita olvidarse de conectores. Pero ha sido con el sistema de aparcamiento autónomo como Volkswagen ha querido llamar la atención en esta nueva edición del CES, contando para ello con un control remoto instalado en un smartwatch.

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Aunque a la hora de hablar de eficiencia energética en la industria del automóvil, por regla general siempre nos centramos en propulsores, transmisiones, combustibles, etc. los desarrollos por parte de los fabricantes van mucho más allá de estos campos. Volkswagen ha presentado recientemente importantes novedades para su gama a corto-medio plazo como el nuevo cambio DSG de 10 relaciones, sin embargo la mejora en eficiencia que pretende instaurar Volkswagen en toda su gama también tendrá entre los culpables a la adopción de nuevos materiales para la fabricación de elementos como el salpicadero, paneles de puertas o cristales.

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22 de diciembre de 2014

El Salón del Automóvil de los Ángeles sigue descubriendo cómo el Hidrógeno es ya una apuesta real por parte de los fabricantes de coches. El grupo Volkswagen ha acudido con Audi mostrando el potencial de la movilidad eléctrica alimentada por Hidrógeno en tanto a prestaciones, mientras que Volkswagen ha decidido confiar en la idea de integrar las nuevas tecnologías de propulsión como una opción más de la oferta de motorizaciones. Volkswagen Golf SportWagen HyMotion y Volkswagen Passat HyMotion nos adelantan el futuro de la pila de combustible de Hidrógeno en la gama Volkswagen.

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Volkswagen da a conocer sus cartas en lo que a innovación tecnológica se refiere. El fabricante alemán ha ofrecido los primeros detalles de su próxima generación de novedades en sistemas de propulsión. La gran novedad de esta oferta de tecnologías está en la introducción de compresores eléctricos para las mecánicas TDI, sin embargo Volkswagen también ha comunicado la llegada de una nueva transmisión automática DSG con nada menos que 10 relaciones y una evolución del sistema Stop-Start que integrará nuevas funciones para recortar el consumo de carburante.

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Nuestra visita al Salón del Automóvil de París nos permitió conocer al proyecto Volkswagen XL1 bajo sus dos mejores personalidades. La tecnología e ingeniería invertidos en este proyecto podían dar vida al coche más eficiente que Volkswagen podía soñar, pero al mismo tiempo, toda esa apuesta decidida por la innovación también abría las puertas a un escenario tan atractivo como las altas prestaciones ofreciendo la fórmula mágica de muy poco peso y mucha potencia.

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Tras conocer el Volkswagen Golf GTE, parecía que el planteamiento que aúna eficiencia y prestaciones sería coto exclusivo del Golf, pero no, pues hoy se presenta el nuevo Volkswagen Passat GTE apostando por idéntica esencia. En Volkswagen quieren recuperar el terreno cedido frente a firmas como Toyota o Ford, apostando por una agresiva estrategia comercial donde eléctricos e híbridos enchufables llegarán a toda su gama.

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Perfecta, así es como Volkswagen define la que será la experiencia de conducción de sus futuros modelos. Sin lugar a dudas se trata de una afirmación categórica, pero repleta de matices e interpretaciones, y es que en un mundo donde la conducción viaja imparable ante todo lo autónomo, hablar de experiencia de conducción es, cuanto menos, una peculiar forma de definir todo lo que supone colocarse a los mandos de un coche.

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