Todas las noticias de septiembre de 2025

Tener un motor Toyota bajo el capó suele ser sinónimo de fiabilidad a largo plazo. Y si ese motor está diseñado para darle caña, pues mejor aún. Es el caso del Lotus Emira y su fantástico motor V6 de 3.5 litros con compresor de origen Toyota, un propulsor robusto con 406 CV de potencia que, pese a todo lo bueno, tiene los días contados. Lotus dijo hace no mucho (apenas un par de años) que en 2028 abandonaría los motores de combustió

A finales del mes pasado, el millonario kuwaití Saad Kassis-Mohamed declaró que había puesto en marcha el retorno de Caterham a la Fórmula 1 para la temporada 2027, financiado por la firma SKM Capital, con una inversión inicial de 280 millones de dólares y una nómina de 300 empleados. Sin embargo, Stefano Domenicali respondió que no hay espacio en la parrilla para un potencial equipo número doce, dejando entrever que solamente reconsider

El mundillo del caravaning está más activo que nunca en el mercado español y son muchos los usuarios interesados en dar el salto para disfrutar de estos apartamentos sobre ruedas con los que podrán descubrir paisajes extraordinarios. Elegir el modelo adecuado es muy importante y opciones como la que hoy te traemos son ideales para iniciarse al contar con un interior muy aprovechado y unas dimensiones relativamente contenidas. Gran salón par

Nos encanta el Citroën 2CV y todos esperamos su ansiado regreso ahora que las marcas están reinterpretando los clásicos. ¿Y si te dijera que Citroën ya lo hizo? ¿Y si te dijera que, de hecho, no lo hizo nada mal? Te presento al Citroën REVOLTe, el "doscaballos" moderno (aunque no tan moderno). Citroën REVOLTe, el Citroën 2CV híbrido enchufable que nos gustaría tener Hay dos cosas que a título personal no me gustan demasiado de este

La Volvo de finales de los años noventa nada tenía que ver con la del inicio de la década. Incluso antes de su adquisición por parte de Ford en 1999 ya estaba pensando en grande, desarrollando motores innovadores y pensando en expandir su gama de productos. La renovación de su buque insignia, que pasó a ser el S80, llegó en 1998. Su motor más potente llegó a ser un T6 de 3,0 litros, doble turbo y 272 CV de potencia, pero Volvo quería au

¿Todoterreno o SUV con aptitudes? Pocas decisiones han tenido más sentido que la apuesta de Jeep por un producto mucho más económico, urbano, y puramente SUV, que nutriéndose de su imagen y de su esencia más todoterreno, está muy lejos de esas capacidades sin parangón que proponen sus mejores todoterreno, como el Jeep Wrangler, pero que por mucho menos dinero, y de manera mucho más racional, sí que se distingue por poder salir del asfal

No tiene ningún sentido... pero es real. Y podríamos empezar describiendo lo que nos propone encontrando semejanzas con algunas de las deportivas más deseadas del mercado, ya sea por su frontal afilado y mirada de ojos rasgados, o sus carenados, alerones y branquias a lo Panigale. O por su receta mecánica de tres cilindros a lo Yamaha. Una superdeportiva a precio de scooter Pero lo más interesante resulta poner en valor el objetivo al

Pocas veces se puede redactar un titular con una afirmación tan categórica como la que precede a estas líneas, pero la realidad así lo dicta. Pocas opciones hay en España que puedan hacer frente de manera tan directa al que actualmente puede ser el coche no enchufable y con motor térmico más eficientes de todos cuantos hay a la venta, al menos hasta la llegada de un modelo con el mismo motor y más compacto. Hablamos del Toyota Yaris, e

Desde Ford Racing anunciaron que actualmente se está desarrollando un kit Evo para el Mustang GT3 y se tiene previsto que esté a disposición de sus clientes a partir de 2026. Esta planificación obedece justamente al cambio global que va a presentar Ford en su departamento de competición, por tal razón se ofrecerá una nueva versión del Mustang GT3 que debutó en el 2024 y que, a pesar de un comienzo poco alentador, paulatinamente, tras cor

Se volvieron a quedar con las ganas. Williams ha visto cómo su rendimiento llegado el sábado no se ha parecido en nada al potencial que parecían tener en las prácticas del viernes y la cruda realidad, en una sesión de clasificación que se esperaba muy competida, es que ninguno de los dos monoplazas ha conseguido superar el corte de la Q2, por lo que ambos pilotos saldrán desde la segunda mitad de parrilla, con Carlos Sainz partiendo 13º y