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Cuando pensamos en el motor V8, la imagen que suele venirnos a la cabeza es la de un muscle car americano rugiendo por la autopista. Sin embargo, la historia real de este icónico motor es mucho más compleja y fascinante. Hay cifras que lo demuestran: 13,8 litros de cilindrada y 80 caballos de fuerza en el primer V8 funcional, pero no en Detroit, sino en la Francia de principios del siglo XX. Lo interesante aquí es que el V8 nació lejos de

Es posible que el preparador Chelsea Truck Company te sea familiar. Se trata de un preparador británico afincado en Londres y vinculado a Kahn Design (su dueño es común) que crea todoterrenos de lujo para bolsillos muy adinerados, normalmente usando como base coches como los Land Rover Defender. Han usado los Defender clásicos en múltiples ocasiones, y ahora, se han propuesto que el Ineos Grenadier sea indistinguible del Defender clásico. A

El agua es la enemiga de un motor. En el interior de las cámaras de combustión solo debería haber una pequeña cantidad de combustible y aire, que es comprimido en uno de los cuatro ciclos de un motor de combustión interna. El agua, por desgracia, ocupa el volumen que ocupa, y no puede comprimirse. Si un motor se llena de agua, las inmensas presiones que se generan pueden producir averías catastróficas en su interior. Y es por ello que para

Es normal que cada vez que llego a contarle a mi mujer una nueva idea o proyecto, la pobre empiece a tener miedo. Le dije que si el vendedor me bajaba el precio en Wallapop me la quedaba. Así lo hizo, y tuvimos que tomar tres trenes para ir a recogerla. Pero hacía tiempo que me había llamado la atención por su propulsor. Y es que lleva el verdadero motor irrompible. No hace falta que sea japonés, europeo o americano. Una leyenda española

Puede decirse que si tienes en tu garaje un Porsche 918 Spyder, un 959 o un Carrera GT... has ganado en el juego de la vida - especialmente si eres un amante de los coches. Estos superdeportivos están entre los coches más especiales jamás fabricados por Porsche, pero el más moderno va camino ya de los quince años de edad. Ahora bien, ¿y si te dijera que es posible reestrenar estos coches? ¿Y si pudieras poner a cero su odómetro y que Pors

Corrían los años noventa, y el Grupo Volkswagen era un consorcio empresarial henchido de orgullo. Con Ferdinand Piëch a sus mandos, los últimos años del siglo XX supusieron un espectacular revulsivo para las marcas del grupo, además del relanzamiento de Bugatti y Bentley, y la apuesta por el diésel como tecnología de futuro y tarjeta de presentación del grupo. En este contexto optimista e innovador nació un motor diésel con el que Volk

Un hereje, por definición, es una persona que disiente, traiciona o va en contra de las normas establecidas por una institución. Aunque sea una palabra habitualmente aplicable a afrentas religiosas, podríamos considerar al Jakob como un auténtico hereje. Este hot rod fue creado en 2008 para celebrar el 80 aniversario del Volvo ÖV4, el primer coche de la marca sueca de todos los tiempos. Y hace apenas dos semanas, tuve la oportunidad de conoc

Es el único Ferrari 250 GTO que salió de fábrica en color blanco, concretamente en Bianco Speciale. Sólo por esto, había gente, quizá poco conocedores del mercado de los Ferrari clásicos más especiales, que decía que batiría récords. Y aunque se ha vendido por una cifra impresionante, como siempre pasa con los 250 GTO, se ha quedado lejísimos del más caro. Su nuevo propietario lo ha comprado a buen precio. Este 250 GTO es el chasi

Pocas historias encajan mejor con el espíritu friki del motor y la curiosidad viajera que esta que empieza como empiezan casi todas las buenas ideas: con una broma, un coche barato y cero miedo al éxito. Los protagonistas son Ivan y Jana Buštor, una pareja de fotógrafos eslovacos de Bratislava, recién casados y con más imaginación que presupuesto, que compraron un Multipla diésel por unos 900 euros y que descubrieron que, debajo de esa

Antes o después tenía que pasar: los 80 y los 90 han vuelto. Y con ellos, una hornada de deportivos compactos, berlinas ligeras y coupés modestos que escondían un tesoro bajo el capó: motores 16 válvulas que hoy parecen “poca cosa”, pero que en su día convirtieron coches normales en pequeñas máquinas de sensaciones. Y lo mejor es que todavía quedan unidades a precios razonables… aunque cada año que pasa, menos. Basta con poner