Todas las noticias de clasicos

Ya queda menos. Y es que este mes de abril regresa uno de los eventos más interesantes, ya no solo para nosotros, amantes de los coches, sino también para pasar un día en familia, o con amigos, con nuestras mascotas, y rodeados de naturaleza. Regresa Autopía, con una nueva edición en la que estará muy presente Diariomotor y que, como ya os venimos contando, llegará cargada de sorpresas y joyas espectaculares de esas que no se ven todos

La colección Speed Champions de LEGO es una de las favoritas de todos los aficionados al motor. Aunque comenzase como un conjunto de sets asequibles orientados a niños, pronto la marca danesa se ha dado cuenta que los adultos son sus principales clientes, y lanzamientos como este son la prueba: el mítico Hoonicorn V1, usado por Ken Block en 2014 en su Gymkhana 7. La primera evolución del que acabaría convirtiéndose en el coche más icónico

Honrar a nuestros antepasados no es un deber, es un privilegio y por eso lo último de Jeep es un homenaje al mundo off-road. Jeep ha resucitado uno de sus todoterrenos más ilustres, pero no sólo lo ha hecho manteniendo su esencia, sino exprimiendo todo su poderío para convertirlo en una muy seria bestia del 4x4. El Jeep Cherokee más 4x4 ha vuelto La primera generación del Jeep Cherokee Sportwagon ha regresado y lo ha hecho a modo de h

Que Ebro ha vuelto ya no es siquiera noticia. Sus coches son magníficas opciones para quien busque SUV de gran relación calidad/precio. Pero detrás de Ebro queda mucho más que una historia de camiones duros, tractores incansables, y vehículos industriales que formaban parte del paisaje cotidiano en España. Detrás de Ebro quedan historias que forman parte de las familias de nuestro país, de varias generaciones que han visto cambiar y ev

Me encanta salir a pasear los fines de semana con el coche, por esas rutillas que todos conocemos y que tanto nos gustan. También dejarme caer por eventos y concentraciones, de las muchas que por suerte se organizan - esa es la suerte que tenemos los que vivimos aquí - en Madrid y alrededores. Pero siempre me pregunto, ¿dónde estaban escondidas todas esas joyas que se pueden ver en muchos eventos, en los tramos más divertidos, y los sábados

Hubo un momento en el que Audi decidió hacer algo que hoy resulta difícil de imaginar: desarrollar un utilitario sin pensar primero en el coste, en el diseño que mejor encajaba en el mercado o en lo que realmente demandaban los clientes. Así nació el Audi A2, un coche que muchos recuerdan como raro, incluso feo, pero que escondía un nivel de ingeniería poco habitual en su segmento. O lo odiabas o te encantaba, y por sus cifras de ventas hu

Ningún otro nombre ha reflejado mejor lo que ha de ser un todoterreno de lujo. Y es que Range Rover es precisamente eso, el paradigma del 4x4 elegante, confortable, y prestacional, a la par de capaz. Indestructible y el paradigma del todoterreno de lujo Range Rover hoy ha crecido hasta ser una marca de Jaguar Land Rover. Uno sabe que puede comprarse un todoterreno realmente competente, como el nuevo Land Rover Defender, u optar por la visi

Cuando pensamos en el motor V8, la imagen que suele venirnos a la cabeza es la de un muscle car americano rugiendo por la autopista. Sin embargo, la historia real de este icónico motor es mucho más compleja y fascinante. Hay cifras que lo demuestran: 13,8 litros de cilindrada y 80 caballos de fuerza en el primer V8 funcional, pero no en Detroit, sino en la Francia de principios del siglo XX. Lo interesante aquí es que el V8 nació lejos de

Es posible que el preparador Chelsea Truck Company te sea familiar. Se trata de un preparador británico afincado en Londres y vinculado a Kahn Design (su dueño es común) que crea todoterrenos de lujo para bolsillos muy adinerados, normalmente usando como base coches como los Land Rover Defender. Han usado los Defender clásicos en múltiples ocasiones, y ahora, se han propuesto que el Ineos Grenadier sea indistinguible del Defender clásico. A

El agua es la enemiga de un motor. En el interior de las cámaras de combustión solo debería haber una pequeña cantidad de combustible y aire, que es comprimido en uno de los cuatro ciclos de un motor de combustión interna. El agua, por desgracia, ocupa el volumen que ocupa, y no puede comprimirse. Si un motor se llena de agua, las inmensas presiones que se generan pueden producir averías catastróficas en su interior. Y es por ello que para