Todas las noticias de clasicos

No estaban locos, ni mucho menos, cuando en Renault se propusieron recuperar sus clásicos. Primero el Renault 5, después el Renault 4, más adelante el primer Renault Twingo. Se han ganado nuestra atención, la de los frikis del motor, que por otro lado no es la que más importa, porque también se han ganado la atención de un público más extenso, de cualquiera que estuviera pensando en comprar un coche eléctrico y de corte urbano. Ren

Renault acaba de recuperar el nombre Gordini para un prototipo eléctrico de 270 CV, un nombre mítico en la marca francesa cuya historia empezó con un coche no tan espectacular a primera vista. El Renault 8 Gordini original tenía cuatro puertas, una carrocería cuadrada y el motor colocado detrás. Era, en esencia, una berlina familiar transformada en una máquina para correr. Y en 1964, el mismo año de su lanzamiento, ya estaba ganando el To

Los trabajos de Mitsuoka son de lo más peculiares. No es una empresa demasiado conocida fuera de los círculos más "frikis" del motor, pero ambición y empeño no les falta. Se dedican fundamentalmente a evocar iconos del automóvil clásico usando como base coches modernos. Y aunque su ejecución en ocasiones no sea la más agraciada, tienen un gran éxito comercial en su Japón natal. Y la prueba no solo son coches como el Mitsuoka Buddy, si

Existe una nave en Zona Franca que parece anónima y discreta, pero esconde realmente el mayor tesoro automovilístico de España. Es la nave A-122, y es donde SEAT Históricos almacena su colección de coches. Una colección donde puedes encontrar clásicos, prototipos, rarezas, coches de competición e incluso automobilia. Es historia viva de la automoción española, y si ya era absolutamente excepcional, acaba de aumentar en nada menos que 57

Vivimos una era dorada para los restomod. Es lógico, por otra parte. Hablamos de reediciones en clave moderna de coches icónicos, que mejoran, actualizan y elevan su esencia - siempre que estén hechos con respeto y gusto. En esta ocasión le ha tocado el turno al FIAT 500. Al original. A la pelotilla que movilizó Italia desde los años cincuenta, y que se ha convertido en un icono de la cultura popular, además de “marca Italia”. El resto

Lo retro está de moda. Vivimos un momento en que cada vez son más las marcas que miran al pasado, y se amparan en su legado histórico, para atraer clientes a una nueva generación de vehículos eléctricos, siendo el del Renault 5 el caso más notable. Pero hoy no estamos ante a una reinterpretación de un clásico y, aunque lo parezca, tampoco ante una restauración al uso. Alemania tuvo el Escarabajo, Francia su 2CV e Italia su Fiat 500 q

La industria está obsesionada con los coches eléctricos. También con el downsizing, la electrificación y, en definitiva, con conseguir motores cada vez más eficientes que puedan superar unas normativas de emisiones cada vez más exigentes. Pero, tal y como ya nos contaba mi compañero David Clavero, aún quedan algunos locos dispuestos a fabricar motores de combustión interna con el único propósito de ponernos los pelos de punta. Y el mot

Hoy en día, llamamos autocaravana a cualquier furgoneta con una cama, un camping-gas y dos pegatinas de montañas. Pero hace más de 70 años, Louie Mattar construyó la autocaravana definitiva. Una propuesta disparatada para la época: un Cadillac diseñado para recorrer Estados Unidos de costa a costa y regresar... sin detenerse un solo instante. Ni para repostar, ni para cambiar una rueda, ni para comer o dormir, o ni siquiera para ir al bañ

Motor de culto donde los haya. ¿Quién no ha sentido fascinación por los motores rotativos? Y al pensar en rotativos uno solo puede pensar en una marca, en sus deportivos, y en cómo incluso lo convirtió en el primer y único rotativo en ganar las 24 Horas de Le Mans. Pero hay vida para el motor rotativo más allá de Mazda. Felix Wankel concebía desde Alemania un motor que, indudablemente, Mazda supo amortizar como ninguna otra marca.

La historia del Cizeta-Moroder V16T es de lo más peculiar, y conviene entenderla a grandes rasgos. Porque sólo entonces podrás apreciar lo especial que es esta noticia. Y es que el primer prototipo funcional de este oscuro superdeportivo pronto será subastado por RM Sotheby's durante la Monterey Car Week. Una oportunidad única para hacerte con el Lamborghini que Chrysler rechazó, salido del lápiz de Marcello Gandini y dotado de un peculiar