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Corrían los años noventa, y el Grupo Volkswagen era un consorcio empresarial henchido de orgullo. Con Ferdinand Piëch a sus mandos, los últimos años del siglo XX supusieron un espectacular revulsivo para las marcas del grupo, además del relanzamiento de Bugatti y Bentley, y la apuesta por el diésel como tecnología de futuro y tarjeta de presentación del grupo. En este contexto optimista e innovador nació un motor diésel con el que Volk

Un hereje, por definición, es una persona que disiente, traiciona o va en contra de las normas establecidas por una institución. Aunque sea una palabra habitualmente aplicable a afrentas religiosas, podríamos considerar al Jakob como un auténtico hereje. Este hot rod fue creado en 2008 para celebrar el 80 aniversario del Volvo ÖV4, el primer coche de la marca sueca de todos los tiempos. Y hace apenas dos semanas, tuve la oportunidad de conoc

Es el único Ferrari 250 GTO que salió de fábrica en color blanco, concretamente en Bianco Speciale. Sólo por esto, había gente, quizá poco conocedores del mercado de los Ferrari clásicos más especiales, que decía que batiría récords. Y aunque se ha vendido por una cifra impresionante, como siempre pasa con los 250 GTO, se ha quedado lejísimos del más caro. Su nuevo propietario lo ha comprado a buen precio. Este 250 GTO es el chasi

Pocas historias encajan mejor con el espíritu friki del motor y la curiosidad viajera que esta que empieza como empiezan casi todas las buenas ideas: con una broma, un coche barato y cero miedo al éxito. Los protagonistas son Ivan y Jana Buštor, una pareja de fotógrafos eslovacos de Bratislava, recién casados y con más imaginación que presupuesto, que compraron un Multipla diésel por unos 900 euros y que descubrieron que, debajo de esa

Antes o después tenía que pasar: los 80 y los 90 han vuelto. Y con ellos, una hornada de deportivos compactos, berlinas ligeras y coupés modestos que escondían un tesoro bajo el capó: motores 16 válvulas que hoy parecen “poca cosa”, pero que en su día convirtieron coches normales en pequeñas máquinas de sensaciones. Y lo mejor es que todavía quedan unidades a precios razonables… aunque cada año que pasa, menos. Basta con poner

En el año 2008, el diésel no solo era el presente. Era la vanguardia, y ningún grupo automovilístico era mas abanderado de la tecnología que el Grupo Volkswagen. Desgraciadamente, la codicia humana y el Dieselgate nos quitó el futuro diésel en el que deberíamos estar viviendo. Audi estuvo a punto de lanzar una versión del R8 equipada con motor V12 TDI, pero lo que muchos han olvidado es que también tonteó con la idea de un compacto dep

Si te digo Encor Series 1 posiblemente pienses que te estoy hablando de una aspiradora industrial o un radiocassette de los años setenta. Pero se trata del primer restomod basado en el icónico Lotus Esprit, uno de los supercoches con más carisma del siglo pasado. Vendido entre los años 1976 y 2004, este coche Bond recibe una serie de mejoras profundas que maridan entre sí cinco décadas de nostalgia, con una potencia de más de 400 CV y meno

En estos tiempos, cualquier fabricante de coches deportivos que se precie de serlo está enzarzado en una encarnizada guerra con el cronómetro y otros coches para ser los más rápidos en el Nürburgring Nordschleife. En el segmento de los compactos deportivos hay un claro culpable: el Renault Mégane R26.R. Un coche que en 2008 se hizo con el récord de vehículos de tracción delantera. Pero es mucho más que eso: es uno de los compactos depor

Es innegable que el Renault 5 Copa Turbo, y los GT Turbo que los reemplazaron, son algunos de los "GTI" más populares y conocidos de los años ochenta. Eran los coches con los que todos los jóvenes soñaban, se fogueaban constantemente en competición y eran inalcanzables en tramos revirados. Sin embargo, sin salir de la propia Renault, nos encontrábamos con uno de los GTI de los ochenta más carismáticos e injustamente desconocidos. Un coche

Hubo una época en la que un todoterreno no era un SUV para subir bordillos ni un comodín para llevar el carrito del niño. Eran máquinas duras, sencillas y casi industriales, pensadas para sobrevivir a la piedra, al barro y al campo sin pedir disculpas. En ese mundo de 4x4 auténticos, el Nissan Patrol fabricado en España se ganó un respeto propio, un respeto que aún hoy se nota cuando uno aparece por el retrovisor. Conviene recordar que