El Porsche 911 Speedster fue solo la primera piedra de un camino nostálgico que Porsche pronto comenzará a recorrer. Los de Zuffenhausen se han dado cuenta que los coches de inspiración retro funcionan muy bien entre los petrolheads más adinerados de la marca. Es lo que ha ocurrido con los Porsche 911 R y los actuales Porsche 911 Speedster. En cierto modo, incluso los Porsche 718 GT4 y 718 Spyder son coches de inspiración retro e innegable atractivo. Porsche ha anunciado el lanzamiento de varias versiones de regusto clásico tomando como punto de partida el actual Porsche 911 (992).

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El Volvo 240 es considerado uno de los mejores Volvo de todos los tiempos, o mejor dicho, uno de los Volvo más icónicos de todos los tiempos. Un coche de propulsión trasera, de líneas tan cuadriculadas y aerodinámicas como un ladrillo. El Volvo 240 comenzó a fabricarse en el lejano año 1974, y se vendió de forma ininterrumpida hasta el año 1993. Se vendió en multitud de variantes, entre las que se incluía un familiar y una berlina con siete plazas y batalla extendida, diseñada para transfers de aeropuerto. Ahora bien, ¿cuál es la historia tras este Volvo 240 familiar extracorto?

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Los coches clásicos son patrimonio de todos, una parte de la historia que merece ser cuidada y mantenida. Sin embargo, hay marcas que hacen más por sus modelos clásicos que otras, como Volvo, que ha hecho un anuncio que a buen seguro sacará una sonrisa a los usuarios de sus vehículos más antiguos...aunque, de momento, no en todo el mundo.

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23 de junio de 2019

Honda es una empresa competidora de Chevrolet. Y competidora acérrima, no lo olvidéis. En los años 70, el propio Soichiro Honda decidió instalar un sistema CVCC de un Honda Civic en una gigantesco Chevrolet Impala, eliminando la necesidad de instalar un catalizador o complejos sistemas anticontaminación - algo que el propio presidente de General Motors afirmaba que era imposible. Aquello fue en el año 1973, catorce años después del desembarco comercial de Honda en Estados Unidos. Para celebrar el 60 aniversario de la fundación de American Honda Motor Company... Honda ha restaurado una pick-up Chevrolet.

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Normalmente, los restomod basados en muscle car clásicos suelen tener un objetivo claro. Duplicar o triplicar la potencia original del coche, hacerlo más cómodo y fiable, respetando en mayor o menor medida su estética retro. Preparadores estadounidenses como ICON, Singer o Speedkore son especialistas de renombre mundial en el mundo de los restomod. Sin embargo, nadie se había atrevido hasta ahora a transformar un Ford Mustang de primera generación en un muscle car eléctrico. Nótese el énfasis en muscle car: el Mustang de Charge Automotive es tan rápido como un Shelby Mustang GT350 del paquete.

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Aunque las camper están más de moda que nunca, este mundillo lleva muchos kilómetros encima y como te vamos a demostrar hoy también tiene grandes clásicos de los que presumir. Imagínate como sería fabricar una Volkswagen California con motor de Porsche 911 a día de hoy, pues bien la Tempo Mikafa Sport ya hizo realidad esa fórmula en 1955. Hablamos por lo tanto de una autocaravana equipada con el motor de un deportivo de la época como el Porsche 356, una pieza rarísima que hoy busca nuevo hogar.

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18 de junio de 2019

El Aston Martin DB4 GT Zagato es uno de esos coches clásicos extremadamente exclusivos y valiosos. Sólo 19 unidades fueron carrozadas por Zagato entre los años 1960 y 1972. Era un carreras cliente diseñado para competir con lo más granado de Maranello, concretamente con el legendario Ferrari 250 GTO. Fue uno de los coches que marcó el inicio de la colaboración entre el fabricante inglés y el carrocero italiano, que en este 2019 celebra su centenario. Aston Martin ha decidido volver a producir 19 unidades del DB4 GT Zagato, como parte de un exclusivo y carísimo "pack de centenario".

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El Mercedes CLK lleva entre nosotros desde finales de los años noventa. Ha cumplido ya los 20 años e incluso podría beber gasolina de 98 octanos en Estados Unidos sin tener problemas con la EPA. Bromas aparte, es un coupé cuyo sucesor hoy día es el Mercedes Clase C Coupé. Su primera generación se vendió entre los años 1998 y 2005, y es un coche al que el tiempo ha tratado bien. Su edad se nota, pero ha envejecido con elegancia y la gran cantidad de unidades en existencia prueban que era un producto sólido. Y para muestra un botón: así se conserva un Mercedes CLK con casi un millón de kilómetros.

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En estos momentos está teniendo lugar en el Lago di Como uno de los eventos automovilísticos más esperados para los amantes del coche clásico. Estamos hablando del Concorso d'Eleganza Villa d'Este, un evento exclusivo en el que se dan la mano coches clásicos realmente especiales - no verás allí un Renault 5 Turbo o un Volkswagen Beetle - creaciones únicas y prototipos vanguardistas. Es la cita que BMW ha aprovechado para mostrar al público su recreación de un prototipo perdido. BMW ha devuelto a la vida al Garmisch, salido de la pluma maestra de Marcello Gandini en el año 1970.

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25 de mayo de 2019

Por este pequeño recorrido por las historias que unen los orígenes del automovilismo con el ciclismo han pasado grandes puertos de montaña, precarias carreras de coches y estrafalarias aventuras en la era de la euforia tecnológica. En las carreteras más duras y las laderas de las montañas se han cruzado las vidas de ciclistas y automovilistas entrelazadas por la velocidad y la búsqueda de los límites. Para el cierre de esta serie han quedado algunos relatos que encajan en casi todas estas categorías y que se arremolinan en torno a la cima de uno de los puertos más sagrados de cuantos se pueden subir rodando: el Stelvio.

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