Corría el año 1980 y el papa Juan Pablo II se disponía visitar el 2 de junio Lisieux, una pequeña ciudad francesa de 20.000 habitantes en Normandía donde se encuentra la Basílica de Santa Teresa, levantada en honor a la Santa de quien toma su nombre en 1937 y a la que iba a rendir homenaje el sumo pontífice. Para esa ocasión, en lugar de usar su flamante Mercedes Clase G en color Mystic White, el elegido fue un Peugeot 604 Limousine Heuliez con motor V6 PRV de 155 CV y unos exóticos 90 grados entre bancadas que acabaría pintado a brocha y olvidado en una bodega, para finalmente ocupar el lugar que se merece en la Galería Peugeot.

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El coche que tenéis en vuestras pantallas parece un Ford Mustang clásico, pero no lo es. De hecho, es un restomod, o mejor dicho, una reinterpretación del clásico. Porque no está basado en un Ford Mustang clásico, ni siquiera está basado en un coche de combustión interna. Lo que hay bajo su escultural carrocería de fibra de carbono es un Tesla Model S. Es el Aviar R67, la primera creación del fabricante ruso Aviar Motors, que tiene el potencial de cabrear tanto a los fans del Mustang clásico, como a los fanboys de Tesla. Y a nosotros… nos encanta.

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Todos nosotros, todos los que somos unos apasionados de este mundo, hemos empezado de la mismas forma, de pequeños con aquellos cochecitos de juguete que más tarde se convirtieron en maquetas más trabajadas y en los más jóvenes, como es el caso de quien escribe estas líneas, con los ya míticos Gran Turismo de la Play Station. Las marcas lo saben, saben que es una forma de "tocarnos la fibra", y que muchos de nosotros todavía seguimos comprando algún cochecito a modo de colección. Así pues, de la mano de Bentley es posible disfrutar de unas miniaturas de su Continental GT que por su nivel de acabado y detalles a más de un coche real le podrían sacar los colores, y no es para menos, porque los 7.737 € (6.995 libras) que piden por su modelo a escala 1:8 es más de lo que cuesta un Fiat Panda 1.2 69 CV (6.896 €)

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El ruido y los atascos son una constante en las ciudades que van de la mano, y que provocan más problemas de lo que parece: en Europa, según la fuente consultada, se cifra entre 10 y 16 mil las muertes prematuras al año por contaminación acústica. Entre las ciudades más ruidosas y congestionadas se nos viene a la cabeza rápidamente cualquier capital del continente asiático, y dentro de él la India se lleva el gato al agua con su caos circulatorio. Precisamente es en este país, más concretamente en Bombay, la cuarta ciudad más congestionada del mundo en 2019, tan solo por detrás de Bogotá (Colombia), Manila (Filipinas) y Bengaluru (India), donde se han instalado unos curiosos dispositivos para paliar ese incesante ruido.

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Hoy día si eres fabricantes de coches deportivos, ya sean biplazas, berlinas o SUV, y quieres ser alguien, no te queda más remedio que seguir esa ley no escrita de acudir a Nürburgring para establecer un nuevo récord de vuelta rápida. Y así lo ha hecho Porsche, llevando hasta allí a su nuevo Panamera (en realidad se trata de un pequeño lavado de cara), llamando a su piloto de pruebas Lars Kern y llevando junto a él un notario que estaba por los alrededores para ponerse manos a la obra.

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La industria de la automoción tiene un gran peso en nuestro país, y es que España es el segundo país fabricante de automóviles en Europa con 2,82 millones de unidades producidas el pasado años 2019, y el noveno a nivel mundial. No obstante, la crisis del COVID-19 ha golpeado duramente al sector, y pesar de que se espera una recuperación paulatina, a día de hoy se ha producido un 37,8 % menos vehículos en lo que va de año, en concreto son 955.763 unidades las que se han fabricado. A continuación te enumeramos las fábricas de vehículos que hay en España ordenadas según su producción el pasado 2019:

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14 de agosto de 2020

Seat es una de esas marcas que cuidan y tratan se conservar su historia, enorgulleciéndose de ella como podemos ver en su famosa Nave A122 y sobre todo, y gracias al departamento de Seat Coches Históricos, la mantiene viva sacando a pasear sus más preciados tesoros, y de vez cuando también a correr, aunque ese no es precisamente el caso que nos ocupa.

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Sacar un corte de manga a alguien no suele tener un efecto positivo en el receptor del mensaje. A no ser que estemos de broma con un amigo, suele desembocar en un cabreo considerable, y sus consecuencias pueden escalar al plano físico. Está feo. Por otra parte, puedo entender que en ciertas ocasiones tengamos ganas de hacer una peineta a un radar o a otro elemento de control de la velocidad, por culpa de un descuido o la frustración ante el afán recaudatorio. Pero no es una buena idea, como un conductor alemán ha podido comprobar en primera persona.

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10 de agosto de 2020

Las minicaravanas están de moda. Estas pequeñas caravanas que cualquier coche puede remolcar ofrecen la comodidad y equipamiento de una furgoneta, sin renunciar a la habitabilidad en nuestro coche y sin necesidad de aumentar de forma significativa el consumo al remocarla - gracias a un diseño generalmente muy aerodinámico. Más allá de las habituales minicaravanas de diseño tipo "lágrima", existen opciones diferentes e innovadoras. Una de las más interesantes es la Polydrop, una minicaravana futurista, muy espaciosa y muy vanguardista.

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8 de agosto de 2020

Cuando pensamos en motores de ocho cilindros en línea, pensamos casi inevitablemente en coches anteriores a la Segunda Guerra Mundial. Pensamos en marcas como Studebaker o Packard, pensamos en coches de competición como los Mercedes W125 o aquellos coches diseñados para batir récords de velocidad sobre tierra. Desde luego, no pensamos en coches convencionales de los años noventa. Pero en un universo paralelo, Ford habría rescatado estos motores, construidos de forma completamente modular, y los habría usado en coches de tracción delantera. Tal y como lo oyes.

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