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Elon Musk y Tesla podrán gustar más o menos, pero si hay que reconocerles algo es su habilidad para dar de que hablar. Y así lo dejó patente no solo en 2018 con el lanzamiento al espacio de un Tesla Roadster, sino también en 2017, momento en el que se presentó al prototipo de su sucesor. ¿La novedad? Que por fin hay una fecha de llegada para la versión de producción. Han pasado 9 años, pero el Tesla más rompedor ya tiene fecha de lleg

Por norma general tener un coche deportivo con más de 200 CV implica asumir un mantenimiento relativamente elevado y una eficiencia más bien tirando a mala. Claro, por norma general, porque hubo un día en el que los japoneses decidieron mezclar 223 CV con etiqueta ECO, un consumo combinado de 6,2 l/100 km y una pasmosa fiabilidad. Conjunto que a día de hoy puede ser nuestro por 20.000 euros. Cuela como deportivo, pero en realidad es el daily

Es cierto que la situación que se encuentra atravesando el sector de la automoción deja poco margen a los fabricantes para lanzar coches que se alejan de todo lo que no sea eficiente pero, al mismo tiempo, es precisamente la parte más exclusiva del mercado la que, euro por euro, sigue ofreciendo a las empresas más grandes de la industria un nicho fácilmente explotable desde el punto de vista económico: la de los modelos limitados o tiradas

La industria está obsesionada con los coches eléctricos. También con el downsizing, la electrificación y, en definitiva, con conseguir motores cada vez más eficientes que puedan superar unas normativas de emisiones cada vez más exigentes. Pero, tal y como ya nos contaba mi compañero David Clavero, aún quedan algunos locos dispuestos a fabricar motores de combustión interna con el único propósito de ponernos los pelos de punta. Y el mot

BMW ya no fabrica roadsters, algo que a muchos aún nos cuesta asimilar. Hace apenas unos meses el BMW Z4 nos dijo adiós para siempre, sin embargo un grupo de petrolheads en Alemania se niega a aceptar esta realidad y por eso ha creado una serie limitada que permitirá a 99 afortunados llevarse a casa el mejor Z4 fabricado en esta generación. Bovensiepen Spider, ese es el nombre del mejor BMW Z4 creado sobre la tercera generación del modelo

No corren buenos tiempos para los amantes de los Hot Hatch. Los compactos deportivos son una especie en serio peligro de extinción y cada vez menos fabricantes se atreven a seguir fabricando estas joyas. Pero Honda es diferente, pues no sólo quiere mantener con vida al Civic Type-R, sino que está trabajando en la mejor variante que hayamos conocido de este modelo. La actual generación del Honda Civic Type-R (código FL5) está próxima a

La AMG más salvaje está de vuelta y lo hace además a golpe de V8 de carreras. La electrificación no es lo único que se vislumbra en el futuro de Mercedes-AMG, motivo por el cual han decidido crear el coupé más visceral que hemos visto en décadas, un Mercedes CLE que muy pocos podrán tener, pero que recupera la esencia de la marca y da una gran alegría a los más petrolheads. El AMG que sólo podrán comprar 30 personas en todo el mun

Mercedes-AMG nos debe mucho a los aficionados a sus deportivos. Con una apuesta por la electrificación que nos deja cosas como el nuevo AMG GT de 4 puertas eléctrico o el CLA AMG, también, eléctrico, el coche de las imágenes es todo un soplo de aire fresco que nos traslada a la mejor AMG que hemos visto, de la cual no estamos tan alejados, todavía, el tiempo. Se llama Mercedes-AMG CLE 646 Mythos y es una radical reinterpretación del CLE

Una nueva generación del BMW Serie 3 está a punto de llegar, con versiones tanto eléctricas como de combustión interna. De los eléctricos ya os hemos hablado, así que hoy toca hablar de una de las versiones más interesantes: el que será el tope de gama de combustión... con permiso de los BMW M3. Se llamará BMW M350 xDrive y aunque no llegará a las alturas dinámicas de un M3, tendrá un motor de seis cilindros en línea, tracción tota

Ha llovido desde aquellos tiempos en los que escuchar que un coche tenía 500 CV impresionaba, y ahora son cifras que casi cualquier fabricante ofrece a base de electrificación parcial o total. Y es así como Europa busca justificar a los coches de más de 2.000 toneladas. Mientras tanto los japoneses siguen ofreciendo, por 179 euros al mes, un deportivo manual de apenas 1.000 kg de peso. Es el deportivo que demuestra que no hacen falta 600 CV