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SEAT podría dar la bienvenida al 2021 con un ERTE en Martorell por escasez de semiconductores

La escasez de semiconductores como consecuencia directa de la COVID-19 ha obligado a SEAT a realizar ajustes en su fábrica de Martorell y ralentizar el ritmo de producción de ciertos modelos, lo que llevaría a aplicar un ERTE a parte de la plantilla, de forma que a partir del mes de abril, cuando la cadena de suministro esté totalmente restablecida, se compense ese déficit de producción. SEAT muy probablemente anunciará un ERTE que abarcará desde el 25 de enero hasta el mes de abril.
Mercedes Diesel Emisiones Wltp 0219 006

Italia, al contrario que España, modificará el impuesto de matriculación para evitar la subida del WLTP

Según recoge EuropaPress, Italia modificará el impuesto de matriculación el 1 de enero con el objetivo de que la entrada en vigor de las emisiones WLTP a nivel europeo se traduzca en una subida generalizad del precio de los coches nuevos, algo que ya venimos advirtiendo que sucederá aquí en España. Con esta maniobra del Ejecutivo italiano, y teniendo en cuenta que tanto Francia como Portugal ya habrían "actualizado" su impuesto de matriculación, el gobierno encabezado por Pedro Sánchez se queda prácticamente sólo en su apuesta de no hacer nada frente a sus vecinos europeos. Italia se suma a

El coste de la subida del WLTP: 110.000 matriculaciones y 18.000 empleos

La subida del impuesto de matriculación con el fin a la moratoria del WLTP que tendrá lugar el 1 de enero provocará que gran parte de los coches más vendidos en España incrementen su precio entre los 700 y 1.000 euros, pero además, también traerá consigo otras graves consecuencias para la economía y el empleo que se cifra en 110.000 matriculaciones menos y la destrucción de 18.000 empleos en el sector de los concesionarios. La destrucción de empleo en las fábricas no será tan acusada como en los concesionarios Hace unos días tuvo lugar una reunión entre las

Arranca la producción mundial del Opel Crossland en la planta de Zaragoza

La factoría de PSA en Figueruelas (Zaragoza) puede estar de enhorabuena, ya que se encargará de seguir fabricando el profundo lavado de cara de la primera generación del Opel Crossland, un modelo, que dicho sea de paso, la firma del rayo se empeña en llamar nuevo por el gran cambio estético de su exterior. ¿Sabes qué y cuántos coches se fabrican en España? La industria de la automoción tiene un gran peso en nuestro país, y ... La fábrica de PSA en

SsangYong se declara en "quiebra", mientras Mahindra mira hacia otro lado

No corren buenos tiempos para SsangYong. La marca coreana más veterana no ha podido pagar la última cuota de sus deudas bancarias, que ascienden en estos momentos a 60.000 millones de wons, equivalentes a unos 55 millones de euros. La marca tendría que haber pagado su deuda el pasado 14 de diciembre, con Bank of America, JPMorgan Chase y BNP Paribas como principales acreedores. Ante esta situación y la imposibilidad de renegociar sus deudas, la marca coreana ha solicitado una figura similar al concurso de acreedores con el objetivo de ganar un tiempo. Esta figura podría definirse como una

Las ventas de coches electrificados ya superan a las de los coches diésel... pero en verdad no es así

A finales de octubre, JATO Dynamics publicó un artículo en su web en el que se comunicaba que por primera vez en la historia, las ventas de coches electrificados habían superado a la de los coches diésel. Muchos medios y diarios se hicieron eco de la noticia, afirmando en algunos casos que las ventas de coches eléctricos eran ya superiores a las de los coches diésel. La clave está en la palabra "electrificado", no eléctrico. En este artículo te contamos por qué las ventas de los coches diésel siguen siendo muy superiores, y dónde está el "truco" de esta historia.

18 Dic 2020 | José Luis Gómez

noticia

La Euro 7 dejaría sin cabida a toda mecánica que no esté fuertemente electrificada para 2025

Cuando aún no ha entrado en vigor la Euro 6d, lo hará en enero de 2021, la próxima normativa en material anticontaminación que pretende aprobar la Unión Europea, la Euro 7 en 2025, supondrá en la práctica que los fabricantes dejen de vender coches con mecánicas tradicionales de combustión interna, o incluso con sistemas de hibridación suave, ya que los valores máximos de emisiones que se están barajando y proponiendo son extremadamente restrictivos. No obstante, de momento todo está en el aire y por definir. Las restricciones planteadas para la Euro 7 supondrían ...

José Luis Gómez | 18 Dic 2020

Los fabricantes de camiones europeos acuerdan el fin del diésel para 2040: ¿bienvenido hidrógeno?

En estos días la ACEA (Asociación de Constructores Europeos de Automóviles) y el Instituto Postdam para la Investigación del Cambio Climático (PIK) han emitido un comunicado firmado junto con los diferentes fabricantes de camiones europeos en el que aseguran que a partir de 2040 no comercializarán ningún camión que funcione con combustibles fósiles con el objetivo de alcanzar la neutralidad climática para el año 2050, tal y como se tiene previsto por parte de las instituciones del viejo continente. Entre esos fabricantes nos encontramos con Daimler, DAF, IVECO, Ford, MAN, Scania y Volvo. En ese comunicado ponen de