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Las marcas procedentes de China siguen ganando cuota de mercado y aumentando su presencia a un ritmo que preocupa a la Unión Europea. Bruselas endurece su postura frente a unas importaciones que considera una amenaza para la industria local, con un paquete de aranceles que muy pronto podrían ampliarse más allá de los eléctricos. De entre todos los fabricantes de China destaca sobre todos los demás, y sin lugar a dudas, el proyecto de BYD

Que un Range Rover tenga que venderse a mitad de precio habría parecido impensable hace apenas unos años. Sin embargo, eso es exactamente lo que está ocurriendo en China. Algunos concesionarios están aplicando descuentos superiores al 50% sobre ciertos modelos de Land Rover para intentar dar salida a un stock cada vez más difícil de vender en un mercado que está cambiando a toda velocidad. Un Range Rover a mejor precio que el Xiaomi El R

¿Sabes cuál es el coche híbrido enchufable más vendido en España? Se llama BYD Seal U. ¿Y el segundo más vendido? Se llama BYD Atto 2. Entre los 10 coches híbridos y enchufables más vendidos en España nos encontramos un total de cinco coches chinos. Patada de Europa a los coches chinos La Unión Europea se ha puesto las pilas para tratar de mitigar el efecto de la irrupción de las marcas chinas en Europa gravando con aranceles ad

No estaba muerto, después de todo. Y el motor de combustión sigue dando muchísimo de qué hablar, por suerte, a pesar de que Europa se esté esforzando por acabar con él. Con una industria europea volcada por completo en el eléctrico, dando prácticamente por acabado al diésel, la gasolina, e incluso el híbrido, marcas como Renault siguen confiando en una fórmula tan interesante como la que hoy nos ocupa. Una fórmula como esta la de H

Volkswagen ya ha tiene acuerdos para la salida de más de 28.000 trabajadores hasta 2030, dentro del profundo proceso de reestructuración que está acometiendo el grupo alemán para recuperar rentabilidad en un contexto de menor demanda, exceso de capacidad industrial y una competencia cada vez más agresiva, especialmente desde China. Pero la cifra de despidos final puede ser mucho mayor, y para adaptarse a los nuevos tiempos también reducirá

Polestar quiere que Bruselas mantenga la prohibición del motor de combustión en 2035. Michael Lohscheller, CEO de la marca, considera que los coches eléctricos ya ofrecen autonomía suficiente, que la infraestructura de recarga está preparada y que cambiar ahora las reglas solo generaría más incertidumbre para fabricantes, inversores y compradores. Su postura es coherente con la estrategia de Polestar y sus intereses, lógicamente. La ma

Aunque no lo creas, México tiene una potente industria automotriz. De hecho, en México se fabrican coches tan populares como las Chevrolet Silverado o las Ford Maverick estadounidenses. Sin embargo, es un país que no cuenta con fabricantes propios, y que siempre ha dependido en gran medida de la inversión extranjera. Esto podría cambiar muy pronto con el Olinia Uno: es el primer coche eléctrico mexicano y aunque no supera los 50 km/h ni los

BYD vuelve a hablar sobre su interés por abrir una fábrica de coches en el sur de Europa y España está en las quinielas. Pero los planes del fabricante chino han cambiado. España vuelve a aparecer como candidata El fabricante chino busca una fábrica en el sur de Europa para acelerar su expansión industrial en el continente, pero no quiere hacer una nueva, sino adquirir una ya construida y España suena -de nuevo- entre los países que la

Están arrasando. China ha conseguido lo impensable. De las diez motos - no scooter - más vendidas en España, seis ya son de marcas chinas y la mayoría de ellas no son precisamente motillos de iniciación y 125 centímetros cúbicos, sino aventureras de cilindrada y de marcas como Voge - que domina el segmento trail con autoridad - y Kove. El elefante - chino - en la habitación no son las trail Pero hoy descubrimos el elefante en la hab

No había otra salida. El diésel, la gasolina, incluso los híbridos, tienen los días contados. El futuro necesariamente debía ser eléctrico y la Unión Europea había puesto en marcha toda la maquinaria para conseguirlo. Durante años, Bruselas ha defendido una hoja de ruta que conducía indefectiblemente hacia el coche eléctrico como única solución para alcanzar la neutralidad climática. Sin embargo, algo está cambiando en Europa.