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BYD tiene un plan de expansión en Europa no solo a nivel comercial, también en lo industrial. El fabricante chino levantará tres fábricas en suelo europeo, y mientras se decide si una acaba en España, hemos conocido cuál será el segundo BYD fabricado en Europa. Hace poco supimos que el primero será el pequeño Dolphin Surf eléctrico, que se fabricará en Hungría. Y el segundo será el BYD Seal U DM-i, el SUV híbrido enchufable que e

La crisis de Nexperia está poniendo la industria del automóvil patas arriba. Está afectando a fabricantes de coches de todos los rincones del planeta y su última víctima es un SUV 4x4 que probamos hace poco y que nos sorprendió por sus capacidades todoterreno. La última víctima de la crisis de chips de Nexperia es el Nissan X-Trail. Nissan ha anunciado que reducirá la producción de este modelo a partir de la próxima semana debido a

Nunca ha sido tan complicado producir y comercializar coches en Europa como lo es a día de hoy y, con esta situación, controlar los movimientos de las grandes empresas que dan forma a esta industria no es una tarea sencilla. Mucho menos lo es para un consorcio como Stellantis, que con un total de diez marcas bajo su paraguas europeo, ha de ser certero con sus decisiones. Ahora, este gigante europeo es gestionado por el italiano Antonio Filos

No lo he soñado. Hubo un tiempo en que podíamos comprar un Dacia Sandero nuevo por 6.000 o 7.000 euros. Y no hace tanto tiempo. No vamos a entrar en las razones concretas que han llevado al encarecimiento, de este, y otros muchos coches, las cuales son múltiples y ya hemos abordado en otros artículos. Pero sí en el hecho de que el sueño de poder comprar coches realmente baratos no solo se hubiera esfumado, sino que las perspectivas apuntan

Cuatro de los próximos coches eléctricos del grupo Volkswagen se van a fabricar en España. La planta de SEAT en Martorell (Barcelona) se encargará de producir el CUPRA Raval y el Volkswagen ID. Polo, dos coches para los cuales se ha instalado una nueva y gigantesca prensa capaz de estampar 4 millones de piezas al año. Realmente esta nueva prensa ya ha empezado a funcionar, y ya está estampando piezas para los modelos que se fabrican actu

Fue Volkswagen la primera compañía en dar la voz de alarma ante la difícil situación a la que se podrían enfrentar en términos de producción después de que estallará el conflicto entre Países Bajos y China por el fabricante de chips Nexperia, sin embargo, no parece haberse detenido en este punto y el sector automotriz europeo puede estar cada vez más cerca de sufrir una segunda gran crisis de los chips. Al menos hacia eso apuntan la

Tal vez no lo parezca a simple vista desde el punto de vista del producto o del respeto al origen de los coches que acaban llegando a nuestras calles, pero la entrada en juego de los fabricantes chinos en España está suponiendo todo un impulso para nuestro país. Esto, más allá de que está reindustrializando zonas que habían quedado completamente paralizadas, desde el punto de vista de las posibilidades en cuanto a producto, resulta sin du

Carlos Tavares ocupó durante apenas cuatro años el cargo de CEO de Stellantis hasta que el pasado mes de diciembre se anunció su destitución al frente de uno de los principales grupos automovilísticos europeos. Han pasado por tanto más de 10 meses después de su salida de la compañía y ahora ha sido el momento en el que el empresario ha publicado un libro en el que hace repaso de algunos de los principales puntos de interés sobre el esta

Hakan Samuelsson fue el CEO de Volvo que lideró en su momento la estrategia de la compañía sueca para convertirse en una marca totalmente eléctrica en 2030. Ahora, el mismo Samuelsson, que ha vuelto a la compañía después de irse en 2022, dice que Volvo seguirá vendiendo coches con motor de combustión hasta finales de la próxima década. Parecía que Volvo iba a ser de las primeras marcas tradicionales en ser completamente eléctrica.

Sabemos del interés de BYD por abrir una fábrica de coches en España. Será la cuarta fábrica de la compañía china en Europa y cada vez cobra más fuerza la posibilidad de levantar esta nueva planta en Tarragona. La elección de Tarragona como potencial ubicación no es casual. Tiene excelentes conexiones marítimas -su puerto es el segundo más importante de Cataluña- y está cerca de polos logísticos importantes como el de Aragón, d