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Comprar un camión eléctrico puede ahorrar hasta 100.000 euros durante sus primeros cinco años en algunos países europeos. Sin embargo, en España sucede justo lo contrario: un camión eléctrico todavía no sale a cuenta y cuesta 47.000 euros más que un diésel cuando se suman la compra, la energía, el mantenimiento, seguros, financiación, cargador y valor de reventa. El camión más caro puede terminar costando 100.000 euros menos E

Fabricar un coche en España podría no bastar para cumplir el futuro criterio europeo que dará acceso a determinadas ayudas y compras públicas. Un borrador del Parlamento Europeo plantea exigir que el 75% de los componentes de un coche eléctrico sean europeos (sin contar la batería). Y esto podría dejar fuera a algunas versiones del CUPRA Raval fabricado en Martorell, por ejemplo, o del ID. Polo. La propuesta inicial situaba el conteni

Para Donald Trump fabricar coches en Estados Unidos - al menos tal y como se plantea ahora mismo - es un “despilfarro”. Así lo habría expresado el 47º presidente de los Estados Unidos, cuya administración podría anunciar hoy mismo una nueva regulación medioambiental para los automóviles que abogaría por reducir drásticamente los compromisos de reducción de consumos - y por ende emisiones - que había introducido su predecesor en el

General Motors ya está fabricando coches eléctricos para clientes con materiales recuperados de sus propias baterías usadas. Los primeros Cadillac, Chevrolet y GMC equipados con estas celdas han salido de fábrica con un material activo del cátodo cuyo níquel, cobalto y manganeso es 100% reciclado. De 80 baterías usadas a más de 12 toneladas de material para otras nuevas GM ha recuperado 80 baterías de alta tensión al final de su v

Es un hecho que la presencia de las marcas chinas - y aún más de coches fabricados en China de todo tipo de marcas - es cada vez mayor. En el momento de elaborar este artículo, 1 de cada 5 turismos matriculados en España en el mes de septiembre ya han sido fabricados en China. En cualquier caso, ¿qué nos dicen las listas de los más vendidos? Dacia es, sin lugar a dudas, uno de los grandes triunfadores de estos nuevos tiempos que nos han

Los eléctricos "made in Spain" tienen mucha culpa en el éxito que están teniendo los Volkswagen a pilas. La demanda se está desplazando y mientras la compañía cancela turnos extraordinarios que había previstos para sus modelos de combustión en Wolfsburgo, la fábrica del Golf, los cuatro eléctricos urbanos que el grupo fabrica en Martorell y Navarra suman ya más de 100.000 pedidos, de los cuales más de 40.000 son para el Volkswagen ID.

Mercedes quiere conservar todas sus fábricas alemanas, pero ya ha empezado a poner sobre la mesa amenazas duras. Si no consigue reducir sus costes, cerrará una planta de montaje de automóviles y otra dedicada a sistemas de propulsión, según ha advertido su responsable mundial de producción a los trabajadores. Mercedes considera que fabricar en Alemania ya no resulta competitivo Podría cerrar una planta de coches y otra de component

Pensar en coches híbridos es, sin lugar a dudas, pensar en Toyota o Renault. Pero la realidad es que ahora también debemos tener en cuenta a coches como este SUV chino que, en menos de un año como híbrido HEV, ya se sitúa entre los cinco híbridos más vendidos de España. El Omoda 5 SHS directo a por Toyota Y es que fue en 2024 cuando Omoda desembarcó en España con el Omoda 5, un coche que ha calado sumamente bien en nuestro mercado. Y

Tenemos no uno sino varios problemas con los combustibles. A la escasez de diésel y su alto precio, que está por las nubes, ahora hay que sumar otro problema con el queroseno. Según las últimas previsiones, en el cuarto trimestre del año Europa afrontará un déficit de combustible para aviación equivalente a unos 81 millones de litros diarios. Claves Energy Aspects proyecta un déficit de 510.000 barriles diarios Son aproximadamen

Toyota prepara una automatización gigantesca de sus fábricas, empresas del grupo y principales proveedores. El mayor fabricante de coches del mundo calcula que necesitaría alrededor de 400.000 robots y una inversión anual de un billón de yenes -unos 5.400 millones de euros- a partir de 2028. Claves Los 400.000 incluyen robots industriales convencionales y humanoides Se utilizarían para sustituir maquinaria antigua y automatizar nue