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Si te gusta mínimamente el motor, seguro que lo has escuchado más de una vez en tus círculos cercanos. Puede incluso que tú mismo/a lo pienses: de un tiempo a esta parte, el diseño de BMW es un poco... Estrambótico. Primero fueron unos riñones enormes, ahora son las parrillas que mezclan futurismo con inspiración retro, y hay quien piensa que los diseños se han ido de las manos. "BMW ya no es lo que era", "se están equivocando"... Pero

No es uno ni son dos. Ya son unos cuantos los fabricantes que están recogiendo cable -nunca mejor dicho- con el coche eléctrico. El último en sumarse a la lista es uno de los que, en realidad, no les iba del todo mal, pero sus clientes siguen prefiriendo los motores V12 con cilindrada descomunal. Rolls-Royce no será una marca completamente eléctrica, como había dicho La marca dice que las circunstancias han cambiado Sus clientes si

Ser un fabricante de automóviles y tenerlo casi todo apostado al mercado europeo no es la situación en la que querrían verse la mayoría de actores que componen la industria del automóvil. La Unión Europea tiene como objetivo que la combustión interna y el motor térmico dejen de ser los protagonistas en el Viejo Continente, ante lo que la tecnología eléctrica se erije como su apuesta favorita. No obstante, y ya con varios años de com

El coche chino no es una amenaza del futuro, es un competidor presente y muy capaz y, mientras algunos fabricantes se niegan a ver esta realidad, marcas como Ford no esconden su preocupación al respecto. Sin embargo, la última reflexión sobre los coches chinos de Ford da para pensar, pues tiene que ver con un tipo de vehículo cada vez más popular, pero que no todas las marcas quieren... o pueden fabricar. No es tan fácil fabricar una pic

Ayer mismo, Honda anunció una fuerte "recogida de cable" en sus planes de electrificación futuros. De golpe y porrazo, canceló el desarrollo y comercialización de tres coches eléctricos - el Honda O SUV, el 0 Saloon y el Acura RSX - asumiendo unas pérdidas de 13.600 millones de euros. Un enorme paso atrás que busca salvar a la empresa de mas pérdidas futuras, ante el enfriamiento del mercado estadounidense de coches eléctricos, entre otr

Durante años se ha vendido el hidrógeno como el gran avance del transporte pesado. Autobuses urbanos cero emisiones, camiones de basura silenciosos y sin humo y taxis del futuro. La realidad empieza a ser mucho menos glamurosa: el fracaso del hidrógeno empieza a multiplicarse en diferentes puntos de Europa con casos de flotas retiradas antes de tiempo y vehículos que no tienen donde repostar. Y en medio de todo, hay millones de euros público

Honda acaba de anunciar que ha decidido cancelar el desarrollo y el lanzamiento al mercado de tres modelos eléctricos que estaban casi listos para su producción: el Honda 0 SUV, el Honda 0 Saloon y el Acura RSX. Como consecuencia, Honda asumirá unas pérdidas entre 4.500 y 6.100 millones de euros. Eran tres coches eléctricos con una fuerte carga tecnológica y la marca nipona ha gastado mucho dinero en desarrollarlos y preparar su produc

Más allá de novedades en cuanto a producto, el evento que celebró ayer el Grupo Renault para dar a conocer el relevo estratégico del Plan Renaulution, denominado futuREady, también nos ha dejado con importantes noticias en cuanto a tecnología de propulsión y cómo piensa el fabricante francés seguir avanzando dentro del cambio de paradigma que se está produciendo en la industria del automóvil. Gran parte de la solución pasa por una

¿Nos ha colado un gol la Unión Europea? Así es. Hace apenas unas semanas la Unión Europea parecía haber reculado. Su objetivo de prohibir en 2035, sin matices, las ventas de todo coche que incluyera motor de combustión interna - y eso no solo incluía a diésel y gasolina sino también a híbridos de todo tipo - se transformaba en un "prohibiremos pero no todo". Se admitía así la posibilidad de que la reducción de emisiones del 100% p

Volkswagen atraviesa un momento complicado. El mayor fabricante de automóviles de Europa se está preparando para hacer un recorte de 50.000 empleos hasta 2030, consecuencia de una tormenta perfecta que combina la caída de ventas en China, los aranceles en Estados Unidos y un entorno geopolítico cada vez más incierto. Si bien se habían ido anunciado previamente programas de recortes en algunas marcas, ahora Oliver Blume, consejero delegad