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La industria del automóvil europea se la juega. Ya venimos advirtiendo desde hace semanas de los movimientos que se están llevando a cabo Bruselas. Movimientos al más alto nivel, y con visos de condicionar por completo la hoja de ruta de la Unión Europea y cómo se abordará la prohibición del diésel, la gasolina, e incluso los híbridos de todo tipo, y por ende, con un alto impacto para la industria de Europa. Europa duda prohibir diés

Es impresionante que un bicho así pueda ir a 60 km/h moviendo más de 400 toneladas. Y todavía más increíble que sea capaz de hacerlo sin quemar una gota de gasoil. Este dúmper rígido es una creación de Caterpillar y ya ha empezado a trabajar en una mina real a cielo abierto, uno de los entornos más duros y exigentes del planeta. Un dúmper minero de 400 toneladas que se mueve con baterías La electrificación no es solo cosa de coches

Eclipsado en gran medida por el relanzamiento de la nueva Santana con el pistoletazo de salida comercial a la Santana 400, una pick-up en formato diésel e híbrido enchufable, una de las noticias más relevantes del año para la industria española ha pasado desapercibida debido a la atención que se ha desviado hacia el primer producto de la firma española, pero es que un fabricante chino ya tiene sitio para producir coches en España. Y es

El presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, ha pedido a la Comisión Europea que mantenga intacta la actual normativa que prohíbe la venta de vehículos con motor de combustión a partir de 2035, en medio de las negociaciones en Bruselas sobre la posible revisión de esa medida, enmarcada en el Pacto Verde europeo. España en contra de suavizar la política del 2035 Sánchez ha enviado una carta a la presidenta de la Comisión Europea

Antonio Filosa ha asumido uno de los mayores retos industriales del automóvil a día de hoy: reconducir Stellantis tras la etapa Tavares, marcada por la obsesión por los márgenes, la tensa relación con proveedores y concesionarios, y una estrategia que, bajo el liderazgo de Carlos Tavares, priorizó la rentabilidad a corto plazo frente al volumen. El nuevo CEO plantea ahora un giro radical que busca devolver competitividad a un grupo de seis

Hoy mismo os contábamos cómo varios estados miembros —entre ellos Italia, Polonia y Hungría— han solicitado formalmente a la comisión que revise la fecha de 2035 o que al menos permita algunas excepciones. El canciller alemán Friedrich Merz también envió una carta a la presidenta de la comisión, Ursula von der Leyen, reclamando que el corte de 2035 "no sea abrupto" y que se contemple una "transición tecnológica neutral". Europa

Lo dábamos por muerto. Hoy mismo, en un artículo en el que analizábamos las posiciones que están ganando peso en la Unión Europea, apuntábamos a que Europa prohibirá a toda costa el motor de combustión interna, independientemente de que los objetivos se suavicen. Pero hoy nos despertábamos con un titular que apunta en otra dirección diferente. No habrá prohibición total de las ventas de coches con motores de combustión interna, ni en

Se llama Mach 1.5 T Hybrid, es obra de Dongfeng y, si las noticias que llegan desde China están en lo cierto, se ha convertido en el motor de gasolina más eficiente del mundo al ancalzar una eficiencia térmica del 48,09 %, lo que supone un nuevo récord para la industria. Se trata de una cifra a la que ningún otro fabricante ha conseguido acercarse en estos últimos años dentro del campo de los motores térmicos que, con la explosión com

No es sólo una cuestión que afecta a España, que de los países líderes de la Unión Europea es uno de los que, claramente, más a la cola está en cuanto a poder adquisitivo, sino de todo el marco económico del Viejo Continente. Comprar un coche nuevo en el año 2025 es algo que no puede afrontar cualquier bolsillo y, quien puede, de media no se gasta más de 24.000 euros. El panorama no mejora si se tiene en cuenta que a medio plazo los

Toyota apenas puede cubrir la enorme demanda que tienen. Las fábricas de la marca japonesa están a pleno rendimiento y ni siquiera así dan abasto. En un entorno global donde muchos fabricantes están sufriendo de lo lindo, lastrados en parte por las inversiones en el vehículo eléctrico, la estrategia de Toyota con los híbridos está dando pingües beneficios. Toyota venderá más de 4 millones de coches híbridos este año Es probable que