Todas las noticias de industria

BYD ya no se conforma con liderar el mercado mundial de coches eléctricos e híbridos enchufables. Su próximo objetivo es mucho más ambicioso: superar a Toyota y convertirse en el mayor fabricante de automóviles del mundo antes de 2031, incluso sin poder vender turismos en Estados Unidos. La distancia sigue siendo enorme. BYD vendió más de 4,6 millones de vehículos enchufables en 2025, mientras que Toyota alcanzó aproximadamente 10,5 m

BYD acaba de fabricar su vehículo enchufable número 17 millones. La cifra ya es impresionante por sí sola, pero lo verdaderamente descomunal es la velocidad: ha necesitado apenas 82 días para producir el último millón, lo que equivale aproximadamente a fabricar un coche cada siete segundos. BYD tardó 13 años en fabricar su primer millón de coches enchufables, ahora produce un millón en 82 días La unidad que ha marcado el récord ha s

El consejo de administración de Volkswagen ha rechazado el plan del director ejecutivo para recortar 100.000 puestos de trabajo. El CEO de Volkswagen, Oliver Blume, no ha logrado convencer al consejo, pero está preparando otra vía para recortar gastos drásticamente. Está preparando, ni más ni menos, que una de las mayores simplificaciones de producto de su historia. Durante décadas, Volkswagen utilizó su músculo para cubrir prácticam

No es una noticia que la situación financiera de Volkswagen es delicada. Su apuesta por el coche eléctrico, los profundos cambios del mercado en China y la situación de la economía europea hacen que el grupo alemán esté constantemente en el candelero de la industria, mientras la sombra de los despidos se cierne sobre el grupo. Sin embargo, en las instalaciones de Volkswagen en Polonia, la marca ha decidido hacer una peculiar contratación.

China ha encontrado en el extranjero la salida para una industria del automóvil que ya produce muchos más coches de los que su mercado puede absorber. En la primera mitad de 2026, China exportó más de 4,4 millones de turismos, un 72% más que el año pasado, y muchos de ellos están viniendo a Europa. Quédate con el siguiente dato porque es impresionante: por cada dos coches vendidos en China, sus fábricas enviaron aproximadamente uno al

Europa quiere blindar su industria frente al coche chino, concretamente frente a los eléctricos, y parece que también quieren tomar medidas con los híbridos enchufables. Pero el problema no llega solo desde China. A muy pocos kilómetros de España, al otro lado del Estrecho, Marruecos ya se ha convertido en una pieza clave de la industria automovilística europea. Su logística está pensada para llegar al mercado comunitario en cuestión de

Mientras Europa discute y decide cómo frenar la entrada de coches chinos baratos, Renault hace tiempo que encontró una forma muy barata de fabricar coches, y a solo 35 kilómetros de España. Concretamente en Marruecos, junto al puerto de Tánger Med, donde fabrica la mayor parte de los Dacia Sandero que llegan a España y Europa. Y la clave no es una fábrica llena de robots, sino una mano de obra ridículamente barata, proveedores cerca y bar

El pasado 1 de julio se produjo en Dieppe (Normandía, Francia) el último Alpine A110 con motor de combustión. Era un A110 R 70 acabado en color Alpine Blue, entrando casi al palo en las celebraciones del 70 aniversario de la marca francesa. Fue el último Alpine A110 de segunda generación, para mi y tras haberlo probado en varias ocasiones, uno de los mejores deportivos del siglo XXI sin lugar a dudas. Es un día triste, pero la buena noticia

BYD está muy cerca de decidir si toma el control de una fábrica ya existente en Europa para acelerar su expansión en el continente. España está entre los países candidatos más plausibles, pero todavía no hay nada asegurado y podría quedársela Francia. La decisión, según Alfredo Altavilla, asesor especial de BYD para Europa, "debe tomarse muy pronto". Es un movimiento muy importante para el mayor fabricante chino de coches electrifi

Durante los últimos meses, algunos de los principales puestos a nivel organizativo de la industria automotriz han cambiado de manos, siendo Stellantis uno de los grupos que han capitalizado la información debido a una importante reestructuración en lo referente a sus cargos directivos. La última de las novedades llegaba este martes 30 de junio, día en el que el conglomerado de marcas ha anunciado la salida de Jean-Philippe Imparato después