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La convivencia de tantísimos fabricantes automovilísticos chinos es bastante complicada. El propio gobierno chino ha tomado cartas en el asunto para evitar que la industria automotriz del país se enfrenta a sí misma. Hay muchos y la terrible guerra de precios puede acabar mal para algunos. Pero los chinos también son un peligro potencial para los fabricantes occidentales, y el CEO de Volvo lo ha dejado muy claro. El mensaje de Håkan Samu

Pese a los vaivenes del mercado, no cabe duda que todo apunta hacia el coche eléctrico. La enorme ofensiva de eléctricos que el Grupo Volkswagen ha llevado al IAA Mobility de Múnich es buena prueba de ello. Sin embargo, no todas las marcas del grupo correrán la misma suerte y para SEAT, la idea de apostar por el coche eléctrico "no es algo viable". Así lo ha explicado el CEO interino de SEAT y Cupra, Markus Haupt. Según el ejecutivo, na

La filial neerlandesa de Shell ha decidido no continuar con la construcción de su planta de biocombustibles (o combustibles sostenibles) de Róterdam, iniciada en 2022, donde estaba previsto producir combustible sostenible para aviones. Estas modernas instalaciones se iban a construir en el Parque Energético y Químico de Shell en Róterdam, cerca del mayor y más importante puerto de mercancías de Europa. Sin embargo, el combustible que ib

Entre los grandes fabricantes automovilísticos, algunos han tenido grandes pretensiones con el coche eléctrico y Toyota se ha mostrado muy conservador. Su estrategia ha sido muy diferente, apostando fuerte por los coches híbridos -cuya demanda sigue creciendo- mientras los eléctricos era algo testimonial. Pero incluso Toyota ha acabado sucumbiendo y fabricará eléctricos en Europa. La marca japonesa acaba de anunciar que fabricará un veh

Igual que pasaba hace unos años, "algo está pasando en Mercedes". Y lo que está pasando ahora es que la marca está haciendo una reestructuración importante en su gama de eléctricos, y eso incluye cargarse dos modelos que han pasado sin mucha pena ni gloria como el EQE y el EQE SUV. En 2026 Mercedes dejará de fabricar tanto el EQE berlina como el EQE SUV, dos coches eléctricos que apenas llevan tres años en el mercado y solamente tendr

El pasado mes de junio llegó la confirmación de uno de los grandes movimientos dentro del sector de la automoción. Luca de Meo abandonaba por sorpresa su cargo como consejero delegado del Grupo Renault y en aquellos momentos se originaba un gran vacío dentro del organigrama de la firma del rombo. Con el Consejo de Administración buscando un reemplazo, muchos pusieron sobre la mesa el nombre de Denis Le Vot, el cual venía en ese momento ejer

El sector del automóvil está en plena transformación, pero hay algo que sigue creciendo año tras año: los sueldos de sus altos directivos. Sin embargo, en esta transformación hay un detalle curioso: los CEO que más dinero ganan no son los jefes de los grandes fabricantes de coches sino los implicados en la nueva movilidad. En el sector del automóvil ya se habla más de coche conectado y coche autónomo que de motores. Y el uso del coch

Parecía evidente que no tardaría en haber nuevas declaraciones en torno a la situación de la industria automotriz europea después de unos meses que han puesto contra las cuerdas a cada uno de los actores que conforman el sector, especialmente los del Viejo Continente. Atrapados entre las políticas arancelarias con China y Estados Unidos, las marcas europeas recibieron con cierto alivio la confirmación por parte de Von der Leyen de una morat

La industria automotriz se está viendo obligada a una constante revisión de los objetivos, no solo por los retos que están suponiendo en materia de las disputas geopolíticas que se están dando especialmente con las disputas arancelarias tanto con China como con Estados Unidos, sino que los objetivos de electrificación parecen estar siendo diferentes respecto a lo que inicialmente plantearon los fabricantes, especialmente para aquellos de ve

Para la industria automotriz siempre ha sido uno de los grandes objetivos no solo el optimizar los procesos, sino también el conseguir reaprovechar los recursos disponibles para así conseguir reducir no solo los costos de proceso, sino también la huella medioambiental. Con la electrificación en boca de todos, era casi una necesidad el poder también encontrar una posible segunda vida a muchos de los elementos que conforman las entrañas de es