Todas las noticias de industria

China lo está consiguiendo y está, literalmente, arrasando. Ayer mismo analizaba atónito las cifras del mes pasado. Uno de cada cinco coches (21,5%) que compramos los españoles se fabrican en China. Un dato esclarecedor, que deberíamos llevarnos a la reflexión, especialmente en un país como el nuestro que, en volúmenes, es una potencia productora de automóviles, en Europa, y en el mundo. En nuestro continente, de hecho, solo Alemania pro

Estados Unidos quiere convertir en ley su cerrojazo al automóvil chino antes de que termine 2026. El problema es que el texto que está sobre la mesa es tan amplio que podría terminar afectando incluso a Mercedes-Benz, uno de los fabricantes europeos con mayor presencia industrial y comercial en el país norteamericano. La clave está en un porcentaje: el 15%. La propuesta estadounidense contempla restricciones para compañías que estén pa

Tesla ha anunciado el inicio de las operaciones del Cybercab, su vehículo autónomo de dos plazas sin volante ni pedales. El lanzamiento coincide con la búsqueda de empresas interesadas en comprar flotas, mientras sigue pendiente la promesa de Elon Musk de que los propietarios de un Tesla puedan ganar dinero enviando su coche a trabajar como taxi autónomo. Un coche nuevo para un servicio que ya existía Los robotaxis prentenden ser el próxi

Era la noticia que probablemente nadie quería escuchar. Mientras se reunía el Consejo de Supervisión del Grupo Volkswagen, el semanario económico alemán WirtschaftsWoche publicaba el contenido del informe que había motivado la reunión. El documento no solo planteaba un profundo plan de recortes para el fabricante alemán, que finalmente ha sido aprobado, sino que también ponía fecha al cierre de la marca SEAT, que habría de producirse a

El futuro de SEAT, al menos como marca, una vez más está en entredicho. Y decimos una vez más porque ya han pasado bastantes años en los que, con cierta recurrencia, surge esta noticia. Un plan de reestructuración del Grupo Volkswagen, unas declaraciones de un responsable, unidas a las incertidumbres que se ciernen sobre el grupo automovilístico alemán y por extensión sobre su marca española, acaban concluyendo en que el fin de SEAT como

Uber eliminará aproximadamente 3.300 empleos, el 10% de su plantilla corporativa, en su mayor ajuste desde la pandemia. Al mismo tiempo, la empresa prepara inversiones superiores a 10.000 millones de dólares para asegurarse un futuro en el que muchos de los coches disponibles en su aplicación no necesitarán conductor. Claves de los recortes de Uber Los despidos afectan a unos 3.300 de sus 34.000 trabajadores corporativos No incluyen

La industria china tiene una mala acogida en nuestro país... o al menos eso es lo que piensan muchos españoles cuando les preguntas al respecto. ¿La realidad? Que podremos opinar o pensar lo que queramos, pero los números no mienten: esta marca china, que además fabrica en España, ya ha conseguido vender más de 30.000 unidades desde su llegada. Las criticamos, pero después somos los encargados de que esta marca china tenga éxito Ha

La fábrica italiana de Mirafiori volverá a detener la producción del Fiat 500, pero esta vez por una razón completamente diferente. Hace dos años paraba porque no había suficiente demanda para el eléctrico -de hecho, no hubo un parón sino varios-. Ahora Stellantis asegura que la demanda del 500 híbrido ha superado la capacidad de uno de sus proveedores para fabricar componentes del motor. Claves de la nueva parada del Fiat 500 La l

Estados Unidos quiere abaratar sus coches y para ello está preparando una importante rebaja de sus objetivos de eficiencia y consumos, con el objetivo de hacer coches más sencillos y baratos de fabricar. La Administración Trump calcula que podría ahorrarle casi 1.000 dólares al comprador, pero a cambio, los conductores consumirían unos 360.000 millones de litros adicionales de gasolina hasta 2050. EE.UU quiere hacer coches más gastones, p

BYD ha abierto en Shenzhen su estación de recarga ultrarrápida número 10.000. Ha necesitado menos de seis meses para desplegar una red que ya cubre 325 ciudades chinas, pero aún debe duplicarla antes de que acabe 2026 si quiere cumplir el objetivo que anunció en marzo. Claves de la red Flash Charging La red Flash Charging ha pasado de 5.000 a 10.000 estaciones en menos de cinco meses Sus cargadores alcanzan hasta 1.500 kW por conect