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Está en boca de todos. El desembarco de marcas de coches chinas evidentemente supone una amenaza para la industria europea del automóvil que, como poco, tendrá que repartir un mercado cada vez menos boyante, con un nuevo y potente competidor. Pero la irrupción de marcas chinas en Europa podrían no ser el mayor de los problemas. Europa está inmersa en un conflicto geopolítico de primer nivel. Un conflicto que podría salpicar a fabricant

Mientras Ford y Stellantis se han asociado con fabricantes chinos y producirán sus coches en España, Volkswagen quiere que Bruselas levante un nuevo muro frente a los coches chinos en forma de más aranceles. Dos estrategias completamente opuestas. Pero la petición de Volkswagen tiene un motivo: las marcas chinas tienen ya el 28,3% del mercado europeo de híbridos enchufables y en Alemania están viéndole las orejas al lobo. Volkswagen q

La industria del automóvil en Europa no pasa por su mejor momento. A la delicada situación a la que se ha visto abocada por el contexto internacional, y que los objetivos para la transición hacia el eléctrico no se hayan alcanzado, se une la gran incertidumbre que se cierne sobre su futuro. El Grupo Volkswagen es, con diferencia, el que afronta los recortes más severos, no solo con reducciones de plantilla y despidos, sino también aborda

Europa tiene un plan. Pero, como decía Mike Tyson, los planes no siempre salen como uno esperaba… El plan de muchos fabricantes afincados en Europa, como el que hoy nos ocupa, pasa por cubrir la capacidad infrautilizada de sus fábricas con la producción de vehículos de marcas chinas con las que se están llegando a acuerdos. Estos días conocíamos precisamente una noticia tan importante como el acuerdo entre Ford y Geely, por el cual la

Toyota lleva décadas siendo el referente absoluto de la industria del automóvil. El fabricante japonés no solo ha convertido al Corolla en el coche más vendido de la historia, sino que ha construido su liderazgo sobre una reputación de calidad, fiabilidad y mejora continua. Sin embargo, incluso una compañía acostumbrada a dominar el mercado y a adaptarse, y de qué manera, a los cambios, reconoce ahora que atraviesa uno de los momentos

La industria europea del automóvil atraviesa uno de sus momentos más delicados y una de las que más titulares acapara es el Grupo Volkswagen. No para bien, pues está revisando a la baja sus previsiones, los beneficios siguen menguando (aunque no está en pérdidas) y su CEO, Oliver Blume, quiere recortar 100.000 empleos, aunque la propuesta no ha sido aceptada. En medio de este vendaval, hay una compañía española que avanza en dirección c

La fábrica española de Ford llevaba años encadenando malas noticias: recortes de producción, despedidas definitivas de modelos y mucha incertidumbre. Almussafes pasó de fabricar coches como el Fiesta, el Mondeo, el S-Max o el Galaxy a depender prácticamente de un único producto, el Ford Kuga. Pero su futuro acaba de despejarse considerablemente. Hay luz al final. Ford y el gigante chino Geely han confirmado la creación de una empresa c

No puedo hacer otra cosa que recordar con nostalgia aquellos primeros martes de marzo. Allí comenzó mi trayectoria profesional en esta industria del motor, en el Salón de Ginebra, tal vez la cita europea más importante, con total seguridad la más neutral. Entonces llegaba septiembre, y llegaba octubre, y los salones de Frankfurt y París se alternaban cada año nuestra atención. Pero ya ha llovido, y mucho, desde aquello. Como olvidar aq

Europa está cambiando de motor, pero todavía no ha abandonado la gasolina. Siete de cada diez turismos nuevos matriculados en junio tenían algún tipo de propulsión eléctrica, con uno o varios motores eléctricos y una batería de alta tensión; un dato muy significativo, sin duda, pero la mayoría de ellos todavía sigue necesitando la gasolina para moverse. Mientras siguen las discusiones sobre la prohibición, o no, de los motores de c

Es oficial, Ford y Geely acaban de anunciar el acuerdo para fabricar hasta medio millón de coches en la planta valenciana de Almussafes, España. Se trata de uno de los anuncios más esperados en la industria automovilística española, un acuerdo que garantiza la fabricación de hasta 5 modelos en la factoría, además de su continuidad y modernización a largo plazo. Ford y Geely garantizan el futuro de la planta de Almussafes El acuerdo