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Ya ha empezado a construirse la mayor instalación de baterías de Europa, y una de las mayores del mundo. Un proyecto con unas cifras impresionantes, las mires por donde las mires, capaz de almacenar energía para más de 400.000 hogares y con potencia suficiente para cargar miles de coches eléctricos al mismo tiempo. Este parque de baterías estacionarias tendrá una capacidad de 4 GWh y podrá suministrar una potencia de 1 GW, que son 1 mi

La industria española, especialmente la relacionada con el sector automotriz, no está viviendo su mejor momento, o al menos no el más esplendoroso después de unos años que estuvieron marcados en rojo como la oportunidad para su desarrollo de la mano de la electrificación. Algunos de los fabricantes están moviendo ficha para intentar dar ese impulso más que necesario y ha sido el Grupo Renault el último en encabezar una iniciativa que pre

Volvo ha sido durante los últimos años una de las marcas que más clara parecía tener la electrificación total de su gama de vehículos. El fabricante escandinavo se había marcado precisamente el año 2030 como una fecha de corte para cesar la comercialización de modelos con motores de combustión interna tal y como rezaba su comunicado oficial fechado a principios del mes de marzo de 2021: “Volvo Cars está comprometida a convertirse en

BYD tiene un plan de expansión en Europa no solo a nivel comercial, también en lo industrial. El fabricante chino levantará tres fábricas en suelo europeo, y mientras se decide si una acaba en España, hemos conocido cuál será el segundo BYD fabricado en Europa. Hace poco supimos que el primero será el pequeño Dolphin Surf eléctrico, que se fabricará en Hungría. Y el segundo será el BYD Seal U DM-i, el SUV híbrido enchufable que e

La crisis de Nexperia está poniendo la industria del automóvil patas arriba. Está afectando a fabricantes de coches de todos los rincones del planeta y su última víctima es un SUV 4x4 que probamos hace poco y que nos sorprendió por sus capacidades todoterreno. La última víctima de la crisis de chips de Nexperia es el Nissan X-Trail. Nissan ha anunciado que reducirá la producción de este modelo a partir de la próxima semana debido a

Nunca ha sido tan complicado producir y comercializar coches en Europa como lo es a día de hoy y, con esta situación, controlar los movimientos de las grandes empresas que dan forma a esta industria no es una tarea sencilla. Mucho menos lo es para un consorcio como Stellantis, que con un total de diez marcas bajo su paraguas europeo, ha de ser certero con sus decisiones. Ahora, este gigante europeo es gestionado por el italiano Antonio Filos

No lo he soñado. Hubo un tiempo en que podíamos comprar un Dacia Sandero nuevo por 6.000 o 7.000 euros. Y no hace tanto tiempo. No vamos a entrar en las razones concretas que han llevado al encarecimiento, de este, y otros muchos coches, las cuales son múltiples y ya hemos abordado en otros artículos. Pero sí en el hecho de que el sueño de poder comprar coches realmente baratos no solo se hubiera esfumado, sino que las perspectivas apuntan

Cuatro de los próximos coches eléctricos del grupo Volkswagen se van a fabricar en España. La planta de SEAT en Martorell (Barcelona) se encargará de producir el CUPRA Raval y el Volkswagen ID. Polo, dos coches para los cuales se ha instalado una nueva y gigantesca prensa capaz de estampar 4 millones de piezas al año. Realmente esta nueva prensa ya ha empezado a funcionar, y ya está estampando piezas para los modelos que se fabrican actu

Fue Volkswagen la primera compañía en dar la voz de alarma ante la difícil situación a la que se podrían enfrentar en términos de producción después de que estallará el conflicto entre Países Bajos y China por el fabricante de chips Nexperia, sin embargo, no parece haberse detenido en este punto y el sector automotriz europeo puede estar cada vez más cerca de sufrir una segunda gran crisis de los chips. Al menos hacia eso apuntan la

Tal vez no lo parezca a simple vista desde el punto de vista del producto o del respeto al origen de los coches que acaban llegando a nuestras calles, pero la entrada en juego de los fabricantes chinos en España está suponiendo todo un impulso para nuestro país. Esto, más allá de que está reindustrializando zonas que habían quedado completamente paralizadas, desde el punto de vista de las posibilidades en cuanto a producto, resulta sin du