Todas las noticias de industria

CATL va a fabricar en masa sus baterías de ion-sodio este mismo año. El mayor fabricante de baterías del mundo quiere abrir una vía paralela al litio, haciendo baterías con materias primas más abundantes, menor exposición a la volatilidad de precios y menor dependencia de terceros, con una aplicación muy enfocada en coches eléctricos asequibles, vehículos comerciales, intercambio de baterías y almacenamiento estacionario. La noticia

Toyota ha cancelado el Lexus LF-ZC, el eléctrico de próxima generación que debía abrir una etapa totalmente nueva, y mucho más ambiciosa, para su marca premium. La noticia es bastante más importante de lo que parece porque se trata del coche que debía demostrar que Toyota podía fabricar eléctricos con una arquitectura específica, con gigacasting, fábricas hiperautomatizadas y una eficiencia económica comparable a la de Tesla. Toyot

La transición hacia el coche eléctrico no solo está transformando a los fabricantes de automóviles. También está obligando a reinventarse a toda una industria de proveedores que durante décadas vivió alrededor del motor de combustión. Y es precisamente ahí donde encontramos algunas de las innovaciones más sorprendentes del momento. Solo 75 kg de peso para entregar 340 CV Diseñado para funcionar en eje delantero o trasero Integr

Siempre que se habla del liderazgo del Dacia Sandero en el mercado español aparecen por las redes multitud de comentarios cargando contra el país con frases como "España es un país de tiesos", "Así va el país que nos da para un coche rumano" y otras parecidas. Lo que tal vez no sepan es que el Dacia Sandero también es el coche más demandado en Europa casi todos los meses, algo que lleva sucediendo unos cuantos años. Gama variada y acces

Los fabricantes chinos han encontrado en Alemania uno de sus escaparates más importantes en Europa, pero no todo es color de rosa, sobre todo cuando el coche deja de ser nuevo. Sus eléctricos e híbridos enchufables están perdiendo valor mucho más rápido que el resto del mercado, y eso tiene implicaciones muy importantes para las financieras, las empresas de renting y las propias marcas. El valor residual de los coches chinos eléctricos

Qué lejos quedan aquellos tiempos en que la mera idea de comprar un coche chino parecía algo descabellado. No hay mejor reflejo del impacto y la penetración que han tenido las marcas chinas que salir a la calle, y ver la cantidad de vehículos, de todo tipo de marcas, que se encuentran aparcados en nuestras ciudades y que circulan por nuestras carreteras. Apenas dos años han bastado para que Omoda y JAECOO, las dos primeras marcas de Chery

La presentación del Ferrari Luce, el primer eléctrico de la marca italiana, ha puesto patas arriba todo Internet. Decir que ha causado revuelo sería quedarse corto, porque hasta el propio Luca di Montezemolo ha cargado duramente contra el coche. Y también se ha reflejado en las acciones de Ferrari, que ha perdido alrededor de 4.860 millones de euros de capitalización desde el cierre previo al estreno del modelo. El Luce no ha tenido buena a

Renault España ha desbloqueado el acuerdo que necesitaba para pelear por una de las adjudicaciones industriales más importantes de su historia reciente. La dirección y los sindicatos UGT, CCOO y SCP han alcanzado un preacuerdo para el convenio colectivo 2026-2028 que acerca cinco nuevos modelos a las fábricas de Palencia y Valladolid y que, si termina ratificándose, permitiría fabricar coches eléctricos del Grupo Renault en España por pri

Las ventas de coches eléctricos crecieron con fuerza en Europa en abril, pero el dato importante no es solo el volumen, sino quién está creciendo y quién empieza a perder terreno. El mercado europeo de electrificados está ya en una fase mucho más competitiva: más modelos nuevos ganando tracción, fabricantes chinos que avanzan y varios eléctricos ya consolidados empiezan a sufrir una presión que hasta hace poco no tenían. Según cif

La industria del automóvil está viviendo algo más que un período de transición. Hablamos de un auténtico cataclismo. El salto del motor de combustión interna, del diésel y la gasolina, al eléctrico, no es solo una transición tecnológica, es un cambio de paradigma que está requiriendo una reestructuración completa de operaciones, desarrollos, producción, y la concepción misma del automóvil. Unido a la presión constante de los n