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Que un fabricante adquiera a otro más pequeño o una determinada firma de coches para tener presencia en otros mercados, no es nada nuevo. Ahora bien, lo que primero hizo el fabricante chino SAIC con la británica MG se puede leer como una verdadera vacuna comercial, pues en un escenario en el que todavía había recelo por el producto chino, llegar camuflados bajo una marca británica al mercado europeo fue algo que le dio cierta familiaridad a

El futuro ha llegado para quedarse y no es como pensábamos. Se han viralizado imágenes de furgonetas de reparto autónomo que se meten por callejones, saltan escalones o se quedan paradas en mitad del tráfico en China. Descubramos por qué es algo gracioso, pero necesario. Números que asustan Rino.ai o Neolix son algunas de las compañías con mayor volumen de vehículos autónomos de reparto en China. Hablamos de miles y miles de unidades

El gobierno español no notificó a la Comisión Europea la normativa que establece la obligatoriedad de la baliza V-16 conectada, lo cual abre la puerta a posibles consecuencias jurídicas y cuestiona la aplicación de la obligación actualmente en vigor. En respuesta a una pregunta parlamentaria formulada por la eurodiputada Dolors Montserrat (PPE), el vicepresidente ejecutivo de la Comisión Europea, Stéphane Séjourné, afirmó que los re

El CEO de Renault, François Provost, ha confirmado que están planeando fabricar coches eléctricos en España. Una decisión que, de confirmarse definitivamente, supondría un giro en su estrategia industrial y un refuerzo muy positivo para el tejido productivo español en plena ofensiva de los fabricantes chinos. El grupo francés estudia fabricar en Palencia su próxima generación de vehículos eléctricos compactos. La factoría palentin

Era algo difícil de predecir dado el funcionamiento que ha venido teniendo el mercado europeo del automóvil durante las últimas décadas, que hasta la fecha tenía una demanda asentada y un público fiel a las marcas tradicionales, pero desde 2016 a esta parte un fabricante nuevo en el Viejo Continente ha conseguido poner en las calles nada menos que un millón de coches, siendo el primero de una larga lista que ha llegado después. Hablamo

Mercedes va muy en serio con sus furgonetas y tiene motivos para ello. Con cada furgoneta que vende, la marca alemana gana el doble de dinero que con un turismo. Una de sus fábricas más importantes está en España y muy pronto iniciará la producción de la furgoneta más lujosa en la historia de Mercedes, el vehículo más caro hecho en España, y para ello han contratado más mano de obra. La planta de Vitoria contratará a unos 600 traba

Llevamos muchos años quejándonos del "todo táctil" en los coches no sólo porque es más incómodo en el día a día, también porque es un peligro. Pero durante muchos años, la mayoría de fabricantes han hecho caso omiso. Últimamente ha habido cambios tras las quejas de los clientes, caso de Volkswagen, y ahora un cambio de Euro NCAP puede hacer que veamos de nuevo más botones físicos. Cuando uno conoce su coche, reconoce un botón al

Mercedes-Benz ha decidido corregir el rumbo de su estrategia más elitista. Tras varios años defendiendo un posicionamiento centrado en el lujo y en modelos más caros (dejan mayor margen), la marca alemana ha confirmado que finalmente no se cargará al Clase A, su modelo de acceso, y hará un sucesor para el modelo actual. La desaparición del Clase A se anunció en 2022 como parte del plan "Economics of Desire" del actual CEO de Mercedes, O

Si hay algo que nos ha demostrado China, y la irrupción de sus coches en Europa, es su capacidad para comercializar coches muy baratos. Ya no baratos en términos generales, porque estamos viendo lanzamientos en todos los segmentos y en todo rango de precios, sino sobre todo en términos relativos. Generalmente el coche de marca china cuesta bastante (o mucho) menos que un coche europeo de segmento o prestaciones similares. Pero si observamos

La electrificación del parque automovilístico europeo no está saliendo como se esperaba. Las pretensiones de las marcas se han topado con un mercado que se resiste al coche eléctrico, y tanto es así que, además de impulsar los motores híbridos, Stellantis volverá a montar motores diésel en coches que ya se habían olvidado del gasoil. El motor diésel está de vuelta en Stellantis Stellantis está sumida en un profundo proceso de r