Todas las noticias de industria

Las reglas del juego han cambiado, definitivamente. La industria del automóvil ha estado, durante años, funcionando de una manera lineal, asentada, siempre con los mismos actores y con mercados cuya demanda apenas ha dado sorpresas a los fabricantes. Sin embargo, esto ya no es así: la irrupción de China en el escenario global está alterando la posición de todas y cada una de las empresas que hasta ahora conocíamos y, ante ello, han de toma

Algo está cambiando en la industria del coche eléctrico. Muchos fabricantes están cambiando de planes, suavizando sus ambiciones y cancelando proyectos, y ahora el mayor fabricante del mundo, BYD, ha tomado una decisión que hace poco parecía impensable: despedir a unos 100.000 trabajadores. Según los últimos datos anunciados por la compañía china, su plantilla se redujo en 2025 a 870.000 empleados, una disminución de aproximadamente

Audi dejará de fabricar su motor 2.5 TFSI de cinco cilindros en Europa a mediados de 2027, poniendo fin a casi cincuenta un años de motor que no solo ha contribuido a definir la personalidad de sus modelos de calle, también ha dejado huella en los rallies. Seguramente te estarás imaginando el motivo de jubilar este motor. Audi retira su cinco cilindros porque no cumple con la normativa de emisiones Euro 7 de la Unión Europea, según ha co

No es ningún secreto que las marcas de coches de origen japonés están habitualmente copando los rankings de las marcas mas fiables del mercado. Marcas como Lexus, Toyota u Honda tienen una reputación dorada en fiabilidad y durabilidad, y en el caso de Toyota, la han cimentado recientemente con un programa de garantía extendida que llega a los 15 años o 250.000 km. Ahora, Honda acaba de anunciar el lanzamiento de un programa de extensión de

Ojalá te toque vivir tiempos interesantes. Así reza uno de esos supuestos proverbios chinos, a modo de maldición y probablemente apócrifo, al menos en su atribución, que ha cobrado más relevancia que nunca en los últimos años. Y es que precisamente eso es lo que tenemos. "Si las cosas no cambian, no sobreviviremos" Tiempos interesantes, de incertidumbre, de transformación, a nivel global, general, y mundial, y especialmente en lo q

Si hay una tendencia en términos de diseño del automóvil que ha sido criticada a diestro y siniestro tanto por consumidores como por organizaciones y prensa especializada, esa ha sido el salto de los botones físicos a los controles táctiles en el interior de los coches. Desde marcas de volumen como Volkswagen a firmas de lujo como Ferrari pasando por la ola de coches que han llegado desde China en estos últimos años, la pérdida de los

Pisa el pedal del embrague, selecciona la marcha con la palanca de cambios y suelta el pedal del embrague con suavidad. Así aprendimos a conducir, pero el coche y las técnicas con las que aprendimos a conducir están en peligro de extinción. Solo uno de cada cuatro coches, de las marcas más vendidas, está disponible con cambio manual. Es la conclusión a la que llegaba el portal CarGurus, analizando el mercado de Reino Unido, con unos dat

Que la situación para los fabricantes europeos es cada vez más complicada en términos comerciales, se explica con el sencillo ejemplo del Grupo Volkswagen, quien está tratando de reinventarse en Europa para no perder ante los chinos, precisamente, todo el terreno que ya han perdido en China, donde una de sus marcas acaba de anunciar que cesará allí su actividad este mismo 2026. Se trata de Skoda, una marca que ha sido durante años uno d

Cuánto ha cambiado la industria del automóvil desde que la pandemia sanitaria generada por el COVID-19 pusiera el mundo patas arriba. Desde entonces han cambiado las tendencias de consumo, el rumbo de muchas marcas y, entre tanto, la irrupción de los fabricantes chinos en Europa ha llevado a muchas de nuestras empresas a aliarse con ellos con tal de sobrevivir. Literalmente. El caso de Volkswagen puede ser el más llamativo, pues ha perdido

Hace apenas unos días os hablábamos del gol que nos ha colado la Unión Europea. La misma que nos ha hecho pensar en que la combustión interna aún tendrá futuro. Un futuro que en base a nuestro análisis, y personalidades tan relevantes de la industria como el propio CEO de Mercedes, no será ni mucho menos el que se nos está trasladando. Europa prohibirá a toda costa diésel, gasolina, e híbridos Por qué es innegociable y la indus