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El presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, ha pedido a la Comisión Europea que mantenga intacta la actual normativa que prohíbe la venta de vehículos con motor de combustión a partir de 2035, en medio de las negociaciones en Bruselas sobre la posible revisión de esa medida, enmarcada en el Pacto Verde europeo. España en contra de suavizar la política del 2035 Sánchez ha enviado una carta a la presidenta de la Comisión Europea

Antonio Filosa ha asumido uno de los mayores retos industriales del automóvil a día de hoy: reconducir Stellantis tras la etapa Tavares, marcada por la obsesión por los márgenes, la tensa relación con proveedores y concesionarios, y una estrategia que, bajo el liderazgo de Carlos Tavares, priorizó la rentabilidad a corto plazo frente al volumen. El nuevo CEO plantea ahora un giro radical que busca devolver competitividad a un grupo de seis

Hoy mismo os contábamos cómo varios estados miembros —entre ellos Italia, Polonia y Hungría— han solicitado formalmente a la comisión que revise la fecha de 2035 o que al menos permita algunas excepciones. El canciller alemán Friedrich Merz también envió una carta a la presidenta de la comisión, Ursula von der Leyen, reclamando que el corte de 2035 "no sea abrupto" y que se contemple una "transición tecnológica neutral". Europa

Lo dábamos por muerto. Hoy mismo, en un artículo en el que analizábamos las posiciones que están ganando peso en la Unión Europea, apuntábamos a que Europa prohibirá a toda costa el motor de combustión interna, independientemente de que los objetivos se suavicen. Pero hoy nos despertábamos con un titular que apunta en otra dirección diferente. No habrá prohibición total de las ventas de coches con motores de combustión interna, ni en

Se llama Mach 1.5 T Hybrid, es obra de Dongfeng y, si las noticias que llegan desde China están en lo cierto, se ha convertido en el motor de gasolina más eficiente del mundo al ancalzar una eficiencia térmica del 48,09 %, lo que supone un nuevo récord para la industria. Se trata de una cifra a la que ningún otro fabricante ha conseguido acercarse en estos últimos años dentro del campo de los motores térmicos que, con la explosión com

No es sólo una cuestión que afecta a España, que de los países líderes de la Unión Europea es uno de los que, claramente, más a la cola está en cuanto a poder adquisitivo, sino de todo el marco económico del Viejo Continente. Comprar un coche nuevo en el año 2025 es algo que no puede afrontar cualquier bolsillo y, quien puede, de media no se gasta más de 24.000 euros. El panorama no mejora si se tiene en cuenta que a medio plazo los

Toyota apenas puede cubrir la enorme demanda que tienen. Las fábricas de la marca japonesa están a pleno rendimiento y ni siquiera así dan abasto. En un entorno global donde muchos fabricantes están sufriendo de lo lindo, lastrados en parte por las inversiones en el vehículo eléctrico, la estrategia de Toyota con los híbridos está dando pingües beneficios. Toyota venderá más de 4 millones de coches híbridos este año Es probable que

La Unión Europea ideó los aranceles a los coches eléctricos chinos para contener su irrupción en el mercado, pero lejos de evitar el avance de las marcas chinas, han conseguido lo contrario. Por un lado, han provocado la llegada de coches más contaminantes y, por otro, los aranceles han empujado a las marcas chinas a moverse más rápido, a ser más agresivas… y a vender más que nunca. La estrategia de Bruselas dejaba un hueco que las ma

Esta semana estaba previsto anunciar novedades en cuanto a la prohibición del motor de combustión en 2035, y aunque al final se ha pospuesto, algo se está empezando a mover en Bruselas. El veto al motor térmico ya no es intocable y seis líderes europeos han dado un golpe encima de la mesa para frenar, o al menos suavizar, la prohibición del motor de combustión en 2035 con una carta muy dura dirigida a la Comisión Europea. Seis líderes q

Jornadas importantes las que se viven en el seno de la renacida Santana, ya que por primera vez la marca pone en manos de la prensa especializada el que es su primer coche, el Santana 400, un 4x4 de tipo pick-up, así como también ha aprovechado para mostrar al mundo el que será su hub de operaciones y producción en sus primeros años de vida, la denominada Santana Factory, la fábrica de la que está previsto que durante el primer trimestre d