Todas las noticias de industria

Qué lejos quedan aquellos tiempos en que la mera idea de comprar un coche chino parecía algo descabellado. No hay mejor reflejo del impacto y la penetración que han tenido las marcas chinas que salir a la calle, y ver la cantidad de vehículos, de todo tipo de marcas, que se encuentran aparcados en nuestras ciudades y que circulan por nuestras carreteras. Apenas dos años han bastado para que Omoda y JAECOO, las dos primeras marcas de Chery

La presentación del Ferrari Luce, el primer eléctrico de la marca italiana, ha puesto patas arriba todo Internet. Decir que ha causado revuelo sería quedarse corto, porque hasta el propio Luca di Montezemolo ha cargado duramente contra el coche. Y también se ha reflejado en las acciones de Ferrari, que ha perdido alrededor de 4.860 millones de euros de capitalización desde el cierre previo al estreno del modelo. El Luce no ha tenido buena a

Renault España ha desbloqueado el acuerdo que necesitaba para pelear por una de las adjudicaciones industriales más importantes de su historia reciente. La dirección y los sindicatos UGT, CCOO y SCP han alcanzado un preacuerdo para el convenio colectivo 2026-2028 que acerca cinco nuevos modelos a las fábricas de Palencia y Valladolid y que, si termina ratificándose, permitiría fabricar coches eléctricos del Grupo Renault en España por pri

Las ventas de coches eléctricos crecieron con fuerza en Europa en abril, pero el dato importante no es solo el volumen, sino quién está creciendo y quién empieza a perder terreno. El mercado europeo de electrificados está ya en una fase mucho más competitiva: más modelos nuevos ganando tracción, fabricantes chinos que avanzan y varios eléctricos ya consolidados empiezan a sufrir una presión que hasta hace poco no tenían. Según cif

La industria del automóvil está viviendo algo más que un período de transición. Hablamos de un auténtico cataclismo. El salto del motor de combustión interna, del diésel y la gasolina, al eléctrico, no es solo una transición tecnológica, es un cambio de paradigma que está requiriendo una reestructuración completa de operaciones, desarrollos, producción, y la concepción misma del automóvil. Unido a la presión constante de los n

Stellantis y Jaguar Land Rover han firmado un memorando de entendimiento para explorar una colaboración en Estados Unidos. De momento no hay fábricas, modelos ni calendarios confirmados, pero las cartas están sobre la mesa: JLR necesita proteger su mayor mercado de los aranceles, Stellantis está convirtiendo las alianzas en una de las grandes palancas de su nueva etapa con Antonio Filosa al mando y la solución puede ser fabricar coches junto

Mientras las marcas chinas continúan creciendo en Europa con motos cada vez más atractivas, equipadas y económicas, las premium siguen ideando estrategias con las que frenar un aluvión imparable, que aún puede ser peor cuando la industria de la moto dé un verdadero salto en pos de la moto eléctrica. Estrategias que pasan por el valor de una marca premium, la fiabilidad y la experiencia acumulada durante décadas. Pero la próxima gran b

China ya ha ganado la partida. Me ha quedado muy claro en mi último viaje al gigante asiático, donde un simple paseo por las calles deja clara la preferencia del cliente chino por las marcas locales. Marcas que han dado pasos de gigante en muy pocos años y que ofrecen productos iguales o superiores a los extranjeros por una fracción del coste. Las marcas de lujo europeas se creían intocables en su palacio de cristal, pero el año pasado se l

De las fábricas españolas han salido algunos de los todoterreno más conocidos y hoy añorados. Pero si algo se ha fabricado en España ha sido, ante todo, coches pequeños, que durante décadas han salido de las líneas de producción de nuestro país. Emblemas como Volkswagen Polo, Opel Corsa, por supuesto SEAT Ibiza y, sin ir más lejos, el utilitario de referencia de Ford, el Ford Fiesta. El Ford Fiesta ya cesó su producción en la fáb

Jaguar Land Rover está recortando costes después de un ejercicio 2025 complicado, con  el golpe de los aranceles y un ciberataque histórico, pero hay otra partida de gasto preocupante: las garantías. El problema de JLR no está en la demanda, ni en China, ni en la transición eléctrica. Está en los fallos de calidad y la fiabilidad, que le están costando muchísimo dinero. La compañía británica cerró su ejercicio fiscal con unas p�