Todas las noticias de mecanica

El motor térmico tiene aún mucho por decir en el futuro del automóvil y por eso cada vez más marcas están trabajando en nuevas mecánicas a gasolina. Japón es una de las industrias que más claro tiene que el coche 100% eléctrico no puede ser la única opción de compra y por eso Honda acaba de confirmar el lanzamiento de un nuevo e interesante motor híbrido. El nuevo motor híbrido de Honda Aunque es Toyota quien ha liderado hasta

En ocasiones ocurren algunas paradojas interesantes en la industria del automóvil. Por llamarlas de alguna manera, porque mientras Europa está obsesionada con la descarbonización y quiere acabar con la combustión interna - aunque eso acabe con la industria - China acaba de presentar uno de sus motores de combustión más potentes y capaces. Un gigantesco V8 biturbo de 4,0 litros que pronto estará montado en los todoterreno, berlinas y SUV m�

Que el futuro del automóvil será por 100% eléctrico cada vez está menos claro, por lo menos en el corto y medio plazo, por ello cada vez son más los fabricantes que se están apresurando en desarrollar alternativas que les permita reducir emisiones, pero sin dejar de lado los motores térmicos. KIA ha sido la última marca en sumarse a esta corriente anunciando el desarrollo de un nuevo motor turbo gasolina con 2,5 litros de cilindrada. E

Hace ya tiempo que en Diariomotor os hablamos de un prometedor motor. Se llama INNengine, y se trata de un revolucionario motor de combustión interna diseñado por una startup española afincada en Granada. No es un motor convencional, si no un motor de pistones opuestos, con menos componentes móviles que un motor de pistones, además de más compacto y eficiente. Es capaz de funcionar con todo tipo de combustibles y es tan prometedor que Horse

La descarbonización en la que está sumida la industria automovilística es una realidad, sin embargo este proceso no tiene por qué producirse únicamente a través de la electrificación. Los combustibles renovables han llegado para quedarse, descubriendo un nuevo tipo de motor de combustion interna que no sólo promete reducir drásticamente las emisiones contaminantes, sino ser compatible con gasolina para facilitar el proceso de transición

Hace ya tiempo que en Diariomotor os hablamos de un prometedor motor. Se llama INNengine, y se trata de un revolucionario motor de combustión interna diseñado por una startup española afincada en Granada. No es un motor convencional, si no un motor de pistones opuestos, con menos componentes móviles que un motor de pistones, además de más compacto y eficiente. Es capaz de funcionar con todo tipo de combustibles y es tan prometedor que Horse

Lo tiene todo. Una configuración exótica, de tres cilindros y en uve. Sobrealimentación para motos, toda una rareza, mediante "turbo eléctrico". Downsizing: no tanto para crear un motor pequeño y ahorrador, sino compacto, capaz y muy deportivo. El maravilloso motor V3 de Honda Sin duda, Honda quiere volver a enamorarnos. Y nos ha ofrecido un adelanto de lo más emocionante en el que, fugazmente, ya podemos escuchar el rugido de este nu

El motor monocilíndrico más potente del mundo. El regreso de las "singles" de Ducati. Ducati desvelaba estos días uno de sus secretos, pese a los muchos rumores, mejor guardados. Un motor de carrera corta con un solo cilindro, 659 cc, distribución desmodrómica y prestaciones de infarto para una mecánica de estas características. El monocilíndrico más potente del mundo Capaz de girar a 10.250 rpm, este motor entrega 77,5 CV a 9.750

El motor térmico no está tan condenado como nos han hecho ver y por ello, mientras la electrificación avanza muy lentamente, marcas como Porsche están trabajando en cómo seguir mejorando las mecánicas de gasolina en pos de hacerlas más eficientes, pero también conseguir un mayor rendimiento, siendo su último trabajo un revolucionario motor de ¡6 tiempos! Porsche cree que los motores térmicos aún tienen mucho por ofrecer No es la

¿Cómo es posible que exista un BMW con motor Volkswagen? Muy sencillo, porque la propia Volkswagen no tenía donde probar uno de sus motores experimentales. ¡Te presento al BMW M5 W10 que Volkswagen utilizó como mula de pruebas! W10, un motor fantasma y el coche que jamás lo llevó Un tipo llamado Ferdinand Piëch estaba en las altas esferas de Volkswagen en 1998 y, como era lógico, quería llevar al grupo de marcas a las más altas cotas