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En pleno proceso de electrificación de la industria del automóvil, una lucha por crear el motor gasolina más eficiente del mundo ha surgido. Y no, no es una pelea donde estén Toyota o Renault, sino fabricantes chinos que aún nos cuesta reconocer por nuestras calles, pero que han conseguido convertirse en la nueva referencia de los motores híbridos. China y la batalla por crear el motor híbrido más eficiente del mundo Mientras el par

Mientras buena parte de la industria parece haber asumido que el futuro pasa exclusivamente por el coche eléctrico, algunos fabricantes siguen empeñados en demostrar que aún queda mucho recorrido para los motores de combustión. Y si hay una marca que se ha convertido en la gran defensora de esa idea, esa es Toyota. El protagonista será un nuevo motor de gasolina Toyota trabaja en una nueva generación de motores de combustión y el

Quién de por muerto el diésel es que no conoce la convicción de los alemanes cuando se proponen algo. Y eso es justo lo que acaba de demostrar Audi con el lanzamiento del nuevo Audi Q7, su modelo estrella, acompañándolo de uno de los motores diésel más avanzados y eficientes jamás construídos, una mecánica de 6 cilindros y 299 CV que se alimenta exclusivamente de gasóleo. El TDI con etiqueta ECO que se ríe de la electrificación

Hay coches veteranos y coches veteranos con mayúsculas. Un veterano puede ser el Audi Q7 saliente, con 11 años a sus espaldas en su actual generación. O incluso el FIAT Panda, con 14 años a sus espaldas. Pero son auténticos "críos" si lo comparamos con un veterano de verdad, curtido en la estepa siberiana y diseñado en plena era soviética. Hablamos del Lada Niva, el primer todoterreno 4x4 con chasis autoportante, lanzado al mercado... en

Olvida Stellantis, olvida FIAT, olvida los coches chinos... y acompáñame a rendir homenaje a uno de los últimos coches verdaderamente pasionales que quedan en el mercado. Una escultural belleza italiana con alma Ferrari, un deportivo de cuatro puertas que nos recuerda que siempre hubo vida mas allá de Alemania. Que hay una forma diferente de hacer las cosas, con pasión y con las emociones a flor de piel. Acompáñame en un último baile con

La transición hacia el coche eléctrico no solo está transformando a los fabricantes de automóviles. También está obligando a reinventarse a toda una industria de proveedores que durante décadas vivió alrededor del motor de combustión. Y es precisamente ahí donde encontramos algunas de las innovaciones más sorprendentes del momento. Solo 75 kg de peso para entregar 340 CV Diseñado para funcionar en eje delantero o trasero Integr

Comprar un coche nuevo y fabricado en Europa por apenas 15.000 euros es cada vez más difícil en pleno 2026. Mientras los SUV siguen dominando el mercado y los eléctricos acaparan la parrilla de lanzamientos, el SEAT Ibiza continúa defendiendo una fórmula cada vez más difícil de encontrar: dimensiones razonables, costes contenidos, un equipamiento completo y motores austeros que priorizan la sencillez por encima de las prestaciones.

Los últimos años han sido tremendamente complicados para algunos fabricantes y, por supuesto, para sus clientes, que son los primeros en los que hemos de pensar. La industria del automóvil se ha visto inmersa en un proceso acelerado de reducción de emisiones, y de soluciones que para conseguirlo han aumentado la complejidad de los motores de nuestros coches y, por desgracia, no siempre han acabado bien, provocando problemas, y en algunos c

Vivimos obsesionados con las cifras. El avance del coche eléctrico, de hecho, no está contribuyendo a que se racionalice la obsesión por la potencia, sino todo lo contrario. El eléctrico está facilitando que veamos coches cada vez más potentes y más rápidos por lo relativamente sencillo que es conseguir que un motor eléctrico consiga potencias muy superiores a lo que necesitamos la mayoría de los conductores. Pero hoy toca hablar de mot

Un superdeportivo italiano cuyo corazón está fabricado en Suecia. Suena increíble y casi que ofensivo para algunos puristas, pero eso es justamente lo que acaba de suceder con el atómico Kimera K39, un coche cuyo corazón no es obra de uno de los grandes motoristas italianos, sino que se trata de un V8 diseñado y fabricado en Suecia por una de las marcas más avanzadas y exclusivas del momento. El fabricante italiano Kimera sigue adelante