Lo tiene todo. Una configuración exótica, de tres cilindros y en uve. Sobrealimentación para motos, toda una rareza, mediante "turbo eléctrico". Downsizing: no tanto para crear un motor pequeño y ahorrador, sino compacto, capaz y muy deportivo. El maravilloso motor V3 de Honda Sin duda, Honda quiere volver a enamorarnos. Y nos ha ofrecido un adelanto de lo más emocionante en el que, fugazmente, ya podemos escuchar el rugido de este nu
El motor monocilíndrico más potente del mundo. El regreso de las "singles" de Ducati. Ducati desvelaba estos días uno de sus secretos, pese a los muchos rumores, mejor guardados. Un motor de carrera corta con un solo cilindro, 659 cc, distribución desmodrómica y prestaciones de infarto para una mecánica de estas características. El monocilíndrico más potente del mundo Capaz de girar a 10.250 rpm, este motor entrega 77,5 CV a 9.750
El motor térmico no está tan condenado como nos han hecho ver y por ello, mientras la electrificación avanza muy lentamente, marcas como Porsche están trabajando en cómo seguir mejorando las mecánicas de gasolina en pos de hacerlas más eficientes, pero también conseguir un mayor rendimiento, siendo su último trabajo un revolucionario motor de ¡6 tiempos! Porsche cree que los motores térmicos aún tienen mucho por ofrecer No es la
¿Cómo es posible que exista un BMW con motor Volkswagen? Muy sencillo, porque la propia Volkswagen no tenía donde probar uno de sus motores experimentales. ¡Te presento al BMW M5 W10 que Volkswagen utilizó como mula de pruebas! W10, un motor fantasma y el coche que jamás lo llevó Un tipo llamado Ferdinand Piëch estaba en las altas esferas de Volkswagen en 1998 y, como era lógico, quería llevar al grupo de marcas a las más altas cotas
Ya ha terminado el primer mes de 2025, y aunque Donald Trump quiera revertir las normativas de emisiones estadounidenses, lo cierto es que la electrificación del automóvil sigue un rumbo imparable también al otro lado del charco. Y es por ello que como mínimo, llame la atención el último lanzamiento de Ford. Hablamos de dos motores "crate-engine" extremos, motores listos para ser montados en cualquier vehículo - comunes en preparaciones, r
En el mundo de los coches hay líneas que no se pueden cruzar, aunque hay ocasiones, como esta, en que es necesario hacerlo. Un taller estadounidense especializado en diésel decidió meter un motor Cummins de 6 cilindros en un Lamborghini Gallardo. Eso sí, ahora el coche tiene 1.000cv más que con el motor original. Demostración de poderío con un motor Cummins diésel biturbo Este engendro ha salido de las manos de un taller llamado 1 Way D
Si por algo se han caracterizado los últimos años, en lo que respecta a la fiabilidad de nuestros coches, ha sido por la irrupción de diferentes casos que han generado no poca preocupación, especialmente entre los afectados. La medida inédita de Citroën para pasar página de los casos PureTech y AdBlue Problemas que han acusado algunos motores, relacionados normalmente con sistemas a priori beneficiosos, diseñados para hacer que nues
Que el hidrógeno es el combustible del futuro no está demasiado claro. Pero sí está claro que será uno de los principales actores de un futuro multi-energía, y en ese futuro, será el combustible más idóneo para el transporte pesado por carretera. El desarrollo de camiones que empleen el hidrógeno como combustible ya es una realidad, y en esta carrera, Cummins ha dado un gran salto adelante. Han presentado un gigantesco turbo que salvar
¿Qué les pasa a estos muelles? Pertenecen un emblemático Mercedes-Benz W124. Un coche nacido en una época donde la ingeniería automotriz no conocía límite. Los de Mercedes le quisieron poner su novedoso sistema de tracción total llamado 4MATIC al W124, pero eso les supuso algún que otro problema, como los muelles. La mejor berlina adaptándose a la mejor tecnología 4x4 Mercedes lo petó con el Clase E W124. Este notable éxito les lle
Por todos es sabido que los últimos años no han sido sencillos en lo referente a problemas recurrentes que han acusado muchos motores, a menudo derivados de sistemas que, sobre el papel, deberían ser beneficiosos para hacer más eficientes y ahorradores a los coches modernos. Problemas que han generado insatisfacción, y un desembolso inesperado de dinero en reparaciones, para los propietarios de esos coches. Stellantis responde con medidas
