10 de agosto de 2019

Durante años asistimos a la estandarización en motores diésel de los filtros de partículas, un sistema anticontaminación realmente importante, por su capacidad para retener y eliminar partículas que se generan en la combustión de los motores - también de gasolina. Las partículas en suspensión son uno de los contaminantes más peligrosos a los que puede enfrentarse la población de una ciudad y la propia Organización Mundial de la Salud ha alertado de sus consecuencias, de cómo pueden agravar, e incluso provocar, enfermedades respiratorias y cardiovasculares muy graves, cuya consecuencia puede llegar a ser incluso la muerte. Tras los diésel, los filtros de partículas llegan a los motores de gasolina. ¿Pero por qué ahora? ¿Qué diferencias hay entre los filtros de partículas en motores diésel y gasolina?

Continuar leyendo »

8 de agosto de 2019

Tal y como os venimos contando desde hace tiempo, Dacia no solo ha conseguido triunfar en el mercado español, con una gama modesta, en la que el Dacia Sandero lidera con autoridad como el coche más vendido a particulares. Dacia también ha conseguido posicionar sus productos entre los más vendidos del mercado en GLP y, por extensión, en soluciones bifuel. La gama Dacia GLP ha crecido hasta cubrir todos sus productos y, lo que es más importante, se presenta como la alternativa ideal al diésel, con un coste por kilómetro muy bajo, e incluso etiqueta ECO. Ahora bien, ¿cómo es la gama GLP de Dacia?

Continuar leyendo »

7 de agosto de 2019

Tal y como os venimos contando desde hace tiempo, el AdBlue está siendo clave para hacer que los diésel modernos generen unas emisiones de NOx, uno de los contaminantes que más nos preocupa en las grandes ciudades europeas, mucho más bajas que los diésel más antiguos. Ahora bien, ¿por qué no plantearse utilizar Adblue en un diésel más antiguo? Mercedes-Benz estaría ofreciendo, a algunos clientes en Alemania, 3.000 euros para salvar su diésel antiguo de la quema, instalando AdBlue.

Continuar leyendo »

7 de agosto de 2019

El verano es una época especialmente delicada para nuestros coches, especialmente si no hemos sido cuidadosos con su mantenimiento. Las altas temperaturas y el aumento de los desplazamientos, que también son más largos, por las vacaciones, pondrán en aprietos a muchos conductores que se enfrentarán a una de las situaciones más temidas, que nuestro coche tenga que visitar el taller en una grúa. Y es que según las estimaciones del RACC, más de un millón de coches necesitarán asistencia este verano. Una situación que en muchos casos podría evitarse respetando los periodos de mantenimiento, o incluso con una visita preventiva al taller, en la que se diagnostiquen posibles averías antes incluso de que los primeros síntomas ya sean evidentes.

Continuar leyendo »

4 de agosto de 2019

El embrague del coche es una pieza imprescindible para su correcto funcionamiento. Este artículo se centra en coches equipados con una caja de cambios manual convencional, pero también encontramos embragues en coches automáticos con cambios manuales robotizados o cajas de cambio de doble embrague. De forma simplificada, el embrague es un componente que permite la correcta transmisión de la potencia del motor a la caja de cambios, y de ahí a las ruedas. Sin un embrague sería imposible echar a rodar el coche o cambiar de marchas. En este artículo te explicamos qué es el embrague, como funciona y cuales son sus componentes.

Continuar leyendo »

2 de agosto de 2019

¿Qué es la retroalimentación de un motor? De forma muy sencilla, es cuando el motor entra en un círculo vicioso de retroalimentación positiva. Suele suceder cuando un motor de ciclo Diesel comienza a usar su propio aceite como combustible - puede ocurrir con hidrocarburos externos en aplicaciones industriales - normalmente a causa de un turbo roto. El motor pronto alcanza su régimen máximo de funcionamiento, sin detenerse hasta haber consumido todo su aceite. Cuando esto sucede, el motor gripa y queda destruido. Las buenas noticias es que es evitable, si sabes qué hacer.

Continuar leyendo »

29 de julio de 2019

Para muchos conductores, pasar la ITV al coche es un trámite anual de lo más engorroso (ver artículo: cuándo tengo que pasar la ITV). La inspección no solo es un gasto adicional para cualquier conductor, si no que en los últimos años se ha convertido en una prueba complicada, especialmente para algunos coches diésel entrados en años. Es común que a causa de problemas en la EGR o el filtro de partículas muchos coches reciban una ITV desfavorable - los defectos en el sistema de iluminación siguen siendo la causa principal de fallos en la ITV. Ahora bien, ¿sabes cuáles son tus opciones y plazos cuando tu coche no pasa la ITV?

Continuar leyendo »

28 de julio de 2019

Si tienes un coche diésel entrado en años donde notas que la potencia no es la del primer día, muy posiblemente te hayas preguntado sobre las ventajas e inconvenientes de descarbonizar tu motor. Hablamos de un proceso muy de moda en los últimos años, una suerte de "milagro" para limpiar el interior de tu motor diésel y así recuperar la potencia perdida, reducir el consumo y rebajar las emisiones de cara a la ITV. Descubramos qué es la descarbonización y sus efectos sobre nuestro motor a gasóleo.

Continuar leyendo »

25 de julio de 2019

Ese coche consume aceite, te habrán dicho en alguna ocasión. Realmente, todos los coches consumen aceite, y según los manuales de instrucciones de la mayor parte de fabricantes, un consumo máximo de hasta un litro por cada 1.000 kilómetros es considerado normal. En este artículo desmontamos mitos sobre el consumo de aceite de los motores, aclaramos conceptos y respondemos a las preguntas más comunes. ¿Es normal que mi coche consuma aceite? ¿Cómo puedo controlar su consumo? ¿Tengo problemas de motor?

Continuar leyendo »

23 de julio de 2019

Los turbocompresores de geometría variable se han convertido en un elemento casi obligado en todo motor turbodiésel moderno. Este diseño de turbina de sobrealimentación permite ofrecer una respuesta más progresiva, además de mejorar el comportamiento del propulsor, de ahí su gran popularidad. Pero hablamos de un sistema complejo, por lo que no es extraño encontrar problemas en la geometría variable de un turbocompresor de motor diésel. Hoy descubriremos cómo prevenir sus problemas más comunes.

Continuar leyendo »