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El segmento de las trail de cilindrada media y alta está viviendo un auténtico boom, especialmente desde la llegada de las marcas chinas, que con precios muy competitivos están logrando plantar cara a las propuestas japonesas y europeas. La Voge 900DSX es uno de los mejores ejemplos de su éxito, aunque desde hace unos meses tiene una rival muy complicada que cuesta casi 2.000 € menos y llega con argumentos de sobra para convencer. Con 95 C

Es uno de los grandes lanzamientos - aunque no el único - de Honda este año. Con la gama más todoterreno de la casa dirigida por las aventureras Africa Twin y Transalp, los japoneses apuestan por un concepto con una filosofía viajera, pero asfáltica, que para más inri llega a lo más alto del catálogo tetracilíndrico de la marca. [gallery id=1213299] Una Honda CB1000GT que se convierte en la nueva incorporación de la gama de

Tenía y sigue teniendo mucho sentido. BMW ha puesto toda la carne en el asador para propiciar uno de los lanzamientos del año. En un momento en el que China sigue ganando terreno - mucho terreno - en el ámbito de las aventureras, BMW apostó por una BMW F 450 GS - que es la que ilustra esta entrada - que no solo proponía una trail de acceso para el A2 de 48 CV, sino también una propuesta ligera, tecnológica, y completamente competente, a la

"Érase una vez una scooter que quería ser campera". Tenía luces antiniebla tipo trail, doble faro delantero, guardabarros alto y neumáticos de tacos de perfil ancho. Así se presentó este 2026 a una scooter con pretensiones robustas y firmada por la fiabilidad de Yamaha. Su nombre es Yamaha Zuma 125 y vamos a ver por qué esta moto sería una gran opción para nuestras carreteras. Claves de la Yamaha Zuma 125 MY2026 Estética trail e

Moto de culto donde las haya. En los últimos años hemos asistido al repunte de las superdeportivas de cilindradas medias y cuatro cilindros. Honda ha tenido mucho que ver en ello, con el regreso de una moto que se ha ganado un lugar entre el público más ávido de prestaciones y de manera inmediata, el de la Honda CBR600RR. Pero si hay una moto que refleja mejor el espíritu de las tetracilíndricas de cilindrada contenida esa esa la Kawasa

Uno observa el mercado y no puede hacer otra cosa que sentir fascinación por lo que están consiguiendo algunas marcas chinas, ganando terreno, pero también desplazando, a las marcas tradicionales. Y qué mejor forma de ejemplificar el éxito de China en España que el de las aventureras. Donde China (aún) no llega está Honda Pero hay algo con lo que China no puede. No puede con el legado de grandes marcas, como Africa Twin. Y mucho nos

¿Buscando un scooter de rueda alta de media cilindrada para moverte en el día a día y también que te permita hacer alguna escapda? Es más que probable que te hayas enamorado de la Honda SH-350i pero para muchos es una opción muy cara así que tal vez te pueda interesar esta alternativa italiana de gran calidad, disponible en dos cilindradas y con 1.000 eurazos de descuento directo durante agosto. Con hasta 35,4 CV de potencia Tres niv

Si estabas pensando en dar el salto a las dos ruedas para dejar de perder media vida en los atascos de cada mañana, pero tampoco quieres gastarte un dineral en tu primera moto, hay opciones perfectas para empezar sin demasiadas complicaciones. Una scooter sencilla, ligera y barata puede ser justo lo que necesitas para moverte del punto A al B mientras los demás siguen atrapados entre coches. Y la protagonista de hoy cuesta tan poco que tendrás

Tal y como os contábamos estos días, Bultaco vuelve al mercado español con una trail asequible, apta para el carné A2 y más que preparada para abandonar el asfalto. [relacionado url=https://www.diariomotor.com/noticia/regreso-bultaco/] La nueva Rally GT 300 cuesta 3.999 euros y es el primer producto nacido de la colaboración entre la histórica firma y Leonart. [gallery id=1293760] El regreso de Bultaco cuesta 3.999 euros

El mundo de las motocicletas artesanales está lleno de proyectos que desafían cualquier lógica (alguna, también, desafía los gustos), pero pocos llegan a un extremo como el de hoy. Y es que, alguien en alguna parte de Reino Unido pensó que era buena idea instalar el gigantesco motor V10 de un Dodge Viper en una moto de aspecto clásico. Eso es exactamente lo que hizo Allen Millyard, cuyo invento acaba de cambiar de manos por casi 175.000 eu