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En el mundo de las motos hay cosas muy locas, pero esta es una auténtica ida de pinza de alguien que no está del todo en sus cabales. El susodicho se llama Allen Millyard y durante varios años estuvo construyendo una moto alrededor del gigantesco V10 de 8.0 litros de un Dodge Viper, consiguió homologarla para circular, y tras hacer con ella más de 14.500 kilómetros, ahora la ha puesto en venta. El motor del Dodge Viper y cinco años para c

La moto más campera de BMW no es la GS que imaginas, pero tiene aspecto de rally y puedes hacerte una igual. Si quieres una "Africa Twin" alemana, la nueva bestia bóxer de BMW está pensada -literalmente- para sobrevivir en Rumanía y mola muchísimo, pero tiene una pega. BMW R 12 G/S GS Trophy Competition Bike, una moto de calle para competir Está basada en la BMW R 12 G/S Preparada para un uso intensivo fuera del asfalto Equipa r

¿Enamorado de la Vespa Primavera? No nos extraña en absoluto gracias a su elevada calidad de acabados, un diseño icónico que engancha al primer vistazo y una dotación a la última que lo convierten en un producto muy deseable aunque desgraciadamente también muy costoso, con tarifas que superan los 5.000 € incluso en las variantes de 125 cc. Si buscas una scooter retro más barata hoy te traemos una excelente opción y a mitad de precio.

Cada vez son más que recurren a una aventurera como moto de diario. Tiene sentido. Son cómodas, son grandes y tienen un diseño impactante, a menudo de inspiración dakariana. Con la irrupción de las chinas además, y por si no fuera poco, ¡también son baratas! Pero en la mayoría de los casos estas aventureras acaban relegadas a la carretera y a un uso para el que, indudablemente, existen opciones más cómodas, más ágiles, y por ende

Esta es la historia de una moto que tenías que empujar unos metros antes de correr con ella. Una moto que quería rivalizar con Honda. Una moto que, en definitiva, Suzuki creó como una de esas maravillas técnicas complejísimas que tanto fascinan. Se llama Suzuki RP68 y su motor es tan raro como impresionante. Claves de la Suzuki RP68 Motor V3 2 tiempos. Potencia máxima a 20.000 RPM. Suzuki apuntó directamente a Honda. Relac

Hace tan solo unos días ya os hablábamos de ello. La suma de matriculaciones de Zontes y Voge en España ya supera ampliamente a la de Yamaha y se aproxima mucho a las de Honda. El mercado está cambiando a toda velocidad y la respuesta de los japoneses no pasa solo por nuevos modelos, sino por una revolución tecnológica. Esa revolución tiene nombre propio: Honda V3R. Honda nos confirmaba un desarrollo sumamente interesante. Un nuevo moto

La Voge Rally 800 lo está petando en el mercado español junto a su hermana la 900 DSX y es que la marca china ha llegado con unos productos tan completos que cuesta mucho resistirse, especialmente con tarifas tan competitivas. Hoy te queremos traer una alternativa la Rally 800 que en un formato más ligero y de menor potencia que con su competitivo precio pretende atraer clientes con un presupuesto más ajustado. Buenas calidades 47 CV de

Doble faro delantero, luces antiniebla tipo trail, ruedas de tacos "gordotas" y un guardabarros alto se funden para lograr una scooter robusta con pretensiones camperas. Si esto lo fusionamos con la fiabilidad de una marca como Yamaha, solo podemos sacar una cosa en claro: Que la Yamaha Zuma 125 es una scooter que queremos en España. Claves de la Yamaha Zuma 125 MY2026 Motor con distribución variable. Consumo de 2,1 litros a los 100k

El mercado de las dos ruedas no podía estar más agitado. Y las marcas de toda la vida, como Honda y Yamaha, nunca habían tenido una competencia tan feroz como ahora. Y es que marcas como Zontes han irrumpido con toda la intención de revolucionar el sector y, sin duda, lo están consiguiendo. La Zontes 368G ha sido uno de los mejores representantes de esta nueva era, y de cómo las marcas chinas están convirtiéndose en componentes indispe

Los años no pasan en balde. Pero 25 son los que han pasado desde que llegase al mercado y la que hoy nos ocupa, el máximo exponente de una categoría creada por ella misma, sin rival en deportividad, y el mejor ejemplo de cómo aplicar en una moto la filosofía de la deportividad razonablemente práctica de la que durante 50 años hizo gala el Golf GTI, y la estrella de Yamaha sigue más viva que nunca. Insistimos en que no existe un rival p