
Ni trail china, ni enduro, la todoterreno definitiva puede cargar 200 kg y desmontarse en minutos con una llave de 17 mm
Vivimos un auge de las motos aventureras. Auge de máquinas que parecen venidas del Dakar y que, en muchos casos, nunca van a salir del asfalto. China ha contribuido mucho a una moda que, de alguna forma, podría compararse a la que popularizó, primero, a algunos todoterreno que a menudo se dedicaban exclusivamente a la carretera y, después, al auge de los SUV, que trataban de trasladar una imagen todoterreno a vehículos puramente de carretera








