Las pruebas de choque de EuroNCAP comenzaron a realizarse a finales de los años 90, revelando carencias estructurales en la protección a los ocupantes. Estas pruebas han contribuido enormemente a que la seguridad de nuestros vehículos sea muy superior a la del pasado. La institución europea no ha cesado de innovar en pruebas y análisis, adaptándose a los cambios tecnológicos del sector, especialmente si hablamos de asistencias electrónicas a la conducción. De cara a 2020, EuroNCAP endurece sus análisis con 5 nuevas y exigentes pruebas.

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30 de mayo de 2020

Ayer conocimos la noticia de que Volvo limitaría la velocidad punta de todos sus coches a 180 km/h. Lo quieras o no, aunque tu coche sea un Volvo S60 Polestar Engineered de 420 CV de potencia, no podrás superar la velocidad punta marcada por la electrónica del coche. La finalidad de este artículo de opinión es dar motivos tanto a favor como en contra de esta polémica decisión, y averiguar si tendría sentido que el resto de las marcas la aplicaran a su futuro. Spoiler: mal que nos pese a los petrolhead, solo hemos visto la punta del iceberg.

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22 de mayo de 2020

En 2019, Volvo prometió que todos sus coches futuros tendrían la velocidad máxima limitada a 180 km/h. La marca sueca decidió adoptar ese compromiso con la seguridad vial, con el objetivo último de que nadie fallezca en accidentes de tráfico a bordo de sus vehículos. En su última nota de prensa, Volvo anuncia que a partir de ahora, todos sus coches nuevos tendrán su velocidad máxima limitada a 180 km/h por electrónica. Aunque la potencia del Volvo V60 Polestar Engineered supere los 400 CV y llegue a los 180 km/h con una pasmosa facilidad, la "diversión" termina ahí.

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20 de mayo de 2020

Desde que el estado de alarma se declarase el 14 de marzo, muchos españoles apenas han usado su coche. Otros lo han usado para los supuestos imprescindibles, como ir al trabajo en caso de no poder teletrabajar, o ir a hacer la compra. El tráfico se ha llegado a reducir en hasta el 90% en algunos días con respecto al año anterior. Sin embargo, según la DGT, se han disparado los incumplimientos de los límites de velocidad. Un fenómeno que ni mucho menos es patrimonio nacional: ocurre en prácticamente todos los países del mundo.

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12 de mayo de 2020

Desde hace más de 20 años, EuroNCAP vela por la seguridad de los coches que se mueven por Europa. Sus pruebas independientes han logrado que los coches sean muchísimo más seguros, y que en caso de accidente, tengamos menos posibilidad de resultar muy heridos o fallecer. El sector de los vehículos comerciales también ha mejorado enormemente su seguridad, pero comporta muchos riesgos adicionales. Uno de esos riesgos, que no nos cansamos de repetir, es el incorrecto estibado - sujeción - de la carga transportada a bordo. Y para muestra, un terrorífico botón.

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6 de mayo de 2020

La agitación política de los últimos años y la crisis que ha provocado la propagación del nuevo coronavirus han sido, y serán, una de las mayores amenazas para algunos de los planes que la Dirección General de Tráfico lleva tiempo queriendo implantar. El objetivo de la DGT pasa por limitar a 30 km/h la velocidad en buena parte de las calles de nuestras ciudades, no descartándose que en el futuro se pueda llegar incluso más lejos, limitando la velocidad en muchas calles a 20 km/h. Ahora bien, ¿qué planes tiene la DGT? ¿tiene sentido limitar la velocidad a 20 km/h?

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Nadie puede sorprenderse hoy en día de que Volvo haya sido, y siga siendo, uno de los fabricantes de automóviles que más ha impulsado la seguridad. Podríamos dedicar toda una serie de artículos al análisis de los hitos que esta marca sueca ha marcado históricamente en el desarrollo de sistemas de seguridad, como los relacionados con los dispositivos de retención. Pero el presente, y el futuro, de Volvo pasa por hacer que la seguridad de sus coches esté al alcance de todos y no solo de sus clientes.

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27 de marzo de 2020

En tiempos tan complicados como estos, en los que la solidaridad de los ciudadanos, y su colaboración en pos del bien general son más importantes que nunca, es necesario reflexionar acerca de noticias como la que conocíamos estos días. La DGT frenará los controles de alcohol y drogas por la crisis del Coronavirus. No se eliminarán, por completo, las pruebas de alcohol y drogas, pero sí se reducirán drásticamente los controles, a petición de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y para prevenir contagios y la expansión del virus.

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13 de marzo de 2020

Las campañas de control de tráfico cada vez son más frecuentes -o al menos, más visibles- en nuestras carreteras. La DGT ha lanzado ésta semana una nueva campaña de control con la que vigilará a miles de conductores durante siete días. ¿En qué consiste ésta nueva campaña? ¿Hará peligrar el saldo de nuestro carnet de puntos?

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Con cada nueva reforma que sufren las ITV se persigue que las inspecciones técnicas cobren mayor peso. La última propuesta al respecto tiene que ver con la obligatoriedad de tener ITV para poder renovar el seguro, buscando combinar ambas cosas para así conseguir evitar, de una vez por todas, la gran cantidad de coches que circulan por las carreteras españolas sin ITV o seguro, o incluso sin ambos a la vez.

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6 de marzo de 2020