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¿Quién no lo recuerda? Por mucho que la belleza y la fealdad sean factores subjetivos, el que hoy nos ocupa fue un coche que, indiscutiblemente, no presentaba unas proporciones armoniosas, ni respondía ni mucho menos a los que entendemos son los cánones de la belleza. [gallery ids="886315,886323,886328,886329,886327,886326,886325,886324,886322,886321,886320,886319,886318,886317,886316,886314,886313"] Fiat, en cualquier caso, co

La industria del automóvil es, en pleno año 2026, un verdadero nudo compuesto por fabricantes y marcas que, a su vez, colaboran entre ellas para dar lugar a una manera de trabajar que, a menudo, resulta difícil de entender, y la prueba de ello puede ser un coche como el que queremos rescatar con estas líneas. Y es que, bajo el nombre de Renault Koleos, o Renault Grand Koleos, según el mercado, la firma francesa tiene a la venta en algunas

Europa sigue buscando una respuesta al empuje de los coches chinos y, mientras algunos fabricantes anuncian planes a largo plazo, Skoda ya tiene un SUV eléctrico compacto - pero ante todo barato - fabricado en España. El Epiq se produce en Pamplona, ofrece 475 litros de maletero y estrenará una versión Sportline que eleva su atractivo. [gallery] Su versión de acceso, recién lanzada, intenta resolver uno de los principales problem

Cuando pensamos en comprar un coche híbrido pensamos, de manera casi irremediable, en Toyota. Y no es para menos, ya que la firma japonesa lleva años peleando para que eso sea así, pero no ha sido la única. Así lo deja patente Ford con su rival para el Toyota RAV4, un SUV que cuesta 12.000 euros menos, tiene etiqueta CERO, 243 CV y hace  68 km antes de encender su motor de gasolina. Ford lleva años ofreciendo una alternativa al RAV4, y ho

Lancia necesita algo más que un utilitario como el Ypsilon para volver a ser una opción entre los potenciales clientes, y ese coche ya está aquí. Se llama Gamma, recupera el nombre del modelo presentado en 1976 y llega con una propuesta muy diferente: un SUV de 4,67 metros, disponible como híbrido y eléctrico, con el que la marca amplía su oferta atacando uno de los segmentos con más tirón en nuestro país. El nuevo Lancia Gamma es un S

Es uno de los verdaderos pesos pesados no sólo de Volkswagen, sino de todo el Grupo Volkswagen en su conjunto, y ahora se renueva con el fin de romper completamente con el concepto que le ha dado tanto éxito hasta la fecha y, con ello, convertirse en el propio Tesla Model Y de Volkswagen. Hablamos no del Tiguan, sino del Volkswagen ID. Tiguan. Sí, el SUV más famoso de la firma de Wolfsburgo también se vuelve eléctrico, como lo ha hecho e

Ya pudimos anticiparlo hace tiempo. El Jeep de todos los Jeep, el Jeep Wrangler, nos ha dejado de momento en Europa. Hablamos de uno de los grandes héroes del todoterreno y uno de los 4x4 más importantes de la historia, heredero del propio Willys. El mismo Willys que debutó en la última Gran Guerra, y que uno puede ver en imágenes históricas de aquel conflicto, desde los frentes francesas, y el Norte de África, hasta las calles de Stalingr

Estrenar coche ahora y empezar a pagarlo en 2027. Ese es el reclamo con el que MG quiere dar un empujón a las ventas del MG ZS Hybrid+ de cara al final de año, y es interesante porque partimos de uno de los SUV híbridos más baratos del mercado y ahora añade la posibilidad de no empezar a pagar hasta dentro de (casi) dos meses. 197 CV y etiqueta ECO con un sistema híbrido que no necesita enchufe Desde 20.340 euros financiando Un S

Por norma general las campers son caras, muy caras. Y aunque bien es cierto que se pueden amortizar relativamente rápido con todo lo que nos ahorremos en aviones y hoteles, el desembolso inicial es elevado, aunque no siempre. Así lo demuestra Rumanía con este SUV que no solo es una casa con ruedas por 22.463 euros, sino también un coche con etiqueta ECO y 1.380 km de autonomía. Dacia tiene la solución a las campers caras La variante E

No todos los días se pone uno al volante de 725 CV, menos aún cuando esa potencia acompaña a lo último de Ferrari. Pero sí, en Diariomotor acabamos de probar el nuevo Ferrari Purosangue Handling Speciale, una variante que promete más deportividad y precisión, pero que sobre todo pone en manos de su conductor un extra de diversión. En un mundo donde todas las marcas de lujo y altas prestaciones se han animado a fabricar vehículos poliv