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¿Buscas un coche que se salga de lo habitual, con mucho espacio y sin dejarte una fortuna? Acaba de aterrizar en el mercado español una interesante propuesta que combina un diseño con personalidad, un habitáculo muy aprovechable y una dotación de serie generosa. Todo ello con un precio inferior al de muchos modelos bastante más pequeños y acompañado de una motorización con buenas prestaciones. Con 160 CV en gasolina Cambio de doble

Imagina un mamotreto de 4 toneladas con casi 800cv capaz de hacer el 0 a 100km/h en solo 4,5 segundos. Ese sinsentido existe y es una camioneta que se vende este mismo 2026 y para la que el fabricante de frenadas Brembo ha tenido que crear su pinza de freno de calle más potente hasta la fecha. Claves de las pinzas más potentes de Brembo para turismos y SUV Se montarán por primera vez en el Chevrolet Silverado EV RST Stars and Steel.

Ni Mercedes ni Range Rover, los coreanos estrenan un SUV enorme de 660CV con puertas de apertura opuesta y con un interior que parece el centro de mando de alguien de las altas esferas. Viene de la marca de lujo de Hyundai, se llama Genesis GV90 y tiene potencial para plantar cara a los míticos de la categoría lujo, como Bentley o Mercedes Maybach. Claves del Genesis GV90 2027 No hay precio ni se sabe si llegará a España. Llegará en

A mitad de la década de los 2000, la situación de Nissan era completamente distinta a la actual. Su gama estaba repleta de modelos de corte todocamino y todoterreno e incluso incluía el deportivo Nissan 350Z. Entre todos sus coches, además, el Nissan Murano figuraba como el tope de gama de una marca que podía permitirse el lujo de comercializar un crossover de este tipo, equipado con un motor V6 de sonido brutal. La situación, ya lo sabe

España es un país en el que el precio de partida lo representa todo a la hora de posicionar un coche en el mercado. Sin embargo, no siempre es la versión más económica la que mayor salida comercial tiene, sino que lo acaba siendo la que mejor relación tiene entre precio, prestaciones y equipamiento si no hay una gran diferencia entre variantes. El BYD Seal U DM-i, rival directo de coches como el Toyota RAV4, representa un caso especialme

No son muchas las alternativas que hay en el mercado que tengan un tamaño contenido, mecánica con etiqueta ambiental "ECO" y sistema de tracción total a las cuatro ruedas. La gama de este alemán ahora se enriquece con una variante que cumple esos requisitos y se convierte en una de las opciones más apetecibles, siendo el precio su único "pero" importante. Con 204 CV de potencia Cambio de doble embrague de serie Estética atractiva

Siento ser tan negativo, pero no puedo evitar sentir una profunda decepción al contemplar como una buena parte de la industria europea del automóvil ha evolucionado, no solo en lo que respecta al desarrollo tecnológico de sus coches, sino también en lo que respecta a un aspecto otrora tan decisivo y distintivo como lo es el diseño. El Hyundai Tucson estrena una quinta generación más grande, espaciosa y con una imagen mucho más robust

Cada vez son más los vehículos del segmento D-SUV con motorizaciones híbridas enchufables que se pueden adquirir en el mercado europeo, resultando muy interesantes para las familias que necesitan la etiqueta "CERO" y mucho espacio en el interior. Entre las propuestas más equilibradas está este desconocido modelo que pone en jaque a los Volkswagen Tayron y Skoda Kodiaq gracias a un precio muy inferior. Con 215 CV de potencia Cinco ampli

Si en Europa nos gustan los coches compactos de buen comportamiento dinámico y a los chinos les gusta el espacio en la fila trasera y una suspensión con sensación de estar en una nube, el estereotipo de los americanos pasa por un coche de exterior colosal y sensación de imponencia, como bien sabemos desde hace años, más aún cuando se trata de coches de uso diario u orientación familiar en muchos de los estados del gigante norteamericano.

De todos los fabricantes presentes en Europa, no es Mazda, precisamente, la que más ímpetu y decisión ha demostrado tener en todo lo relativo al coche eléctrico. Los japoneses, de hecho, siguen demostrando que lo que mejor se les da es desarrollar motores que van a la contra de la industria, como el 3.3 diésel del Mazda CX-60 o el 2.5 atmosférico del Mazda3. Sin embargo, acaban de anunciar que están empezando a materializarse las primeras