¿Cuál dirías que es el buque insignia de Porsche en estos momentos? El Porsche 911 GT2 RS es el primer coche que aparece en mi mente, aunque es un coche que se ha dejado ya de fabricar - a excepción de cuatro coches afortunados. El siguiente coche en el que pienso es el Porsche Panamera, concretamente en su versión Turbo S E-hybrid de 680 CV de potencia. Un coche que mezcla tradición e innovación como solo Porsche sabe, con prestaciones de órdago y conducción 100% eléctrica. La noticia es que pronto llegará al mercado un Porsche Cayenne con esta mecánica enchufable de casi 700 CV.

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Los fabricantes Suzuki y Toyota avanzan en su acuerdo de colaboración y ahora se abre una nueva etapa donde ambas marcas estrechan sus lazos para reducir costes y mejorar sus respectivas gamas. De entre los diferentes puntos que recoge este acuerdo, cabe destacar el concerniente al mercado europeo donde se confirma el uso de tecnología híbrida de Toyota por parte de Suzuki, así como el uso de los Toyota RAV4 y Toyota Corolla para desarrollo de dos nuevos modelos Suzuki.

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Toyota ha iniciado ya la comercialización del nuevo Toyota Corolla, un relevo generacional para el Toyota Auris que llega en un momento donde su mecánica híbrida es más importante que nunca en la decisión de compra de quien busca un coche compacto, un momento donde Toyota además vira ligeramente hacía lo pasional, algo que queda muy claro en el diseño del Toyota Corolla y donde un precio competitivo unido a los elementos antes mencionados y a detalles como la mejora interior pueden hacer que el Toyota Corolla sea tu próximo coche del segmento C frente a opciones más tradicionales como el Peugeot 308 o el Renault Mégane.

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El primer coche híbrido de Lamborghini está muy cerca y este mismo 2019 lo conoceremos. Aunque el Lamborghini Aventador SVJ Roadster ha sido la principal atracción de la firma italiana en el salón del automóvil de Ginebra, ha sido inevitable que las preguntas sobre su primer coche híbrido hayan sido las más habituales. Sí, el primer coche híbrido de Lamborghini se confirma, pero además revela un importante aspecto sobre su diseño, pues Lamborghini ha decidido no usar baterías en su híbrido para apostar por una tecnología capaz de ofrecer menos peso y mayor rendimiento.

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14 de marzo de 2019

Competir con coches como el Audi A6, BMW Serie 5 y Mercedes Clase E no es una tarea fácil, y aunque Lexus llevaba años plantando cara con el Lexus GS, ahora ha decidido cambiar su apuesta para romper esquemas a través de un Lexus ES 300h que es absoluta novedad en España. Se trata de una berlina de corte premium, híbrida, con etiqueta ECO y que promete ser imbatible en relación calidad/precio. Dicho esto, toca ponernos al volante y descubrir si el nuevo Lexus ES es el coche que deberían temer las berlina premium alemanas.

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La renovación del Volkswagen Golf, el coche compacto de Volkswagen, está a la vuelta de la esquina. Pero tan importante como este cambio generacional es el lanzamiento del nuevo ID. Neo, el coche eléctrico que pretende convertirse en el “Golf de los eléctricos”. Así, tras una apuesta sin precedentes por la electromovilidad, Volkswagen ha decidido integrar todos sus coches eléctricos dentro de la gama ID., dejando los híbridos enchufables como la alternativa más eficiente para el resto de modelos.

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En el Salón de Ginebra, BMW no nos presentó ningún coche radicalmente nuevo. No hubo un BMW M8, ni hubo un nuevo SUV. Sin embargo, sí presentaron al completo su gama de coches electrificados. Entre las novedades de BMW se han presentado versiones híbridas enchufables de los actuales BMW X5, BMW Serie 3 y BMW Serie 7. En esta ocasión nos vamos a centrar en el que posiblemente es uno de los híbridos enchufables con más potencial de la marca. Por primera vez en sus más de quince años de historia, el BMW X3 tiene una versión enchufable. Comercialmente se denominará BMW X3 xDrive30e.

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9 de marzo de 2019

La gran novedad de Renault en el pasado Salón de Ginebra ha sido la nueva generación del Renault Clio. El utilitario francés se renueva, y no solo eso, llega cargado de novedades, y nuevas versiones, incluido el Renault Clio E-TECH, el nuevo coche híbrido de Renault. Aunque el lanzamiento del Renault Clio E-TECH no será simultáneo al del resto de la gama Clio, diésel y gasolina, y el híbrido llegará en 2020, Renault ya ha comenzado a darnos algunos detalles, para abrir boca, de la que seguramente será una de las alternativas más interesantes del segmento en los próximos años.

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Si el Salón de Ginebra fuera un termómetro con el que tomar la temperatura del mercado en los próximos años, sin duda alguna podríamos anticipar el éxito de los híbridos y los eléctricos, y la importancia que tendrán en los próximos años. Pero la realidad es bien diferente. Los diésel están de capa caída, sí, pero los híbridos y eléctricos aún no son la alternativa definitiva. Nos alegramos de que cada vez haya más micro-híbridos, ¿pero son una solución definitiva, o un parche temporal? Nos alegramos también de que haya cada vez más híbridos, pero tanto los enchufables, como los eléctricos, ambos jugando un papel protagonista en el Salón de Ginebra, no son aún una alternativa viable para la mayoría de los conductores, ya sea por no contar con la posibilidad de cargar su coche en el garaje o, directamente, por su precio.

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Si por algo ha destacado este Salón de Ginebra es precisamente por ser el año de los eléctricos, pero también de los híbridos. Honda, como no podía ser menos, tenía un eléctrico en su stand. Pero la noticia más llamativa, sin duda, es que Honda ha anunciado que todos sus coches en Europa tendrán motor eléctrico en 2025, entendiendo que todas sus ventas serán de coches completamente eléctricos, e híbridos.

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