No importa que el compacto de Lexus sea un veterano, ni que el éxito de los SUV y los crossover se lo ponga cada vez más difícil a este tipo de coches. El Lexus CT 200h busca reivindicarse con una nueva edición especial más llamativa que nunca, con un tratamiento bicolor. El Lexus CT 200h Black & Grey quiere insuflar aire fresco, desde la distinción, y un diseño más atractivo, a un modelo que ha de sacar pecho con su mecánica híbrida y aprovechar el descenso de las ventas de los diésel, con los que se engalanan sus principales rivales, como el BMW Serie 1 y el Audi A3.

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La presentación del Mercedes-AMG GT de 4 puertas ha sido la principal novedad de Mercedes-AMG este 2018, una berlina de tintes deportivos que hace uso del diseño del Mercedes-AMG GT como símbolo de máxima deportividad. Aunque fue presentada con un máximo de 639 CV, la pugna con el Porsche Panamera ha llevado a Mercedes-AMG a confirmar el que era un secreto a voces, y es que en AMG están trabajando en un V8 híbrido con más de 800 CV para desbancar a Porsche como reina de las berlinas híbridas.

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Porsche sigue adelante con sus planes de electrificación y el último modelo que acoge un motor eléctrico es el Porsche Cayenne. A través de una configuración híbrida enchufable de 462 CV el Porsche Cayenne E-Hybrid se convierte en la respuesta de Porsche a los grandes SUV diésel del mercado, siendo además toda una declaración de intenciones sobre el futuro del diésel en la marca tal y como ya ha demostrado el rotundo éxito del Porsche Panamera híbrido en el mercado.

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Porsche ha lanzado una nueva versión del Porsche Cayenne, un Porsche Cayenne híbrido, el Porsche Cayenne E-Hybrid, que llega ya a tu concesionario Porsche más cercano para ponerle un clavo más al ataúd del diésel. Ya lo hemos puesto a prueba, hemos analizado al nuevo Porsche Cayenne E-Hybrid en vídeo, ahora es el momento de descubrir su precio y su equipamiento de serie.

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El adiós de Porsche a los motores diésel sigue adelante y nada mejor como esta prueba del Porsche Cayenne E-Hybrid para confirmaros que el futuro de Porsche es 100% híbrido enchufable. Tras la retirada del motor diésel y el éxito comercial del Porsche Panamera E-Hybrid, era tan solo cuestión de tiempo que el fabricante alemán plantara cara a los grandes SUV premium diésel del mercado a partir de un motor híbrido enchufable en el Porsche Cayenne.

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El futuro está llegando, y lo está haciendo más rápido de lo que parece. Una gran parte de la marcas del mercado ya están desarrollando sistemas eléctricos de 48 voltios para sus coches, en busca de una total hibridación de sus gamas a medio plazo. Coches como el nuevo Volkswagen Touareg o incluso el Jeep Wrangler ya disponen de esta tecnología. Incluso el Grupo PSA ha anunciado recientemente el desarrollo de sus propias soluciones mild-hybrid. El KIA Sportage será el primer diésel híbrido del Grupo Hyundai-KIA. Llegará a finales del presente año y esto es lo que de momento sabemos de él.

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Toyota sigue haciendo efectiva la retirada de los diésel de su gama, que si ya gozaba de una cuota híbrida altísima, aún lo será más cuando algunas de sus líneas prescindan del diésel, e incluso de alternativas de gasolina no híbridas. El próximo en abandonar el diésel será el Toyota Auris, con una última actualización previa a su relevo generacional. Toyota acaba de anunciar que la gama Toyota Auris se ha simplificado, y únicamente estará disponible con motores híbridos. Recordemos que ya hemos conocido a la próxima generación del Toyota Auris, pero su lanzamiento aún no llegará hasta el año que viene. Hasta entonces, el Toyota Auris de la actual generación seguirá comercializándose, pero únicamente con mecánica híbrida.

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El Grupo PSA (Peugeot, Citroën, DS y Opel) por fin se pasa al cambio automático de doble embrague. Tras muchos años donde el constructor francés ha apostado por soluciones más convencionales se anuncia un acuerdo con el fabricante Punch Powertrain para el desarrollo de estas nuevas cajas de cambio. PSA se pasa oficialmente al cambio de doble embrague, aunque ello vendrá acompañado de un sistema mild hybrid de 48 voltios, una solución que pretende convertir a esta nueva transmisión en la excusa perfecta para hibridar todos los modelos del grupo.

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El Toyota C-HR nos ofrece una perspectiva muy interesante del segmento de los SUV compactos y es que Toyota ha logrado con este crossover una sugerente combinación en la que nos topamos por un lado con el encanto de su mecánica híbrida, por otro con un atractivo diseño, muy original y por supuesto no perdemos de vista que se trata además de un coche con una plataforma que dinámicamente se comporta realmente bien y ojo porque en promoción, actualmente, puede ser tuyo con un nivel de equipamiento más que correcto, por 25.500 euros.

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Los coches eléctricos siguen creciendo en Europa. Sus cifras aún son modestas, y poco representativas para un mercado que en el primer trimestre del año consiguió registrar cerca de 1,8 millones de ventas de coches nuevos, con dominio, cada vez mayor, de la gasolina, y en el que la suma de coches eléctricos y enchufables apenas supuso 88.329 matriculaciones. Hasta ahora, Noruega había tirado del carro de la electrificación. Las ventajas aplicadas al coche eléctrico y los incentivos fiscales, en un país en el que la venta de coches está gravada con cuantiosos impuestos, hizo que los coches eléctricos crecieran hasta dominar el mercado. Pero Europa ya tiene un nuevo líder en coches eléctricos y enchufables, Alemania. Para conocer la oferta de productos existente, y la diferencia entre coches eléctricos e híbridos enchufables, te recomendamos leer nuestras guías de coches eléctricos y coches híbridos enchufables.

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