Que un SUV o un crossover triunfe ya no debería sorprendernos, se llame Toyota, o se llame Lexus. Lo que no es tan habitual es que un producto como el Toyota C-HR, teniendo en cuenta que no se comercializa en la Península con más motores que una mecánica híbrida, haya vendido más de 10.000 unidades este año, a falta de un mes para cerrarlo. El éxito del Toyota C-HR podría repetirse muy pronto en Lexus, que ya está preparándose para el lanzamiento de su propio todocamino compacto. Por debajo del Lexus NX aún hay sitio para un modelo más compacto, que debería entrar en la pugna con los Mercedes GLA y BMW X1.

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Hace unos días os traíamos las imágenes del interior del nuevo Mercedes-Benz Clase A, unas fotografías que revelaban un habitáculo de diseño mucho más cuidado, más moderno y tecnológico e inspirado en las Clase E y Clase S. Sin embargo, prestar atención al conjunto hizo que se nos escapase un pequeño pero muy revelador detalle: un indicador de autonomía eléctrica que nos confirma que el próximo Clase A tendrá una versión híbrida. ¿Seguirá sus pasos su archienemigo, el BMW Serie 1?

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El último miembro de la familia Porsche Panamera, se llama Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo. Memorizar el nombre es casi tan complicado como entender su filosofía. Y, para intentar deducirla, Porsche nos ha traído hasta Málaga para averiguar qué sentido tiene un familiar ranchera con 680 CV (casi la misma potencia del 911 GT2 RS), frenos carbocerámicos, tecnología híbrida-enchufable y un precio de 193.291 euros.

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El Toyota Auris Hybrid es el único compacto generalista del mercado con una motorización híbrida. Existen híbridos enchufables como el Volkswagen Golf GTE e híbridos premium como el Lexus CT 200h, pero en ambos casos, tienen precios muy superiores y están orientados a un público diferente. La realidad es que siete años después de que Toyota lanzara al mercado el Auris Hybrid, su segunda generación sigue siendo una propuesta única en el mercado - ver prueba del Toyota Auris Hybrid. Ahora, Toyota promociona su precio hasta los 19.000 euros o 190 euros mensuales. ¿En qué consiste esta oferta? ¿Merece la pena llevárselo a casa?

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Varios de los problemas del coche eléctrico per se, dejando a un lado políticas de gobiernos, creación de infraestructuras y/o incentivos varios, para que su implantación aún no se haya llevado a cabo de manera mayoritaria han sido su precio, el tiempo de recarga y la autonomía de los mismos. Esto es así por la densidad energética que son capaces de albergar; dicho de otra forma: la densidad energética de sus baterías. Ahora Toshiba anuncia una revolucionaria batería capaz de abastecer de hasta 320 kilómetros de autonomía con una recarga rápida de sólo 6 minutos. ¿Estamos ante el paso de gigante que necesitaba el coche eléctrico?

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El escándalo de las emisiones de Volkswagen se ha unido al advenimiento de las restricciones al tráfico por alta contaminación, creando una tormenta perfecta que podría llevarse por delante a una parte importante del parque móvil diésel. El diésel está en declive, con cifras de ventas inferiores a las de años pasados. Aunque estos motores son tan modernos, avanzados y limpios como sus contrapartes de gasolina, son más complejos y están perdiendo el favor del público general. En este contexto, el vicepresidente ejecutivo de TME (Toyota Europa) ha anunciado que la marca podría no volver a lanzar coches diésel en Europa.

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26 de Octubre de 2017

Polestar es una nueva marca, podríamos decir que es para Volvo lo que AMG es para Mercedes, con aún más autonomía e independencia de su matriz. Polestar solía ser el brazo de competición de la marca sueca, y tras un breve periplo como preparador oficial de Volvo, se constituyó como entidad independiente, centrada en vehículos de altas prestaciones. El primer Polestar ya está aquí, y tras una larga espera y múltiples téasers, ya podemos contaros todo sobre él. Se llama Polestar 1, y es un híbrido enchufable de 600 CV, un precioso coupé de altas prestaciones construido sobre una plataforma SPA muy modificada.

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El descubrimiento del nuevo Toyota GR HV Sports nos ha dejado bastante descolocados. Este prototipo que presentará Toyota en el Salón del Automóvil de Tokio no aspira a ser un deportivo más, sino a cambiar un poco las reglas de lo que conocemos como deportivo con interesantes novedades. Toyota no ha querido descubrirnos todas sus cartas, y por ello realizamos un análisis más profundo del Toyota GR HV Sports para descubrir sus grandes secretos.

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8 de Octubre de 2017

En estos tiempos que corren no hay todocamino de lujo que pueda evitar la oportunidad de recibir una versión híbrida y enchufable. Land Rover muy conscientes de ello y tras haber anunciado que toda su gama estará electrificada a partir de 2020, apuestan por un Range Rover Sport PHEV - también conocido como Range Rover Sport P400e según la nueva nomenclatura de la marca - que no solo es interesante por su capacidad para recorrer hasta 51 kilómetros - según homologación - sin gastar una gota de combustible, sino también por sus prestaciones, puesto que entregará nada más y nada menos que 404 CV de potencia. Y sin duda el Range Rover Sport era el candidato perfecto para recibir esta versión que ahora te mostramos en 24 fotografías.

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El BMW 530e iPerformance es uno de los últimos lanzamientos enchufables de BMW. Se trata de una berlina híbrida de 252 CV de potencia combinada, extraídos de la combinación de un motor 2.0 turbo de 184 CV de potencia y un motor eléctrico de 95 CV. El motor eléctrico puede mover al coche por sí mismo, y de hecho, ofrece una autonomía completamente eléctrica de nada menos que 50 kilómetros - esta autonomía es posible gracias a una batería de iones de litio y 9,2 kWh de capacidad. Batería que próximamente podremos recargar de forma completamente inalámbrica, solo con situar nuestro coche encima del panel que aparece en la fotografía de portada.

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