Subaru ha aprovechado el Salón de Los Angeles para presentarnos una interesante versión del Subaru XV, un Subaru XV híbrido que se convierte en el primer coche híbrido enchufable de Subaru presentándonos la tecnología Subaru StarDrive con la incógnita, crucemos los dedos, de si llegará o no a Europa, algo que le daría a Subaru un importante argumento de venta en un contexto con cada vez mayores limitaciones al tráfico, los motores diésel en plena crisis, con una mayor demanda de coches híbridos y eléctricos y todo ello teniendo presente que se emplaza en un segmento en el que todavía no abundan las versiones híbridas.

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20 de noviembre de 2018

Los híbridos enchufables son un buen paso intermedio entre los coches convencionales y los eléctricos puros. Coches con una autonomía eléctrica de en torno a los 50 km, capaces de funcionar como coches híbridos convencionales una vez hemos agotado su batería. Son coches que reciben la etiqueta "CERO" por parte de la DGT y que durante años se han beneficiado de incentivos fiscales en multitud de países. Ahora bien, son coches con poco sentido si no hacemos uso de una conducción eléctrica. En Reino Unido, varios estudios demuestran que muchos conductores de híbridos enchufables nunca los han enchufado.

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Toyota ha sido una de las marcas que en España, más allá de las manifestaciones emitidas por asociaciones que agrupan a fabricantes de coches, se ha opuesto a las intenciones del Gobierno, de prohibir la venta del motor de combustión interna en 2040, y su circulación en 2050, con un comunicado. Un hecho que no deberíamos pasar por alto. Toyota ha sido el fabricante que más ha apostado por el coche híbrido en los últimos años, una tecnología que, a priori, se antoja como ecológica. Toyota - y su filial de lujo Lexus - han vendido más de 200.000 híbridos en España desde el año 2000. De ahí que sea, necesariamente, la protagonista de este artículo. Pese a todo, y a algunas de las opiniones que se lean estos días, los híbridos no están muertos y siguen siendo una gran alternativa al diésel. Y cuando hablamos de híbridos, al menos en este artículo, nos referimos a los no enchufables.

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18 de noviembre de 2018

Mientras la sociedad española, y la europea en general, discute aún las ventajas y desventajas del diésel, las bondades y las perversidades de la gasolina, y las opciones a las que recurrir si no queremos optar por ninguna de esas dos opciones, hay un país que lo tiene cristalinamente claro: Noruega. En Noruega apostaron decididamente por el coche eléctrico y hoy en día nos llevan años de ventaja, hasta el punto de que en septiembre casi uno de cada dos coches vendidos en el país fueron eléctricos. Un ratio impresionante que ningún otro país alcanza.

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Aunque el diésel está cada vez peor visto, de lo que no cabe la menor es de que todavía hoy sigue siendo una muy interesante opción para los que buscan el menor coste por kilómetro. Dicho esto y puestos a comprar próximamente un coche nuevo, quizá debamos examinar el mercado para descubrir las mejores alternativas al diésel, opciones que nos dejan con interesantes propuestas en coches híbridos o Bifuel (GLP o GNC) como sustitutos del ahorro que brinda el gasóleo. Para arrojar algo de luz a las posibilidades que brinda hoy el mercado, en nuestro último vídeo hemos analizado cada opción, detallando además las ventajas e inconvenientes de cada sistema de propulsión.

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Como ya ocurrió en la anterior generación de los BMW Serie 3, habrá una versión híbrida enchufable. Esta versión compartirá con su predecesor la denominación 330e, mejorando sus registros prestacionales y sus credenciales medioambientales. La marca alemana afirma que este híbrido enchufable con 60 km de autonomía eléctrica es un verdadero BMW Serie 3, un coche de conducción divertida y emocionante, así como de ejemplar eficiencia. Tras conocer ayer mismo al BMW M340i xDrive, hoy es hora de conocer al BMW 330e.

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15 de noviembre de 2018

Toyota ha renovado por completo uno de sus productos estrella, el Toyota RAV4. El SUV japonés fue uno de los pioneros en su segmento tras llegar al mercado hace ya 25 años, y su quinta generación quiere romper con el pasado acogiendo únicamente una mecánica híbrida. Tras su presentación hace unos meses, ya conocemos los precios del nuevo Toyota RAV4 2019, disponible en nuestro país, de momento, desde 35.100€.

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Hazte a la idea, el futuro a corto y medio plazo habla de coches semihíbridos, tanto refiriéndose a motores gasolina, como a motores diésel. Aunque ya estábamos acostumbrados al coche híbrido como principal alternativa a los vehículos diésel, ahora el semihíbrido ha entrado en escena para poner sobre la mesa una nueva forma de reducir las emisiones amparándose en el beneplácito de la etiqueta ECO. En definitiva, qué es un semihíbrido y por qué es el coche que está llamado a ser la mejor alternativa a los ahora demonizado motores diésel.

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10 de noviembre de 2018

El McLaren Speedtail tiene la difícil tarea de recoger el testigo del McLaren F1, el que para muchos es el mejor coche de la historia. Una misión harto complicada para la que McLaren ha puesto toda la carne en el asador y ha creado un coche que pretende ser el super GT definitivo, y también la peor pesadilla del Koenigsegg Regera. Tiene más de un millar de caballos, tres asientos, un trabajo aerodinámico cuidado hasta la obsesión y es notablemente más rápido en línea recta que el McLaren P1. Pero para que el Speedtail pueda alcanzar su velocidad máxima, McLaren ha querido que antes sea necesario pulsar un botón que ponga el coche a punto, añadiendo cierto drama al momento con un ritual que ya hemos visto antes. 

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Toyota es hoy por hoy una marca absolutamente volcada con los coches híbridos. El futuro Toyota Corolla se venderá únicamente en versión híbrida, y prácticamente nueve de cada diez Toyota RAV4 vendidos actualmente son híbridos. Las cifras en Lexus son aún más significativas, rozando el 100% de cuota de mercado híbrida en España. El primer híbrido del Grupo Toyota en venderse en España fue la primera generación del Prius, hace ya 18 años. Un coche muy exótico que entonces pasó casi desapercibido en el mercado. Casi dos décadas después, Toyota y Lexus han superado los 200.000 coches híbridos vendidos.

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9 de noviembre de 2018