La diversificación en tanto a tecnologías de propulsión nos permite ya hoy poder elegir entre diferentes esquemas de propulsión incluso dentro de un mismo vehículo. Híbridos, híbridos enchufables o eléctricos, de un modo u otro el motor eléctrico es el futuro y tan solo es cuestión de escoger cómo de protagonista queremos que sea en nuestros trayectos. Pero ante semejante abanico de alternativas, cómo saber cuándo es mejor escoger un híbrido enchufable frente a un híbrido o por qué no olvidarse de los híbridos y pasarse directamente al coche 100% eléctrico.

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McLaren sigue adelante con su ambicioso plan de crecimiento y ahora nos presenta una estrategia que pretende poner en el mercado hasta 18 nuevos coches de aquí al año 2025. Con el objetivo de construir 6.000 unidades al año, en McLaren ya piensan en la propulsión híbrida como única fórmula para conseguirlo, llegando esta tecnología a todas sus gamas y preparándose para un futuro donde el motor eléctrico se cada vez más protagonista. Eso sí, McLaren reafirma su guerra contra el peso y anuncia la llegada de importantes novedades.

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En 2013, en pleno culmen del diésel, Volkswagen anunció la llegada como coche de producción del Volkswagen XL1, un coche futurista y rompedor, ultra eficiente y nacido para romper un récord de consumo y eficiencia, un híbrido enchufable que llegaba con la promesa de un consumo de menos de 1 l/100 km y que hoy, en plena demonización del diésel, sólo podemos apreciar con la estima de recordar a un coche realmente especial, exclusivo, que nos proponía una interesante solución para la movilidad del futuro más inmediato y que llegaba como estandarte de unas mecánicas, los motores diésel, tan características de la marca como problemáticas para su reputación.

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Toyota sigue avanzando en uno de los procesos de revisión de gama más importante que hayamos visto en los últimos años en una marca generalista. El objetivo de Toyota no es otro que ofrecer una gama sin diésel, y con alternativas híbridas en todos sus turismos, en un periodo realmente corto de tiempo. Y en esa revisión de gama ya no hay sitio para su monovolumen compacto, para el Toyota Verso, lo que reducirá la oferta monovolumen de Toyota en España a un único modelo, el Toyota Prius+, que se comercializa con 7 plazas.

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Peugeot prepara el lanzamiento de uno de los modelos que, sinceramente, más nos ha sorprendido últimamente. El Peugeot 508 llega con una línea más deportiva que nunca, con un enfoque más distinguido, con carrocerías sedán y familiar y, más adelante, con una versión del Peugeot 508 híbrida y enchufable de la cual ya vamos conociendo algunos detalles. Ver precios del Peugeot 508 y distribución de la gama.

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Toyota nos presentó a la nueva generación del Toyota Auris en el pasado Salón de Ginebra, en marzo, con un diseño de lo más agradable, más deportivo, pero ya nos advirtió de que aún faltaba bastante para su comercialización, programada para 2019. Para este último año de vida comercial del Toyota Auris actual la firma japonesa ha preparado una actualización de la gama en la que han desaparecido las opciones con motor diésel y con motor gasolina “convencional”, ya sólo está disponible con una mecánica híbrida y actualmente toda la gama del Toyota Auris cuenta con importantes descuentos.

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Infiniti nos ofrece con el Infiniti Q50 una atractiva berlina de tamaño medio que se enfrenta a pesos pesados de la talla del BMW Serie 3, del Mercedes Clase C y del Audi A4, sin perder de vista además al Alfa Romeo Giulia y al Lexus IS, un coche que tiene en la tecnología híbrida un gran aliciente, sin perder de vista su diseño, el buen espacio de sus plazas traseras o la buena relación entre la potencia ofrecida, su equipamiento y su precio. Así es el Infiniti Q50 híbrido.

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La adquisición de Opel por parte del Grupo PSA, de Citroën, Peugeot y DS, generó no pocas dudas acerca del futuro de Opel. Dudas que poco a poco se van aclarando y que recuerdan que, después de todo, no era una noticia tan mala cómo muchos imaginaron. Opel espera mejorar la competitividad de sus productos aprovechando las plataformas compartidas - ver noticia acerca del próximo Opel Corsa. Pero también podemos adelantar que Opel será una marca muy valiosa para el grupo en lo que a desarrollo se refiere. Tan valiosa que Opel será la responsable de desarrollar el motor de gasolina que también utilizarán Citroën, Peugeot y DS a partir del año 2022.

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Volvo quiere amortizar su recién inaugurada marca Polestar lanzando algo más que una gama de coches híbridos y eléctricos, muy exclusivos y producidos, al menos por lo que sabemos de momento, en series limitadas. Y es por eso que en su línea de productos aún ve sitio para versiones que no solo serán más potentes, sino que también contarán con una puesta a punto más deportiva. Así serán los Polestar Engineered de Volvo, híbridos, con más de 400 CV de potencia y con importantes mejoras de chasis, estética y equipamiento. Una nueva línea que se posicionará inmediatamente por encima de los R-Design más potentes, basada en la mecánica híbrida enchufable de los T8 y que estará disponible, para empezar, en los nuevos Volvo S60, Volvo V60 y Volvo XC60.

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Los diésel no pasan por su mejor momento. Las ventas de los diésel en Europa han sufrido un desplome importante, que podrían acusar especialmente coches en los que hasta ahora el diésel representaba una cuota realmente alta. Lexus es consciente de ello y también una de las marcas que más podría salir beneficiada de este cambio de tendencia. Y es por eso que expandir la gama, con productos como el nuevo Lexus RX 450h L de nuestra última prueba en vídeo, son tan importantes. Lexus ha aumentado 11 centímetros la carrocería del Lexus RX que conocíamos hasta ahora para lanzar su versión L, ganar un SUV de siete plazas y, sobre todo, mucho espacio. Ver gama y ofertas de Lexus.

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