Hace menos de dos meses que el Ferrari 488 Pista fue presentado en el Salón de Ginebra. Hasta entonces varios preparadores habían presentado sus propuestas sobre el Ferrari 488 GTB, tratando de incrementar su potencia y mejorando su dinámica. Incluso llegamos a afirmar que eran el "488 Speciale" que Ferrari no se atrevía a lanzar. Con el lanzamiento del espectacular Ferrari 488 Pista los preparadores deben redoblar su esfuerzo, lanzando propuestas aún más atrevidas y desarrolladas. ¿Es suficiente el FPlus Corsa de Pogea Racing para competir con todo un "Pista"?

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Hoy en día no hay demasiados lugares en los que puedas contemplar a un Porsche 917, más allá de un museo, y algún que otro evento de clásicos, por supuesto en circuito. Aunque hoy en día pueda sorprendernos, Porsche, la marca más laureada en las 24 Horas de Le Mans, no ganó su primera carrera en La Sarthe hasta 1970, y fue gracias al Porsche 917, que repetiría victoria en 1971. Aquella bestia contaba con un motor con doce cilindros enfrentados y era un prodigio técnico, especialmente en lo que respecta a su bajo peso y su aerodinámica. Ahora bien, ¿qué hace un coche de carreras como este por las calles de Mónaco? ¿Cómo ha conseguido un Porsche 917 recibir la autorización para circular por carreteras públicas?

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21 de abril de 2018

El Chevrolet Corvette ZR1 es el Corvette más radical de la historia. De todos los Corvette que han sido lanzados al mercado desde su concepción en los años 50, ninguno ha sido tan potente o tan eficaz. ZR1 comenzó en los años 90 a designar a los más rápidos y dinámica. En su sexta generación, los ZR1 sorprendieron al mundo con motores 6.2 V8 Supercharged con 638 CV de potencia y tiempos de escándalo en Nürburgring. Nadie pensaba que el Corvette C7 ZR1 podría ser tan radical y extremo: sus 755 CV y un tren de rodaje de escándalo ya han empezado a cosechar víctimas.

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La última unidad del Dodge Viper busca hogar, pero no pretende irse con cualquiera. Dodge ha comunicado la celebración de una subasta para la venta de la última unidad fabricada del Dodge Viper. Se trata de un evento único que Dodge y la casa de subastas Barret Jackson pretenden convertir en un sonado homenaje a ambos modelos, sí, porque también habrá un Dodge Challenger SRT Demon dentro del paquete de compra del último Viper fabricado, concretamente el último Dodge Challenger SRT Demon fabricado.

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Porsche ha creado un auténtico misil tierra-tierra. El nuevo Porsche 911 GT3 RS es uno de los lanzamientos más interesantes por parte de la marca, y es un excelente fin de fiesta para los Porsche 911 991, cuyos reemplazos serán presentados en apenas unos meses. Entre otras novedades, equipa una evolución del motor 4.0 bóxer de seis cilindros, un atmosférico capaz de girar a 9.000 rpm, desarrollando una potencia de 520 CV. Si a ello le unimos el tren de rodaje más purista y perfeccionado de cualquier Porsche de calle, no extraña que ya esté rodando en menos de siete minutos en Nordschleife.

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Bugatti fue el primer fabricante que introdujo un sistema de telemetría avanzada en un coche de producción en 2004, concretamente en el Bugatti Veyron. El objetivo de este sistema de comunicación inalámbrica es conocer en tiempo real todo cuanto sucede en cada coche, pudiendo así dar soporte instantáneo ante cualquier eventualidad. Con el lanzamiento del Bugatti Chiron, Bugatti ha desarrollado una herramienta más avanzada que la vista en el Veyron, una tecnología con la que saber qué está pasando en cada Chiron vendido sin importar el lugar del mundo donde esté.

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Con el permiso del Bugatti Chiron que Bugatti usó para filmar el vídeo de la velocidad punta de otro Chiron en Ehra-Leissen. Con todo, este Lamborghini Huracán presume de un sistema mucho más profesional enfocado a grabaciones cinematográficas comerciales. De hecho, el conjunto de brazo estabilizado - conocido en el negocio como "gimbal" - y cámara de cine profesional tiene un coste estimado de unos 600.000 dólares, tres veces lo que cuesta el superdeportivo al otro lado del charco. Como no podía ser de otra manera, han bautizado al "monstruo" como Lamborghini "Huracam".

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Pininfarina ya no sólo será un estudio de diseño, desde ahora también será un fabricante de coches independiente para el mercado europeo bajo el nombre de Automobili Pininfarina y con el respaldo económico de Mahindra. Hablamos de un importante movimiento que busca crear un nuevo constructor de automóviles de lujo en Europa, con un futuro que ya habla de lanzamientos y que pretende replicar la estrategia vista en Italdesign como principal rival.

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El año pasado, el Nürburgring Nordschleife fue el escenario de encarnizadas batallas por el título de coche de producción más rápido. Envuelto en una gran polémica, a principio de año pasado el Lamborghini Huracán Performante establecía un récord de 6 minutos y 52 segundos. Récord que era arrebatado por el Porsche 911 GT2 RS a los pocos meses, con un tiempo de 6 minutos y 47 segundos. Actualmente la corona sigue en manos de Porsche, pero el futuro Lamborghini Aventador SVJ y el Corvette ZR1 ya están rodando en el Nordschleife... con ganas de marcha.

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Pagani ya ha comenzado a fabricar la última unidad del Pagani Huayra, la unidad número 100 de la carrocería coupé. Con este "último" Huayra el fabricante italiano pondrá el broche final a la producción de su superdeportivo, aprovechando además para rendir homenaje a su suministrador de motores Mercedes-AMG. Una especificación única del Pagani Huayra que además hará uso de los colores de la escudería Mercedes-AMG de Fórmula 1.

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