Aston Martin ya tiene listo su último monstruo, el corazón del Aston Martin Valkyrie. Apoyándose en su experiencia en competición y la siempre bienvenida ayuda de Cosworth, Aston Martin ha desarrollado el V12 atmosférico más potente jamás fabricado para un coche de producción. Hablamos de un propulsor que en sí mismo puede considerarse toda una muestra de poderío con sus 1.000 CV, pero que además estará asociado a un sistema de propulsión híbrida.

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A pesa de ser la responsable de dos de los coches de producción más rápidos jamás fabricados, Bugatti ha perdido el interés en batir el récord de velocidad. Ni Bugatti Chiron, ni Bugatti Divo, tienen en sus respectivas agendas un intento de batir al Koenigsegg Agera en su portfolio de récords. Aunque han sido muchas las veces en que Bugatti ha jugado con la idea de establecer un nuevo récord de velocidad, ahora la marca cambia su discurso para poner el foco en otros objetivos. ¿Por qué este cambio tan radical en Bugatti?

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El McLaren 720S da la bienvenidad a nueva carrocería, su versión descapotable, el McLaren 720S Spider. Tras un tiempo más que prudencial desde que fuese lanzado el McLaren 720S, los clientes y fans de McLaren esperaban con ansias la llegada de su versión roadster, una carrocería descapotable que mantuviese el nivel prestacional del coupé, pero que además añadiese las ventajas de un descapotable cuando se trata de disfrutar de la condución y no solo ser el más rápido. Así es el descapotable más rápido de McLaren.

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Tras haber acabado ya la producción de los Agera, Koenigsegg está inmersa en la fabricación del Regera, de los que que poco a poco van saliendo unidades para clientes. Con un coche de este tipo, todas las unidades son especiales pero la que nos ocupa hoy lo es aún más: este Regera -digno de ser el coche de Batman- es el primer Koenigsegg cuya carrocería está fabricada en KNC, siglas de Koenigsegg Naked Carbon, una nueva fibra de carbono de Koenigsegg completamente desnuda, en bruto.

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El Pininfarina PF0 es el primer coche que será fabricado de forma íntegra por el ahora constructor Automobili Pininfaria. Se trata de un proyecto sumamente ambicioso que pretende poner en el mercado un exclusivo superdeportivo 100% eléctrico con 2.000 CV de potencia y un diseño a la altura de las expectativas. Su presentación oficial se producirá en el Salón de Ginebra de 2019, pero antes de esa fecha Pininfarina ha querido mostrarnos los primeros detalles de su primer coche.

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Los Special Projects de Ferrari tienen estas cosas: aparecen de repente, sin avisar, no sabes cuándo esperarlo. El último en llegar ha sido el Ferrari SP3JC, un one-off que visto desde fuera bien podría ser el próximo 812 Aperta (o Superamérica) pero que, en realidad, toma la base del Ferrari F12tdf. Y lo mejor es que ha sido el mismísimo propietario en primera persona quien lo ha enseñado en redes sociales.

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Aunque todo parecía apuntar a que el nuevo McLaren 720S Spider sería descubierto en el Salón de París o el Salón de Los Ángeles, finalmente el constructor británico ha decidido alargar la espera unos días más. Aunque McLaren juega al despiste con la presentación de un nuevo modelo perteneciente a su gama "media" Super Series, salvo gran sorpresa estamos ante el primer adelanto del que será el nuevo McLaren 720S Spider, la versión descapotable de techo duro retráctil del McLaren 720S.

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A McLaren Special Operations (MSO) no se les puede pedir un poco de discreción. Porque si quieres un McLaren 720S discreto, el resultado es el espectacular superdeportivo que tenéis en pantalla. Se trata del McLaren 720S "Stealth", el último encargo a MSO de un adinerado cliente. En este superdeportivo, MSO ha demostrado su talento a la hora de personalizar la pintura de un coche negro. Este coche en concreto ha sido encargado por McLaren London, y su inspiración es el McLaren F1 GTR que venció en las 24 Horas de Le Mans del año 1995. Pasen y vean, no se arrepentirán.

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El Mercedes-AMG GT R es una auténtica bestia, pero a pesar de su enorme despliegue de medios y un motor potentísimo que parece no acabar nunca, aún deja mucho margen de mejora, hace concesiones al confort y es un coche en cierto modo equilibrado (podéis leer la prueba completa en este enlace). Y eso es porque Mercedes-AMG nos tenía preparado algo aún más radical por encima: se llamará Mercedes-AMG GT R PRO y lo conoceremos a finales de este mes en el Salón de Los Ángeles.

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En el salón de Frankfurt de 2017 Audi nos sorprendía con una herejía, el primer Audi R8 que decía adiós a la tracción total quattro. Limitado a 999 unidades y con un extra de diversión tal y como ya te contamos en nuestra prueba del Audi R8 RWS, Audi Sport anunciaba una nueva estrategia para su gama más deportiva donde este Audi R8 a propulsión podría ser el primero de muchos. Ahora, tras conocer el Audi R8 2019, todo apuntaba que no sabríamos más de la propulsión, sin embargo Audi Sport deja la puerta abierta a lanzar un nuevo R8 RWS y hacerlo además con extra de mejoras.

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17 de noviembre de 2018