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Creo que el coche eléctrico irrumpió en el mercado de mala manera y que las marcas empezaron la casa por el tejado. Aquellos SUV de casi 100.000 euros con poco más de 300 km de autonomía real no eran lógicos ni para la ciudad ni para viajar, pero la situación está cambiando. Y prueba de ello es el nuevo Renault Twingo E-Tech, un eléctrico lógico, sensato y que costará menos de 20.000 euros antes de ayudas. Es el coche eléctrico que s�

Es una pena y un problema. Pero cada vez son menos los coches que, con un presupuesto muy ajustado (realmente ajustado), nos proponen una solución para todos los bolsillos, de tamaño compacto, y aún menos los que siguen siendo fieles a una receta mecánica que en otro tiempo estaba ampliamente extendida. Un coche barato y bien equipado La de un motor sencillo, a la par que económico, y que manteniendo unos consumos dentro de lo razonabl

Si necesitas cambiar de coche pero te has dado cuenta que los precios están por las nubes, no te quedará más remedio que analizar muy bien el mercado para no dejarte el sueldo y media vida en la compra. Entre las mejores ofertas disponibles este mes de noviembre está la de este polivalente que destaca por su calidad de terminación, espacioso habitáculo y una dotación de serie bastante completa. Mecánica muy fiable y sencilla Equipam

Hoy os queremos hablar del precio en oferta de uno de los coches más interesantes para ámbitos urbanos. Ese coche es el Toyota Aygo X Cross, que desde septiembre de este año se vende con la mecánica híbrida del Toyota Yaris. Este urbano con aspecto de crossover mide apenas 3,78 metros de largo, ha ganado 46 CV de golpe con este nuevo motor y te aseguro que logra consumos reales inferiores a los 4 l/100 km en ciudad. Puede ser tuyo por 99 eur

Cuando pensamos en un coche de 200 CV podemos encontrarnos con dos conclusiones: que son caros de comprar y caros de mantener. El coche que hoy nos ocupa discrepa al utilizar la misma fórmula que Toyota, ofrecer 194 CV y declarar tan solo un consumo de 4,4 l/100 km, conjunto que puede ser nuestro por 19.490 euros. Tener casi 200 CV y etiqueta ECO nunca había sido tan barato Con 194 CV se asienta como uno de los utilitarios más potentes.

SEAT es un marca que, sin lugar a dudas, ha ofrecido y ofrece productos muy interesantes. Pero con una CUPRA cada vez más fuerte se ha puesto en duda la continuidad de la firma española como lo que ha sido hasta la fecha: una marca de coches. Sin embargo, novedades como los nuevos Ibiza y Arona MHEV hacen que esos pensamientos se disipen pese a que tengamos que esperar a 2027 para comprarlos, aunque existe un atajo mucho más barato. Es la for

No está todo perdido, ni mucho menos. Y aún es posible encontrar coches de precio razonable, y de hecho baratos, bien equipados de serie, con motores que no corren mucho pero son tremendamente sencillos - que a la postre se antojan duraderos - fabricados en Europa. Un verdadero coche Made in Spain No solo eso, el coche que hoy nos ocupa es tan español como la tortilla de patatas y la paella. Sin excesivas florituras, SEAT dispone en su c

Cuando hablamos de productos nacionales podemos referirnos a coches extranjeros que se fabrican o ensamblan en suelo español o a coches autóctonos. Y cuando nos centramos en lo segundo solo puede haber una respuesta: SEAT. Los dos coches fabricados en España más importantes se renuevan Han recibido otro restyling. Los cambios son fundamentalmente estéticos. Encontramos pocas novedades en el interior. Y es que la firma español

El sector automovilístico está viviendo un momento extraño. Las marcas que apostaban fuertemente por el coche eléctrico están siendo más cautelosas y las mecánicas que podrían dejar de tener sentido en unos años vuelven a estar en auge. Renault, consciente de esto, ha decidido jugar a dos bandas, y lo hace con el que probablemente sea el coche por el que merece la pena esperar a 2026: un lógico utilitario que ya tiene precio en España.

Parecía el fin de los coches baratos de toda la vida. De esos coches económicos, de pequeño tamaño, que incluso en sus versiones de acceso seguían siendo interesantes y de cuya producción España ha sido, sin lugar a dudas, la gran potencia europea. Lo parecía, pero no ha sido el fin de los coches baratos de toda la vida Y parecía que solo Dacia, o algunas marcas chinas, podrían ocupar ese lugar. Las fábricas españolas ya no prod