Todas las noticias de utilitarios

El FIAT Punto fue el reemplazo del FIAT Uno, y es uno de los utilitarios más queridos de las últimas tres décadas. Curiosamente, sólo hubo tres generaciones del FIAT Punto en 25 años, todas ellas bastante longevas a nivel de ciclo de vida comercial. La tercera generación transmutó en el FIAT Grande Punto, pero ya en 2018 cesó su producción. La noticia es que de cara al futuro, Arnaud Belloni, CEO de FIAT, ha comunicado a la revista franc

Vivimos en un tiempo en el que la industria europea parece necesitar - o al menos esa es la sensación que se nos está trasladando - grandes golpes de efecto. Y en la mayoría de los casos está optando por la ejecución de movimientos que son bien conscientes no pueden llevar a cabo, por su juventud, la oleada de nuevas marcas que está llegando a Europa. Citroën 2CV [gallery ids="1314781,1314780,1314785,1314789,1314795,1314782,1314778,1

Buena parte de la industria del automóvil está concentrando esfuerzos en los híbridos y eléctricos. Y aunque Dacia está empezando a hacerlo, la marca rumana sigue teniendo en el gas licuado del petróleo (GLP) uno de sus grandes argumentos comerciales. Según los últimos resultados publicados por el Renault Group, el 39,2% de los vehículos vendidos por Dacia a nivel mundial utilizan GLP, una tecnología relativamente sencilla que está con

Desde estas líneas nos hemos declarado, una y otra vez, amantes del Renault 5. Luca de Meo culminó uno de sus proyectos más importantes, y de calado, en esta industria del automóvil, después de haber lanzado la exitosa marca CUPRA en SEAT, creando una gama que, amparándose en lo retro, pero no solo eso, volvía a emocionarnos. Como eléctrico, el Renault 5 es un coche que sin duda está cosechando grandes éxitos en Europa y que junto a

¿Nos hemos vuelto locos con lo retro? Renault abrió una puerta que, a la postre, demostraba que el regreso de los clásicos no solo tenía sentido, sino que además era la vía más adecuada para atraer al cliente a una nueva generación de vehículos que, como el Renault 5, primero, el Renault 4 y el Renault Twingo, después, consiguieron convertirse en coches sumamente atractivos recordando a algunos de los grandes clásicos de Renault. R5

En estos tiempos que corren, lo cierto es que un coche con etiqueta ECO es garantía de futuro. Nos permitirá acceder a toda ZBE y no sufrir restricciones a la movilidad. Pero no debemos olvidar que no todo el mundo vive en una gran ciudad. Si vives en un pueblo o una ciudad pequeña las zonas de bajas emisiones jamás te van a molestar, y la prueba es que hay miles de coches sin etiqueta circulando sin fallo. En este contexto, un utilitario con

Los híbridos de Toyota son referentes de mercado por derecho propio, con una fiabilidad, precio de reventa y consumos verdaderamente excepcionales. Pero siguen teniendo competencia, y en ocasiones, el mercado se olvida de ella. Es el caso de Honda. Son también japoneses, y también venden un vehículo full-hybrid de dimensiones muy contenidas. Es el Honda Jazz e:HEV, y es un curioso cruce entre utilitario y monovolumen. Mide 4,09 metros de larg

Una de las claves (no es la única) de los coches chinos para ser económicos es su enorme escala y un buen ejemplo es el coche que en España se vende como Geely E2, un recién llegado a nuestro país que, en apenas dos años, ya ha alcanzado el millón de unidades fabricadas. De 600.000 a un millón en apenas siete meses En China se llama Xingyuan y globalmente EX2 o E2, según el mercado. Y en apenas dos años desde su lanzamiento, ya se han

Fue una de las grandes sorpresas del Salón de París celebrado esta semana. Peugeot - junto con sus marcas hermanas del grupo - llegó con un despliegue espectacular. Un despliegue también emocionante, por qué no decirlo, que fue algo más que una declaración de intenciones. Peugeot confirmó que ha tomado nota y que seguirá la “vía Renault 5” con sus próximos lanzamientos. Y eso no puede hacer otra cosa que llenarnos de emoción.

Está claro que lo retro vende. El Salón de París, que se está celebrando estos días, ha confirmado una tendencia que ha proliferado en los últimos años, la de recuperar los emblemas clásicos. El ID. Polo GTI estrena la insignia GTI y recupera guiños del Golf GTI original. Se fabrica en Martorell, combina 226 CV con una autonomía de hasta 431 km y ofrece carga rápida de hasta 105 kW. Su instrumentación digital puede adoptar una