COMPETICIÓN

La delegación de Alpine que participa en el Campeonato Mundial de Resistencia llegó a Brasil para disputar las 6 Horas de Sao Paulo con una ausencia muy notoria, Philippe Sinault, el jefe del equipo, no viajó al país suramericano porque se encontraba atendiendo a representantes de Geely, quienes previamente habían visitado la sede de Renault en Viry-Châtillon, la de ORECA en Toulon y la de Mecachrome en Bourges, todas ubicadas en suelo fran

En medio de su primera temporada en la clase Hypercar del WEC, Genesis navega por aguas turbulentas ya que es el equipo más deficiente del campeonato y no se advierte la influencia del fabricante en las discusiones sobre las nuevas reglas o la dirección que debe tomar la categoría mientras formen parte de la parrilla. Genesis representa a Hyundai Motor Company, el tercer fabricante más importante del mundo, solamente superado por Toyota y el

La Asian Le Mans Series sigue avanzando hacia el debut de su clase Hypercar y en tal sentido ha dado a conocer las reglas para conformar las tripulaciones que se aplicarán tanto a las plataformas LMH como la LMDh. Lógicamente, la prioridad la tienen los pilotos con calificación Bronce ya que por lo general son los que están financiando los programas en los cuales participan. En este caso, el campeonato se basará en el modelo Pro-Am, así que

Como propietario de la escudería Alpine, el Grupo Renault tiene derecho a proponer y votar ante la Comisión de la Fórmula 1 y en tal sentido, François Provost, CEO del fabricante, manifestó que se valora la idea de competir con una nueva generación de motores V8, sin embargo no se comprometen a participar en el diseño y fabricación de tales propulsores. Durante su gestión, Renault no volverá a fabricar motores para la Fórmula 1 porque

Recientemente en Silverstone, Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, declaró que está analizando, a partir de la reintroducción de los motores V8, implementar dos cambios en la Fórmula 1, uno de ellos es el retorno del reabastecimiento de combustible y el otro presentar la alternativa de un proveedor independiente de motores. El regreso de los motores V8 ya ha sido discutido y en lo que respecta a la recarga de combustible existe cierta

A estas alturas de la temporada, James Vowles, jefe de la escudería Williams, admitió que no tiene sentido seguir introduciendo actualizaciones al actual monoplaza porque la base es deficiente, todavía no se ha podido bajar el peso y tampoco han logrado avanzar en lo que respecta a ritmo. Por tal razón, se decidió introducir una "B-spec" para el Gran Premio de Azerbaiyán, es decir a falta de ocho fechas para culminar el calendario. Explicó

Desde hace varias semanas atrás se especulaba acerca de una ambiciosa alineación titular que estaba organizando Arrow McLaren para la próxima temporada con el claro objetivo de ganar el título de la categoría y para ello han convencido tanto a Scott Dixon como a Felix Rosenqvist para unirse a Patricio O'Ward y representar al equipo naranja a partir del año que viene. Este cambio en de pilotos deja fuera a Christian Lungaard y a Nolan Siegel