COMPETICIÓN

Ciertamente, desde el SF16-H estrenado hace una década atrás, ningún otro monoplaza de Ferrari había vuelto a competir con la cabina de color blanco, lo que, según Lewis Hamilton, resulta molesto porque el piloto no tiene la sensación de estar sobre un coche fabricado en Maranello. Si bien no es la primera ocasión que se presenta tal particularidad, en el 312T2 y en el F93A se observó previamente, considera el británico que atenta en con

El orden de la 11ª prueba de las 17 que componen el calendario 2025-26 de la Fórmula E fue de todo menos habitual y mucho menos respecto a la parrilla de salida. Si bien Jake Dennis y Felipe Drugovich empezaron y acabaron primero y segundo para el gran día del equipo Andretti, los dos pilotos no tuvieron un día tranquilo por los altibajos y accidentes constantes en forma de una bandera roja y dos Full Course Yellows. Pepe Martí completó el

La semana pasada John Doonan, presidente de la IMSA, estuvo presente en las 24 Horas de Le Mans consciente de que el año que viene la parrilla de la clase Hypercar tendrá 21 prototipos en pista mientras la GTP apenas nueve, el contraste entre una y otra es alarmante tomando en cuenta que comparten reglamentos y el Campeonato IMSA SportsCar es mucho más económico. Doonan intentó convencer a BMW M Motorsport de comprometerse aún más con el c

Según informes provenientes del DTM y de la Nürburgring Langstrecken-Serie, AMG no dispone de un parque de piezas de repuesto para el Mercedes-AMG GT3 Evo debido a que la nueva división Affalterbach Racing GmbH está enfocada en el nuevo proyecto GT3, lo que ha dejado a los actuales clientes del prestigioso constructor alemán en una incómoda situación ya que deben ubicar en el mercado secundario los repuestos que requieran para mantener los

La salida de Acura del Campeonato IMSA SportsCar dejará a la clase GTP con apenas cuatro fabricantes comprometidos y nueve prototipos en pista para la temporada 2027, situación que tiene a John Doonan, presidente de la IMSA, barajando varias opciones para evitar que su división principal presente un número tan reducido de participantes, entre ellas flexibilizar el reglamento hasta el punto de permitir que el Isotta Fraschini Tipo 6 LMH-C dese

El Reglamento Deportivo que rige a la clase Hypercar del WEC se modificó con el objetivo de conceder Evo Joker adicionales a los competidores que aún agotando su cuota todavía demuestren un bajo rendimiento, quedando según criterio del organismo rector la cantidad de evoluciones permitidas. Esto se veía venir tras los problemas que padece Peugeot con su 9X8, prototipo que ya agotó su cuota de Evo Joker y todavía no es competitivo. Explicó

Desde inicios de esta temporada se generó cierta preocupación sobre el número de piezas relacionadas con la unidad del generador eléctrico (MGU) provenientes de la empresa Empel y el sistema de almacenamiento de energía (ESS) a través de supercondensadores, los cuales son fabricados por la firma Skeleton. A estas alturas del campeonato han sido tantos los problemas con estos dispositivos que no existen en inventario suficientes elementos pa