Con la nueva reglamentación a la vuelta de la esquina y la confirmación de que los WRC27 y los Rally2 convivirán, los fabricantes apuran las opciones de seguir actualizando sus monturas carreras-cliente. Tanto Hyundai Motorsport como M-Sport han anunciado durante los últimos días mejoras en sus i20 N Rally2 y Fiesta Rally2, con el objetivo de que sigan siendo las monturas elegidas por los equipos privados para competir tanto en el WRC2 como

Tras meses de silencio, diciembre está sirviendo para agitar la actualidad y el futuro a corto plazo del Campeonato del Mundo de Rallyes. Cuando apenas resta un mes para empezar una nueva temporada, con el Rally de Monte-Carlo 2026 programado para los días entre el 22-25 de enero, la última campaña de la actual reglamentación Rally1 está cada vez más ceca de producirse y por ello, muchos se preguntan acerca de cómo se están ordenando las

Luego de la presentación al público del Magma GT Concept, más la participación en la clase Hypercar del WEC para 2026, todo apuntaba a una próxima incursión del fabricante coreano en la clase LMGT3, sin embargo, Cyril Abiteboul respondió con prudencia porque si bien Genesis tiene un prototipo para competir en Le Mans, eso no significa que Hyundai tenga un plan para fabricar un coche superdeportivo a gran escala que le permita establecer un

Si bien Genesis confirmó que desembarcaría en la clase GTP con dos prototipos GMR-001 en la temporada de 2027, tal debut no ocurriría hasta las 6 Horas de Watkins Glen debido a ciertos factores a considerar siendo los más importantes la confiabilidad del prototipo y también la designación de un equipo que opere en los Estados Unidos. Explicó Cyril Abiteboul, director del programa, que sí tienen planes para ingresar al Campeonato IMSA Spor

Y al final se cumplieron prácticamente todos los rumores. Hyundai se encontró tras el pasado Rally de Japón la necesidad de tener que buscar un reemplazo a la figura de Ott Tänak. Si bien Thierry Neuville estaba confirmado y Adrien Fourmaux, a pesar de que algún que otro contacto en el pasado con Toyota, parecía estar llamado a continuar un año más con la estructura de la firma surcoreana, se planteaba cuál podría ser el nombre de ese t

Una absoluta tortura. Tal y como se esperaba, el segundo bucle de este viernes iba a poner incluso más difíciles las cosas a los competidores al arrastrar muchas más piedras sobre la trazada. Esto nos ha llevado a ver un final de día en el Rally de Arabia Saudí que se ha convertido en un continuo goteo de pinchazos que ha afectado a prácticamente cada una de las luchas por la clasificación general a falta de los tres tramos que se disputar

Estaba marcado como el día clave, todo ello a pesar de que se había decidido recortar una parte del TC11/TC14, que originalmente tenía 28,59 km cronometrados, para dejarlo finalmente en 24,9 kilómetros competitivos después de que los pilotos expresaran sus preocupaciones en materia de seguridad respecto a una sección de la especial. Aun así, se esperaba una jornada muy dura en el Rally de Arabia Saudí, muy determinante si tenemos en cuent

Cuatro tramos más para terminar el primer día de competición en Arabia Saudí y un liderato sorpresa, el de Adrien Fourmaux y Alex Coria, los cuales se están quitando el mal sabor de boca que les quedó después de abandonar en Japón durante la última jornada. La pareja francesa de Hyundai ha sabido sortear las trampas del bucle de la tarde, terminando por delante por apenas seis segundos de sus más inmediatos perseguidores, Sami Pajari y

Un día antes de lo habitual. El Rally de Arabia Saudí nos presenta un recorrido que comienza ya este miércoles y que finalizará el próximo sábado con los últimos tres tramos de la temporada. Los pilotos del Mundial de Rallyes afrontaban de esta forma los habituales compromisos de un primer día, como es el caso de la celebración del shakedown, de la salida ceremonial y finalmente de la primera superespecial, en este caso ya nocturna y sob

El día de ayer se presentó en el circuito Paul Ricard, el Genesis Magma GT Concept, lo que representa un manifiesto del fabricante surcoreano para construir un coche adaptado a la normativa GT3 y por lo tanto pueda competir en la clase LMGT3 del WEC en un futuro no muy lejano. De esta forma completaría su programa en la categoría, toda vez que su participación en la clase Hypercar está prevista para el año que viene y a estas alturas luce