El equipo Iron Lynx ha recibido la notificación, por parte de las autoridades de las 24 Horas de Le Mans, que al piloto Stephen Grove le ha sido prohibido tomar el volante del Mercedes-AMG GT3 Evo número 63 durante la noche. Los comisarios determinaron que el piloto australiano de calificación Bronce es responsable de que el resto de la tripulación asignada al coche, Luca Stolz y Brenton Grove no completaran el recorrido mínimo en las práct

Antes de las 6 Horas de Spa-Francorchamps, Claudio Schiavoni notificó que no participaría en la carrera, justificando su ausencia debido a motivos de salud, lo que provocó que el Mercedes-AMG GT3 Evo número 60 de Iron Lynx fuera retirado de la contienda. El piloto italiano previamente se perdió la segunda fecha de la European Le Mans Series, las 4 horas de Le Castellet, siendo reemplazado por el propio Christian Ried en la formación del Por

Kimi Antonelli se retiró en Imola por problemas en su acelerador. En Mónaco, durante la clasificación, a George Russell se le apagó el motor en el túnel, en tanto durante la carrera, la unidad de potencia de Fernando Alonso sucumbió. Ahora, en España, nuevamente Antonelli se retiró por problemas mecánicos. La reiteradas averías en los motores fabricados por Mercedes AMG High Performance Powertrains han disparado las alarmas en los predi

Transcurrió el Gran Premio de Emilia-Romagna y todavía George Russell no recibe una propuesta de renovación por parte de la escudería Mercedes, lo que ha provocado que el piloto declare que su futuro inmediato está abierto. El inglés de 27 años se presenta como una de las fichas más cotizadas del mercado de pilotos y se especula que la demora de Toto Wolff en conversar con Russell se debe a las dudas que existen en torno a la opción de M

Recientemente los jefes de escuderías de Fórmula 1 se reunieron para analizar los adelantos del nuevo programa de motores y allí salió a relucir el tema del coste de lo que propone el reglamento de 2026 porque la inversión para desarrollar el combustible ecológico que exige una unidad de potencia de última generación, con 50% de intervención eléctrica, requiere de una composición química que eleva el precio hasta multiplicarlo por die

No solamente Toyota llegará a las 24 Horas de Le Mans con una decoración retro, también Mercedes AMG, en conjunto con Iron Lynx, presentarán sus tres coches GT3 con un diseño especial, recuperando el icónico tono plateado que identifica al fabricante alemán en las carreras, pero en este caso la inspiración proviene del Sauber C9 que alcanzó la victoria en la edición de 1989, con la tripulación conformada por el recientemente fallecido

Por segunda ocasión en esta temporada, Toto Wolff no estará ejerciendo sus funciones de jefe de la escudería Mercedes debido a otros compromisos adquiridos con anterioridad. Este año, Wolff se ausentó del Gran Premio de Japón, allí fue reemplazado por Bradley, Lord, jefe de comunicaciones de Mercedes, y nuevamente, para el debut de la Fórmula 1 en Europa, se presentará esta eventualidad, esta vez motivado a que Wolff se inclinó por asi

Parecía claro que la clasificación al sprint del Gran Premio de Miami iba a tener lugar para las sorpresas en un circuito que, si bien no es el más desafiante del calendario, sí que es toda una incógnita en lo referente a su evolución durante el fin de semana, más aún cuando solo había tenido una hora de práctica sobre el asfalto. Esta teoría quedaba rápidamente demostrada cuando tanto en la SQ1 como en la SQ2 ya teníamos bajas ilust

En la próxima reunión de la Comisión de la Fórmula 1, pautada para este jueves, se estará planteando la posibilidad de revisar y modificar el reparto de la potencia de la nueva generación de unidades de potencia. Hasta ahora el balance establecido es de 50/50 es decir la mitad debe provenir del motor térmico y la otra la debe aportar el eléctrico. Sin embargo, desde el paddock se indicó que representantes de Ferrari y de Red Bull estarí

La reintroducción de los motores V10 atmosféricos sin duda fue una propuesta demagógica de Mohammed ben Sulayem, actual presidente de la FIA, en un intento desesperado por elevar su popularidad. Tal sugerencia no prosperó entre los proveedores de motores asociados a la Fórmula 1 porque significaría un retroceso significativo en lo que respecta al uso de la tecnología en los coches de producción, de allí que en la reunión pautada la sema