El nuevo campeonato de Fórmula 3 organizado por la FIA y sustituto de la GP3 Series ha necesitado de varios shakedowns en su nueva concepción. A pesar de ser un certamen que roza el concepto "Frankenstein" al mezclar el motor del GP3 y un nuevo chasis de concepto distinto al de un F3 tradicional, el nuevo vehículo será la referencia a seguir en el mundo de los monoplazas y necesitará el apoyo de la nueva F3 regional de origen italiano y la cambiada Fórmula Renault Eurocup para aquellos pilotos que no quieran llegar a esta F3 desde las competitivas Fórmula 4.

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16 de abril de 2019

Ver nace un coche de competición siempre es muy satisfactorio. Muchas veces, todos los que rodean y rodeamos el mundo del Automovilismo no somos del todo conscientes del gran esfuerzo humano que hay detrás de la participación en una prueba. Esto ya no solo implica a la fase de diseño y construcción de un vehículo de competición, sino que también tiene incidencia directa en el trabajo previo a una carrera que se desarrolla entre bambalinas.

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Tras lo visto la pasada temporada de la Fórmula 4 japonesa, estaba claro que el equipo Honda Formula Dream Project (HFDP) partía como gran favorito para 2019. Las sesiones clasificatorias mostraron su gran rendimiento con sus tres coches al frente en las dos parrillas de salida. Desafortunadamente para ellos, las carreras fueron una historia completamente distinta, con solo un coche en los puntos en cada una de ellas. Ren Sato y Atsushi Miyake fueron los ganadores de las carreras de la primera ronda de la presente temporada de la F4 japonesa en Okayama, pero el liderato recae en el debutante Seita Nonaka (TOM'S) y el más experimentado Togo Suganami (OTG). Ambos aprovecharon con dos podios los problemas de sus rivales y se dirigen a la segunda cita en Fuji al frente de la clasificación general. Mientras tanto, se confirma que este certamen acompañará a la Fórmula 1 en el Gran Premio de Japón.

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La demostración de Alexander Rossi en las calles de Long Beach resultó tan contundente que lideró 80 de las 85 vueltas de la carrera, y es que desde que se ordenó la largada, el piloto de Andretti Autosport Honda imprimió un ritmo imposible de seguir, tanto que cruzó la linea de meta con una ventaja de 20.2359 segundos con respecto a Josef Newgarden, quien volvió a realizar una gran actuación ya que con este resultado se mantiene líder del campeonato. Para Rossi fue su segunda victoria consecutiva en Long Beach, incluso también ganó la edición de 2018 con relativa comodidad.

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Mientras Mercedes ha desvelado recientemente el nombre de los dos kartistas a los que apoyará en 2019, Renault no se ha quedado atrás y ha añadido un nuevo integrante a su siempre ocupada Sport Academy. Se trata de un segundo piloto chino en Ye Yifei, que competirá en Fórmula 3 con Hitech y ya ha lucido los colores del fabricante francés en los test de esta semana en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Ye se une así a Guanyu Zhou, piloto de Fórmula 2 y de desarrollo en la marca gala después de salir de Ferrari por la puerta de atrás, previamente anunciado como integrante del equipo de Renault junto a Anthoine Hubert y Caio Collet.

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11 de abril de 2019

Será su única obsesión el próximo mes y medio. Fernando Alonso tendrá que plantarse el próximo 26 de mayo en Indianápolis con su nuevo monoplaza naranja y con el reto de tratar de conseguir la victoria en la carrera de óvalos más famosa del planeta junto a la Daytona 500. El asturiano se sentaba durante la jornada de ayer en el chasis Dallara preparado por McLaren para probar por primera vez en un Speedway cómo empuja el motor Chevrolet que empleará el próximo mes de mayo para conquistar la yarda de ladrillos del circuito estadounidense.

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La Fórmula 3 terminó hoy con la presencia de su pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya y con Leonardo Pulcini repitiendo la actuación del día de ayer con el mejor tiempo de la jornada. El piloto italiano encabeza el asalto de un equipo Hitech GP que sorprendió por su buen ritmo en Barcelona, aunque es pronto para marcarles como candidatos al título cuando deberán enfrentarse a las grandes estructuras como Prema y ART Grand Prix. En cuanto a la presencia española en los test del Circuit de Barcelona-Catalunya, Campos Racing mostró también buen ritmo, con Sebastián Fernández siempre alrededor del top 10 y dando mejores sensaciones de lo esperado tras una temporada difícil en 2018 en la Fórmula 3 europea.

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Diciembre, enero y febrero han sido los meses de mayor actividad en la Fórmula 3 que la FIA ha creado para dar el relevo a la GP3 Series. Los primeros test en Paul Ricard siguieron con una nueva sesión en Barcelona a falta de una última en Hungaroring, previa al estreno en el mismo Circuit de Barcelona-Catalunya dentro de un mes. El invierno concentró la mayoría de confirmaciones en los equipos del nuevo certamen, pero faltaba un último nombre que Jenzer ha dado a conocer en Montmeló y cierra el camino abierto por Marcus Armstrong, Red Bull, ART y Sebastián Fernández.

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10 de abril de 2019

Después de una semana estresante, en la que paso por el volante de tres coches completamente distintos, Fernando Alonso volaba hacia Estados Unidos con el objetivo de comenzar a rodar con el que será su monoplaza para intentar vencer en las próximas 500 Millas de Indianápolis. El asturiano se bajaba del avión y directamente iba al trazado del Texas Motor Speedway para encontrarse con el equipo y ver qué sensaciones le reportaba el nuevo kit aerodinámico que llevan actualmente los monoplazas de las IndyCar Series, distintos al que empleó en 2017 en su primera participación en la Indy500.

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Mejor tiempo del día para Leonardo Pulcini en una primera jornada de test de la F3 marcada por la presencia de la lluvia. Mientras la primera sesión se disputó sobre pista seca por la mañana, la tarde estuvo pasada por agua tras una lluvia que cayó durante el parón para comer y que hizo que la pista se mantuviera húmeda durante buena parte del día. Aunque poco a poco la pista se fue secando, los tiempos nunca fueron particularmente competitivos al haber una temperatura de pista muy baja que no ayuda a los neumáticos a entrar en su temperatura habitual de funcionamiento. Se trata de la relativamente tranquila historia del primero de los dos días de pruebas de la nueva Fórmula 3 de la FIA en el Circuit de Barcelona-Catalunya después de haber iniciado su pretemporada en Paul Ricard.

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