No iba a ser Porsche la única que celebrara su 70º aniversario creando un coche de rallyes a partir de su Cayman GT4 Clubsport. Es cierto que el nombre del fabricante de Stuttgart ha sido tradicionalmente más relacionado con la disciplina de los tramos que Jaguar, sin embargo, los del felino han creado un proyecto muy especial para celebrar precisamente esas siete décadas que han pasado desde la presentación del Jaguar XK 120, el primero de sus coches deportivos de competición, ganador en este caso de pruebas clásicas tan conocidas como el RAC Rally o el Tulip con Ian Appleyard a su volante y copilotado por su esposa Pat, la hija del fundador de Jaguar, Sir William Lyons.

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Se lleva hablando mucho tiempo de la posible llegada del Abarth 124 R-GT a nuestro país, y al Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. El nuevo coche de rallyes de tracción trasera ideados por los del escorpión será homologado por la Federación Internacional de Automovilismo a principios de 2017, pocas semanas antes de que debute en nuestro Nacional en manos de Álvaro Muñiz, tal y como ha podido conocer Diariomotor Competición.

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Podemos hablar de secreto a voces, de obviedad, incluso que era sólo un trámite su confirmación, pero no ha sido hasta hoy que se ha hecho oficial durante los Abarth Days que se están celebrando en el Circuito de Navarra que al menos habrá una unidad del nuevo 124 R-GT corriendo en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto 2017. De nuevo una gran noticia en forma de regreso de una de las grandes marcas de la historia de los rallyes a nuestro Nacional.

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Será el rookie dentro del panorama de los rallyes la próxima temporada junto a los nuevos World Rally Cars y a la espera de la posible llegada de los nuevos R2T o incluso la versión R5 del Yaris. El Abarth 124 R-GT encabeza el espectacular regreso de la firma del escorpión a primer línea de la competición y específicamente a la disciplina en la que encumbró a los italianos, tanto si su nombre iba ligado a FIAT como por su colaboración con Lancia.

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Esta semana comenzaban la segunda sesión de test para el Abarth 124 R-GT, en esta ocasión sobre el asfalto de San Remo y en la que se realizarán hasta cuatro jornadas de pruebas, dos de ellas cerca del Monte Ortigara (los otros dos días en la Strada Provinciale 56), carreteras sobre las que se suele realizar el shakedown del Rallye San Remo. A pesar de que no se ha confirmado oficialmente, los medios italianos ya han deslizado que sería el ex piloto mundialista Alex Fiorio el encargado de llevar el peso de los test.

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Muy a menudo se habla de Ferrari como una entidad que pasó de ser un equipo de carreras con coches de Alfa Romeo a una marca propia a finales de los años 40. Lo que se suele pasar por encima -aunque cada vez menos- es que en medio de los dos elementos más importantes de la historia de la casa italiana existió un coche de una marca también dirigida por Enzo Ferrari que es en esencia el primer coche fabricado por lo que hoy en día conocemos por ese nombre. Se trata del Auto Avio Costruzioni 815, el primer Ferrari de verdad, por mucho que no luzca el nombre.

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El Renault Sport Spider fue un popular coche de la segunda mitad de la década de los años 90 a pesar de fabricarse apenas 2000 unidades. Varias de ellas fueron preparadas para competir y tomaron los circuitos en unas copas monomarca de la marca francesa, siguiendo la tradición Renault de las copas nacionales europeas. En una de ellas, la británica, como categoría de soporte del BTCC, llegaron a competir y ganar hombres cono Jason Plato y Andy Priaulx. Lo que muchos desconocen es que el Renault Spider llegó a competir en el JGTC, el campeonato japonés de GT.

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Creo que nadie oculta su deseo de volver a tener a una firma italiana implicada en los rallyes. Tras muchos años de éxitos en el mundial gracias a Fiat, Lancia y Abarth, el Mundial se siente algo desamparado sin la presencia de los transalpinos y por ello el rumor del presunto interés en el regreso por parte de la firma turinesa ha sonado a gloria en nuestros oídos. A pesar de no ser el prototipo de base perfecto, el 124 Spider/Mazda MX-5 a buen seguro luciría espectacular en versión rally.

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