Este fin de semana, cuando las luces se enciendan en Daytona y todo el circuito vea ese baile de luces surcando el infield del trazado estadounidense, habrá un piloto en concreto que se estará enfrentando a parte de su pasado. Además del atractivo de tener a nombres como Fernando Alonso, Kamui Kobayashi o Agustín Canapino, destaca en la lista de inscritos la participación de Alex Zanardi, demostrando una vez más el italiano que no tiene miedo a nada, ni tan siquiera al reto mayúsculo que supone competir en resistencia con sus limitaciones físicas.

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¿Vestirá alguien sus colores habituales en las 24 Horas de Daytona 2019? La gran cantidad de decoraciones retro presentadas en las últimas semanas hacen pensar que no y este mismo miércoles, en vísperas de que arranque la actividad en el Daytona International Speedway hemos presenciado cómo Porsche Motorsport se sumaba a la ola con una preciosa librea que homenajea a un equipo cliente histórico como Brumos Racing.

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Este año promete que Fernando Alonso va a arrastrar a más de uno a conocer carreras nuevas. Los que se resistieron el año pasado a ver las 24 Horas de Daytona debido a las pocas opciones de triunfo que tenía el asturiano, este año no tendrán excusa gracias a la participación al volante de un Cadillac DPi-V.R y acompañado en este caso por pilotos ya contrastados en carreras de resistencia tal y como son su compañero en Toyota, Kamui Kobayashi, Renger Van der Zande y Jordan Taylor. Ahora además ya conocemos que también lo podremos ver en directo en España, en este caso a través de la plataforma beIN CONNECT, la cual ha vuelto a pesar los derechos televisivos para una prueba en la que participa el bicampeón de Fórmula 1.

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Hay que ver lo que nos gusta una buena decoración retro y las marcas lo saben bien. Ya la decoración en blanco inmaculado de los Ford GT en el Roar Before the Rolex 24 de la pasada semana en Daytona llamó mucho la atención y hoy jueves hemos conocido que los coches del óvalo azul prescindirán de sus colores habituales en las 24 Horas para emplear libreas clásicas de sus patrocinadores Castrol y Motorcraft (propiedad esta última de Ford).

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Lo esperábamos con impaciencia, prácticamente desde el momento en el que empezaron los rumores de un posible acuerdo. Fernando Alonso aterrizaba en el equipo de Wayne Taylor con el objetivo de estar peleando por la victoria en las próximas 24 Horas de Daytona, sin embargo, había muchas más expectativas acerca de lo que podía salir de esa relación fuera de las pistas. Jordan Taylor es conocido en redes sociales por su particular sentido del humor que nos ha hecho verle en decenas de situaciones completamente disparatadas despertando las risas especialmente entre la comunidad de aficionados al automovilismo.

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Las 24 horas de Daytona dan junto al Dakar el primer pistoletazo importante a la temporada automovilística y la carrera de esta edición cuenta con un Roar prepatorio aún más tempranero y con elementos de mayor importancia. 2019 es la segunda temporada en que la prueba más importante del Weathertech Sportscar Championship cuenta con una primera sesión de clasificación encuadrada dentro del Roar, que en teoría sirve para establecer el orden de selección de las paradas en boxes pero también sirve para ver la velocidad de los coches en condiciones más parecidas a las que realmente importarán en tres semanas.

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Si en la primera jornada de entrenamientos del Roar previo a las 24 Horas de Daytona vimos a Mazda y el Cadillac de Wayne Taylor Racing repartirse los mejores tiempos, el segundo día del evento nos dio más de lo mismo, demostrando ser las dos monturas de referencia hasta el momento pese a una notable mejoría de los Acura de Penske. En un sábado con tres sesiones de libres volvió a marcar el registro más rápido uno de los Mazda oficiales, al rodar en la sesión nocturna el #55 en 1:34.533.

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El veterano piloto brasileño afrontará la presente edición de las 24 Horas de Daytona con mucho optimismo, con la ilusión que otorga tener el material adecuado para aspirar a la victoria en la clasificación general. Para Barrichello será su tercera participación en la célebre carrera y en esta ocasión será parte de la tripulación que pilotará el Cadillac DPi número 85 de JDC Miller Motorsports, allí compartirá responsabilidades con Tristan Vautier, Misha Goikhberg y Devins Defrances.

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Tres vueltas bastaron para que Mazda realizara una declaración de intenciones durante el Roar Before The Rolex 24 que arrancó este viernes en el circuito de Daytona. Los coches gestionados por Joest Racing han demostrado su punta de velocidad en otras ocasiones, pero aún así no deja de ser reseñable que nada más pisar el asfalto Oliver Jarvis bajara del 1:36 al volante del DPi japonés, un tiempo imbatido en las dos sesiones de libres de este viernes.

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Semanas antes del tradicional Rugido de Daytona, la IMSA publicó las primeras tablas del Balance of Performance para todas las divisiones, tomando como principales referencias lo observado en Petit Le Mans. Para 2019 se ha estipulado que los DPi y los LMP2 compitan en clases distintas, razón por la cual se ha decidido aumentar la potencia y además reducir el peso de los DPi, así que serán más rápidos y ligeros, justamente lo que solicitaban los equipos participantes ya que les resultaba un tanto ilógico no poder exprimir al máximo la mecánica porque el campeonato perseguía una paridad con una división inferior.

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