Cuando VAG toma una decisión raro es que no afecte a todo el grupo. Y la marcha de Volkswagen del WTCR para centrarse en automovilismo eléctrico ha traido consigo también la salida oficial de Audi. Si bien WRT, uno de sus representantes en la Copa del Mundo de Turismos, ya lo había dejado intuir durante los últimos días en la prensa belga, finalmente el comunicado ha caído este miércoles en vísperas de la traca final del WTCR 2019 en Sepang.

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El equipo Audi Team WRT ha presentado hoy durante los test del DTM, que se están disputando en el circuito de Jerez, su alineación de pilotos para la temporada 2020. Con una reestructuración completa, el ex-piloto de IndyCar Ed Jones y Fabio Scherer tomarán los lugares de Jonathan Aberdein y Pietro Fittipaldi. Vincent Vosse, director del equipo belga, ha mostrado su confianza en los dos pilotos, remarcando su apuesta por el talento joven.

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11 de diciembre de 2019

Audi Sport ha hecho oficial hoy sus plantilla de pilotos oficiales para el año 2020, con dos nuevas incorporaciones a su programa de GTs. Mirko Bortolotti deja de ser piloto oficial de Lamborghini para cambiar de marca dentro del grupo VAG, mientras que Patric Niederhauser pasará a ser también piloto de fábrica de la marca alemana después de haber ganado el ADAC GT Masters en esta temporada 2019. Chris Reinke, Head of Audi Sport customer racing, ha comentado tras el anuncio.

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El mundo de los GT’s es cíclico, por lo que no es de extrañar que cada cierto tiempo nos llegue una absoluta avalancha de presentaciones dentro de sus distintas categorías. Si Ferrari lo demostraba hace apenas una semana, mostrándonos de una tacada las versiones Evo de su Ferrari 488 GT3 y de su variante Challenge, ahora es el turno para que Audi Sport presente la revisión de uno de sus vehículos carreras-clientes, el Audi R8 LMS GT4 que debutará en 2020.

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No se esperaban grandes anuncios por parte de la firma de los cuatro aros, sin embargo, Audi tenía reservada una sorpresa en forma de R8 todavía más radical. El Festival de la Velocidad de Goodwood ha visto el nacimiento del Audi R8 LMS GT2, con Chris Reinke, jefe del departamento de carreras-cliente de Audi Sport y Tom Kristensen, como maestros de ceremonia junto al Duque de Richmond. La marca alemana lo ha bautizado como el más potente que ha salido de su departamento de competición para clientes en los 11 años de historia del programa.

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Olvidando el experimento nocturno de la temporada 2018 el DTM regresó este pasado fin de semana a Misano, donde una vez más (ya van tres de tres) Audi y BMW se repartieron los triunfos como buenos hermanos mientras Aston Martin sufría más que nunca. Las victorias recayeron en Marco Wittmann y Nico Müller, mas sale reforzado de Italia René Rast al no bajarse del podio y ver a Marco Wittmann abandonar en la segunda carrera.

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El aeropuerto de Tempelhof parece el coto de caza particular de Audi. Después de que la temporada pasada se impusiera allí Daniel Abt por delante de su compañero Lucas di Grassi, en esta ocasión le tocó al brasileño saborear las mieles del triunfo en la cita alemana de la quinta temporada de Fórmula E. La victoria le permite aproximarse además al liderato del campeonato, que todavía ostenta Jean-Éric Vergne gracias a su tercer puesto.

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En 2018 las marcas presentes en el DTM nos acostumbraron a tener algún invitado especial durante la temporada: Mattias Ekström con Audi, Alex Zanardi con BMW y Sébastien Ogier con Mercedes-Benz. Para 2019 no entraba dentro de los planes, pero el contratiempo de un piloto ha abierto la puerta a que Audi lo hiciera. Y así es cómo nos vamos a encontrar con Andrea Dovizioso, actual piloto de Ducati en MotoGP, al volante de un RS5 DTM en la cita italiana del DTM 2019.

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Cuatro ePrix de México y cuatro veces que hemos visto a un Audi cruzar primero la línea de meta. Cierto es que en la primera de las ocasiones acabó siendo descalificado, pero aún así se demuestra que los de ABT tienen tomada la medida al trazado montado en el Autódromo Hermanos Rodríguez de la capital mexicana, donde este domingo Lucas di Grassi logró in extremis su primer triunfo de la temporada.

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Las nuevas restricciones al número de coches por marca obligaban a una reestructuración de los planes de algunos fabricantes para una nueva temporada de WTCR. Y entre los afectados se encontraba Audi, que vio seis de sus RS3 LMS TCR en pista en 2018, cuatro en manos de Comtoyou y dos de WRT patrocinados por Leopard. Finalmente Comtoyou ha sufrido el recorte, pero Audi mantiene la confianza depositada en las dos estructuras belgas.

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