Posiblemente no fue la mejor decisión la de poner el Rally de Australia cerrando la temporada al menos en materia de repercusión, sin embargo, y de manera inesperada, la cita oceánica finalmente tendrá un nuevo motivo por el que seguirlo. Este fin de semana Volkswagen dirá adiós como equipo oficial al campeonato que ha dominado durante los últimos tres años. Se va con 12 títulos más en sus vitrinas y cerrando la etapa del que sin duda ha sido el coche más exitoso de la historia del Mundial.

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Nos acercamos a la última carrera antes del pequeño parón veraniego de un mes y lo hacemos en la temporada con más alternancia de la era moderna del Mundial de Rallyes y con la diversidad de opiniones acerca de la normativa de orden de pista. En este caso, se espera que la Comisión del WRC se reúna in situ en el Rally de Polonia (ya sin el patrocinio de la petrolera Lotos y con la presencia en WRC2 de Kajetan Kajetanowicz como local destacado) para discutir una solución que esperemos zanje de una vez por todas la polémica con el dichoso tema.

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Hasta el momento, los de Wolfsburgo no sabían lo que era la derrota, al menos no sabían lo que era no ganar en dos rallyes consecutivos y en el caso de Ogier, tampoco entraba en su guion la posibilidad de estar tres pruebas sin sumar un nuevo triunfo a su palmarés. Las victorias de Hayden Paddon en Argentina y de Kris Meeke en Portugal alimentan una nueva rebelión, movimiento, que en Volkswagen están dispuestos a cortar rápidamente.

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Tras otro mes de asueto, el Mundial de Rallyes regresa a Europa después de su breve paso por América para disputar la primera prueba cuyo resultado sí suele dar una idea clara a cada equipo de su situación. O lo que es lo mismo, si Hyundai es competitivo en el Rally de Portugal significaría que el nuevo i20 WRC16 es capaz de plantar cara de tú a tú a los Volkswagen Polo R WRC.

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Este fin de semana, no sólo los pilotos/copilotos y equipos se juegan algo en el Rally de Argentina. Con la cambiante meteorología como habitual jueza de la prueba sudamericana, los siempre apasionados locales deberán colaborar para asegurar la permanencia de una de las citas históricas en el calendario. La FIA ya ha prometido tenerles bajo lupa y buena muestra de ello han sido los cambios realizados en el itinerario a las pocas semanas del inicio de la prueba.

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Sólo treinta inscritos, apenas una decena de World Rally Cars, un viaje de miles de kilómetros y la pareja Sébastien Ogier y Julien Ingrassia en un estado de forma prácticamente inalcanzable. Sobre el papel el Rally de México no parece que tenga grandes alicientes, sin embargo, el siempre exigente recorrido (roza los 400 kilómetros contra el crono) unido a la altitud, el polvo o el mastodóntico tramo de 80 kilómetros de esta edición prometen asegurar ‘el picante’ de una prueba que siempre nos da emociones fuertes.

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Todavía no es 100% seguro que ni el programa recortado del Rally de Suecia salga adelante, pero lo cierto es que por el momento parece que tendremos un año más la cita escandinava, la prueba invernal por excelencia a pesar de que este año parece que vaya a tener tanta nieve como el Rallye de Monte-Carlo. Será una edición anómala, con la imposibilidad de que los pilotos se apoyen en los snowbanks y con la posibilidad de perder los clavos de los neumáticos en las zonas de tierra.

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Se acabó la espera. A partir del próximo jueves comenzará una nueva temporada del Mundial de Rallyes y lo hará con lo que se espera que sea un duelo entre el dominador de las últimas tres temporadas, Volkswagen, y el aspirante, Hyundai con su nuevo i20 WRC16 y pilotado por nuestro único representante en la categoría absoluta Dani Sordo. Sin embargo, el cántabro no estará sólo en Monte-Carlo. Junto a él también estarán presentes Cohete Suárez (con un ouvrier de lujo como Luis Climent) y Fran Cima.

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Se acabó lo que se daba. Este fin de semana se disputará la última cita del calendario 2015 del Campeonato del Mundo de Rallyes y lo hará en uno de los rallyes clásicos, el de Gales. Es hora de pasar la página de un año que de nuevo ha estado dominado por los Volkswagen y más concretamente por Sébastien Ogier, el cual, junto a Julien Ingrassia ha conseguido su tercer título intercontinental de pilotos.

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Llegamos a la cita más especial de la temporada. El Rally de España se disputará este fin de semana, con numerosas novedades en cuanto al recorrido (siete tramos nuevos de los 23 que conforman la prueba catalana) y con la presencia de pilotos tan destacados como Dani Sordo, Nil Solans y Cohete Suárez. Por si esto fuera poco, se espera la siempre incomoda presencia de la lluvia a partir del sábado, algo que puede poner patas arriba el transcurso deportivo normal del rally.

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