En las instalaciones de ORECA, ubicadas cerca del Paul Ricard, el personal asignado al proyecto Genesis Magma Racing completó la instalación de la mecánica en el prototipo GMR-001 LMDh, proceso que culminó con el encendido del motor V8 biturbo de 3,2 litros de procedencia Hyundai. El próximo paso es iniciar las pruebas en pista, con miras a debutar en el Campeonato Mundial de Resistencia el año que viene. En presencia de Cyril Abiteboul, di
El legendario Jacky Ickx se unió al programa Hypercar de Genesis Magma Racing como asesor y según su opinión la estructura del equipo es similar a un iceberg porque más allá de lo que se observa a simple vista, se encuentra un gran trabajo de ingenieros, mecánicos y personal que desde un segundo plano se han encargado de la compleja parte técnica. El GMR-001 LMDh está en camino de ser ensamblado en las próximas semanas, el motor V8 fue e
Más allá de la presentación de los coclores que identificarán a los prototipos GMR-001 en pista, la incertidumbre más grande de este proyecto recae en el motor V8 biturbo diseñado a partir del cuatro cilindros que se utiliza en el Campeonato Mundial de Rally. Sobre el papel la idea es interesante porque no están partiendo de cero o están solicitando la intervención de otra empresa, lo que será instalado sobre el chasis ORECA será creac
En vísperas de la celebración del Salón Internacional del Automóvil en Nueva York, Genesis, la marca de lujo propiedad de Hyundai, reveló la decoración de su GMR-001 LMDh para el próximo Campeonato Mundial de Resistencia. A simple vista se advierten diseños y tonos que semejan lava volcánica y altas temperaturas a través de los colores naranja y rojo. En el diseño también resalta la palabra Genesis en primer plano insertada en caracte
Los rumores estaban en lo cierto y finalmente el piloto barcelonés ha confirmado este mismo viernes su nuevo papel como competidor encuadrado dentro del equipo IDEC Sport y del Genesis Magma Racing. Dani Juncadella, que realizó una actuación impresionante en los pasados 1.812 kilómetros de Qatar con el equipo TF Sport junto a Ben Keating y Johnny Edgar, comenzó a sonar como posible reemplazo de Logan Sargeant, el expiloto de Williams que hab
El pasado 18 de febrero, Logan Sargeant anunciaba un cambio de rumbo profesional. El estadounidense se desvinculaba del que iba a ser su equipo para disputar esta temporada las European Le Mans Series, IDEC Sport, e incluso ya se le situaba como posible protagonista en el futuro proyecto Genesis con sus LMDh en el Campeonato del Mundo de Resistencia. Sin embargo, el expiloto de Williams quiso dar un giro por completo su carrera y seguramente desv
De forma abrupta, ya que ocurre a menos de dos meses para iniciar la temporada de la European Le Mans Series, el piloto Logan Sargeant decidió abandonar al equipo IDEC Sport tras firmar un contrato el pasado mes de diciembre donde se comprometía a formar parte del programa Genesis en el Campeonato Mundial de Resistencia. A través de un escueto comunicado, desde IDEC Sport informaron que Sargeant aparentemente se retira del deporte motor, puest
Hyundai finalmente se decidió por pasar a formar parte de la resistencia. Genesis anunció hace dos semanas que finalmente está trabajando para competir con dos GMR-001 LMDh en el WEC a partir de la temporada 2026, así como en un asalto posteriormente también al campeonato IMSA. La firma asiática completaba de esta forma un importante paso en lo que sigue siendo la estrategia de expansión de la marca, mientras que Hyundai Motorsport parecí
Este primer miércoles de diciembre ha sido la fecha elegida por parte de Hyundai Motorsport y la marca Genesis para anunciar más detalles sobre su nuevo programa en resistencia con el GMR-001 LMDh, vehículo que se espera que debute de cara a la temporada 2026 en el Campeonato del Mundo (WEC) con dos unidades, lo cual estará seguido en este caso de una participación en el IMSA Weathertech SportsCar Championship desde 2027. Concretamente se
