Tras enterarse de lo planteado en el nuevo reglamento que se implementará en la Fórmula 1 a partir del 2021, Günther Steiner, jefe de Haas F1, cree que el modelo de gestión de la escudería seguirá siendo fuerte porque se adapta a las nuevas regulaciones técnicas en el sentido de que ahora mismo utiliza elementos provenientes de otro equipo, acude a un particular para el diseño y fabricación del monoplaza, y además opera bajo un límite presupuestario.

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Tras culminar su exhibición en el Circuito de las Américas, donde pilotó un Ford Mustang de la NASCAR Cup Series, Tony Stewart manifestó que estaría pensando seriamente en regresar a las carreras. Stewart se retiró como piloto en el 2016, pero se mantiene ligado a la competición a través de Stewart-Haas Racing, equipo del cual es copropietario. Para no crear polémicas, Stewart aclaró que su deseo de retornar como piloto no significa que tomará el lugar de alguno de los actuales titulares del equipo en la división mayor de la NASCAR, es decir, los asientos de Kevin Harvick, Clint Bowyer, Daniel_Suarez y Aric Almirola no están en peligro.

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El personal de la escudería Haas tenía la esperanza de que en la segunda mitad de la presente temporada iban a experimentar cierta mejoría con respecto a lo que se observó al principio. Pero tras implementar diversos cambios en el VF-19 y no advertir ningún cambio positivo, han optado por resignarse, olvidar por completo lo que ha sido el 2019 para concentrar esfuerzos en el próximo campeonato.

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Robert Kubica anunció durante el Gran Premio de Singapur que no iba a continuar con el equipo Williams la temporada que viene. El piloto polaco, que volvió a la Fórmula 1 esta temporada después de la lesión que le mantuvo apartado del Gran Circo desde 2011, no ha tenido la temporada esperada en un equipo que se ha mostrado como el más débil de la parrilla, puntuando únicamente en el lluvioso Gran Premio de Alemania. Su vuelta a la F1 empezó con el equipo Renault, pero ya en 2018 comenzó como piloto de pruebas de Williams, la que ha sido su casa los últimos dos años.

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El piloto francés no dudó en indicar que los problemas que padece esta temporada con el equipo Haas F1 le recuerdan las dificultades que experimentó en el 2014 cuando estuvo en Lotus. Según su apreciación, el actual VF-19 fue mal concebido y aunque se han aplicado muchas configuraciones para hacerlo evolucionar, sigue igual de ineficiente que la versión original. En tal sentido, lo comparó con el Lotus E22, un coche que resultó ser una pesadilla.

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Aunque había tomado la decisión de no responder más preguntas sobre lo ocurrido con Rich Energy ni concederle importancia a lo que diga el ex patrocinador del equipo a través de sus redes sociales, Günther Steiner se ha visto en la obligación de declarar en público que Haas F1 no está en medio de un proceso de venta, desmintiendo así un rumor que propagó William Storey.

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A estas alturas de la temporada, Günther Steiner, jefe de la escudería Haas F1, admitió que están perdidos en lo que respecta al área técnica puesto que todavía no han podido entender al VF-19. En Singapur optaron por combinar varias configuraciones, y además introducir algunas actualizaciones, pero los resultados no fueron buenos, así que para Sochi se ha decidido retornar nuevamente a la especificación básica que se utilizó en Melbourne.

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Si Nico Hülkenberg tiene contadas opciones de continuar en el Mundial de Fórmula 1, la situación de Robert Kubica parece ajustarse simplemente a la opción de permanecer relacionado a algún equipo a modo de piloto de desarrollo y reserva. Después de renunciar a ejecutar dicho papel para la Scuderia Ferrari con el fin de incorporarse a la disciplina de Williams y cumplir su sueño de regresar al campeonato, ahora parece que su situación ha cambiado tras estos dos tercios de temporada completados que llevamos hasta el momento.

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Definitivamente no tenemos ni idea de cómo se gestiona un equipo de Fórmula 1. Cuando todo el mundo consideraba insostenible la situación en Haas, tras numerosos toques de atención a sus pilotos por parte de Günther Steiner y Nico Hülkenberg a tiro al quedarse sin volante en Renault, Haas nos sorprende y confirma que no variará lo más mínimo su alineación de pilotos para el Mundial de F1 2020.

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La escudería estadounidense llegará a la cita del Circuito de Marina Bay con la necesidad de hacer un rediseño en los colores de sus monoplazas. Los de Guenther Steiner anunciaban la rotura del acuerdo con Rich Energy, el cual ha dejado de ser el patrocinador principal de la escudería, por lo que ya no tenía sentido seguir mostrando sus logotipos el próximo fin de semana en el Gran Premio de Singapur.

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16 de septiembre de 2019