Eran dantescas las condiciones en las que se encontraban los primeros kilómetros del Rally de Argentina. Mientras que parecía salvarse la papeleta de cara a los tramos del viernes, la superespecial urbana realizada en Villa Carlos Paz mostraba solo una pequeña versión de lo que previsiblemente se encontrarán los participantes en la sierra cordobesa en el caso de que la meteorología no dé una pequeña tregua de cara a la jornada del viernes.

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Seguirán explotándolo hasta que la FIA decida recortar las salidas. Con la actual reglamentación de test, los equipos tan solo disponen de 42 días jornadas para poner a punto las monturas y para encontrar los reglajes más adecuados para cada rally. En el caso de Hyundai Mototsport, la estrategia de contar con cuatro pilotos corre en su contra por ejemplo frente a Citroën Racing, con solo dos hombres que pueden realizar hasta dos jornadas previas antes de cada cita. Esto ha perjudicado no solo a Thierry Neuville, jefe de filas de la estructura dirigida por Andrea Adamo, sino que también ha repercutido en la adaptación del recién llegado, Sébastien Loeb.

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Será un año muy movido el que tendrán por delante los representantes de los distintos equipos del Mundial de Rallyes. Salvo los dos hombres de Citroën Racing, el resto de estructuras tendrá que pensar a finales de esta misma temporada cuál será el futuro de sus respectivas alineaciones, especialmente en el caso de Toyota GAZOO Racing, la cual deberá trabajar no solo en la posibilidad de que Jari-Matti Latvala o Kris Meeke continúen, sino que además también se encuentran con la premura que supone el que su jefe de filas termine contrato este mismo año.

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Complicado inicio del Rally de Argentina. La situación de los tramos ha llevado a la organización a reunirse de urgencia para valorar las medidas a tomar de cara a la jornada de mañana. Si bien no hay por el momento cancelaciones o tramos recortados por las fuertes lluvias caídas durante los últimos días, sí se ha confirmado que los aficionados serán los grandes afectados de cara a la etapa del viernes al no estar permitido que accedan a los tramos con el objetivo de evitar que se queden atrapados los automóviles por la gran cantidad de barro.

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Hay mucha incertidumbre en cuanto al Rally de Argentina y su desarrollo este fin de semana. Las lluvias caídas durante los últimos días han llevado a que la organización de la quinta cita del Mundial de Rallyes haya tenido que reaccionar y activar un Plan B que seguramente conoceremos en las próximas horas. Antes del inicio de la acción la próxima medianoche, los pilotos y copilotos han salido a reconocer el Shakedown celebrado entre Carlos Paz y Cabalando con 4,25 kilómetros de longitud.

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La aclimatación horaria bien vale el espectáculo al que nos suele tener acostumbrados el Rally de Argentina. Con récords tan peculiares como el de la prueba con la especial más veloz de la historia del WRC o tres de los finales más apretados de todos los tiempos que se han dado en el Campeonato del Mundo, la prueba sudamericana abrirá una situación completamente nueva para unos equipos que tendrán que acostumbrarse a trabajar lejos de sus sedes y que tendrán que realizar un esfuerzo extra para encontrar la configuración compromiso más efectiva para la cita sudamericana y el próximo Rally de Chile.

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Cuando lleguemos al domingo 12 de mayo habremos cerrado el capítulo sudamericano y el Mundial de Rallyes afrontará el ecuador de la temporada 2019. Por delante, tanto el Rally de Argentina (25 al 28 de abril) como el de Chile (9 al 12 de mayo) servirán para medir las fuerzas de los distintos contendientes por el título de pilotos, así como el momento de forma de cada una de las mecánicas antes de que lleguen las principales novedades en forma de evolución.

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Mucho se está hablando durante las últimas semanas de cuál será el futuro del Mundial de Rallyes y los países que pueden formar parte de su calendario. Japón está en camino de entrar ya para la temporada 2020, mientras que el Rally Safari todavía está pendiente de evaluación de su prueba candidata. De confirmarse la introducción de ambas y la continuidad de Chile, Argentina, México y Australia, la FIA y el promotor deberán decidir qué dos citas europeas son las grandes sacrificadas en el programa de 14 pruebas de la próxima campaña. Si el propio Ciesla reconocía que Alemania, Córcega o Cerdeña tienen que solucionar ciertas cuestiones pendientes, los responsables de los derechos comerciales del WRC quieren ir a nuevos destinos, a poder ser los mercados más grandes.

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El Mundial de Rallyes llegará el próximo fin de semana a la quinta del calendario de 2019, completándose el primer tercio de una temporada que promete ser de nuevo apasionante. Estabilidad reglamentaria y competitividad entre los distintos equipos. El compromiso técnico que se ha llegado entre tecnología y espectáculo parece haber satisfecho a una gran mayoría, de los aficionados que fin de semana tras fin de semana se desplazan a las cunetas para disfrutar de los que sin duda son los coches de rallyes más rápidos y eficientes de la historia. Sin embargo, el promotor del campeonato y la FIA se quieren llevar las series intercontinentales a otras partes del planeta que incluso todavía están sin explorar.

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20 de abril de 2019

Michéle Mouton estuvo la semana pasada desplazada a Kenia con el objetivo de supervisar los tramos que la Federación del país africano había seleccionado como posible parte del recorrido para lo que sería el regreso del Mundial de Rallyes al continente que abandonó a principios de este Siglo XXI. La francesa, recorrió las distintas áreas de Naivasha, Soysambu, Nakuru y Baringo, ubicadas en la provincia del Valle del Rift, las mismas que sobre el papel serán las encargadas de acoger una carrera que debería contar con una filosofía completamente distinta a las del resto.

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