La aclimatación horaria bien vale el espectáculo al que nos suele tener acostumbrados el Rally de Argentina. Con récords tan peculiares como el de la prueba con la especial más veloz de la historia del WRC o tres de los finales más apretados de todos los tiempos que se han dado en el Campeonato del Mundo, la prueba sudamericana abrirá una situación completamente nueva para unos equipos que tendrán que acostumbrarse a trabajar lejos de sus sedes y que tendrán que realizar un esfuerzo extra para encontrar la configuración compromiso más efectiva para la cita sudamericana y el próximo Rally de Chile.

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Cuando lleguemos al domingo 12 de mayo habremos cerrado el capítulo sudamericano y el Mundial de Rallyes afrontará el ecuador de la temporada 2019. Por delante, tanto el Rally de Argentina (25 al 28 de abril) como el de Chile (9 al 12 de mayo) servirán para medir las fuerzas de los distintos contendientes por el título de pilotos, así como el momento de forma de cada una de las mecánicas antes de que lleguen las principales novedades en forma de evolución.

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Mucho se está hablando durante las últimas semanas de cuál será el futuro del Mundial de Rallyes y los países que pueden formar parte de su calendario. Japón está en camino de entrar ya para la temporada 2020, mientras que el Rally Safari todavía está pendiente de evaluación de su prueba candidata. De confirmarse la introducción de ambas y la continuidad de Chile, Argentina, México y Australia, la FIA y el promotor deberán decidir qué dos citas europeas son las grandes sacrificadas en el programa de 14 pruebas de la próxima campaña. Si el propio Ciesla reconocía que Alemania, Córcega o Cerdeña tienen que solucionar ciertas cuestiones pendientes, los responsables de los derechos comerciales del WRC quieren ir a nuevos destinos, a poder ser los mercados más grandes.

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El Mundial de Rallyes llegará el próximo fin de semana a la quinta del calendario de 2019, completándose el primer tercio de una temporada que promete ser de nuevo apasionante. Estabilidad reglamentaria y competitividad entre los distintos equipos. El compromiso técnico que se ha llegado entre tecnología y espectáculo parece haber satisfecho a una gran mayoría, de los aficionados que fin de semana tras fin de semana se desplazan a las cunetas para disfrutar de los que sin duda son los coches de rallyes más rápidos y eficientes de la historia. Sin embargo, el promotor del campeonato y la FIA se quieren llevar las series intercontinentales a otras partes del planeta que incluso todavía están sin explorar.

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20 de abril de 2019

Michéle Mouton estuvo la semana pasada desplazada a Kenia con el objetivo de supervisar los tramos que la Federación del país africano había seleccionado como posible parte del recorrido para lo que sería el regreso del Mundial de Rallyes al continente que abandonó a principios de este Siglo XXI. La francesa, recorrió las distintas áreas de Naivasha, Soysambu, Nakuru y Baringo, ubicadas en la provincia del Valle del Rift, las mismas que sobre el papel serán las encargadas de acoger una carrera que debería contar con una filosofía completamente distinta a las del resto.

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La temporada 2020 puede traer más cambios de los inicialmente previstos para el Mundial de Rallyes. Además de la más que posible presencia del Rally de Japón en el calendario y la fuerte apuesta Kenia para llevar de nuevo al campeonato intercontinental a las pistas de su país, son muchas las voces que apuntan a algunos cambios de sede importantes entre las pruebas que actualmente figuran en el programa del WRC. Sin embargo, sería Australia la más afectada.

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Año de finalizaciones de contratos. Salvo Thierry Neuville, Sébastien Loeb, Esapekka Lappi, Sébastien Ogier y previsiblemente Ott Tänak, todos los demás asientos del Mundial de Rallyes son susceptibles a sufrir cambios de cara a la temporada 2020, algo que hace que la Silly Season se alimente desde muy pronto ante los posibles movimientos que se puedan producir el próximo invierno. Precisamente, en esa lista de candidatos, además de jóvenes promesas como Kalle Rovanperä, Gus Greensmith o Jari Huttunen, también figuran competidores experimentados, en su mayoría los que han perdido el asiento después de haber formado parte en 2018 de algunos de los equipos oficiales.

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Sébastien Loeb y Daniel Elena se pondrán de nuevo el mono ignifugo el próximo mes de junio. No será para realizar ninguna de las citas del Campeonato del Mundo de Rallyes, aunque sí se espera que tenga repercusión en el mismo. La pareja nueve veces Campeona del Mundo de Rallyes estará presente en el Rallye Vosges Grand-Este que se celebra del 14 a 16 de junio al volante del Hyundai i20 WRC Coupé, en lo que será su primera participación en una prueba del nacional galo desde que estrenara en el Rallye du Var de 2017 su por aquel entonces recién adquirido Peugeot 306 Maxi Kit Car.

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Japón está prácticamente dentro y el Rally Safari puede ser el siguiente en seguir su camino. En la presentación del Central Rally Aichi durante el pasado fin de semana se mostraron las líneas generales de la que debe ser de nuevo la ronda asiática del Campeonato del Mundo de Rallyes y a su vez se pusieron sobre la mesa las bases de lo que debe ser el calendario para la próxima temporada: ocho citas europeas y seis en otros continentes.

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10 de abril de 2019

Japón ha pasado a ser la siguiente cita en el tobogán de entrada en el Mundial de Rallyes. La cita asiática quería estar lista ya para formar parte del calendario de 2019, sin embargo, la entrada de Chile supuso que se aplazara su regreso en el WRC. Ahora, más de una década después de su salida, el país del sol naciente está a solo un paso para culminar el trabajo de los últimos años. A falta de la aprobación por parte del Consejo Mundial del Motor, habrá Rally de Japón en 2020.

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