Tras la negativa de la FIA, de permitir a Renault modificar su actual unidad de potencia, en medio de un período de restricción, desde Alpine señalaron que no van a insistir en la introducción de mejoras para el motor sino que se concentrarán en la próxima generación que entrará en vigencia a partir de 2026. Así que la escudería francesa deberá competir con un déficit de potencia que les mantendrá rezagada, con respecto a Honda, Merc

La Fórmula 1 está en los Estados Unidos y allí se confirmó que entre los inversionistas que se adjudicaron el 25 % de la escudería Alpine están los reconocidos deportistas Patrick Mahomes, Travis Kelce, Rory McIlroy, Anthony Joshua, Trent Alexander-Arnold, Juan Mata y Roger Ehrenberg. Este anuncio generó ciertos rumores acerca de esta venta parcial, muchos de los cuales apuntaron hacia una salida paulatina de Renault, sobre todo tras comun

En el mes de julio, la escudería Alpine presentó una petición formal para mejorar las prestaciones de la unidad de potencia Renault, argumentando que tenía un déficit de 30 caballos en comparación con sus rivales. Tras analizar la solicitud, y considerando que el desarrollo está congelado hasta 2026, la FIA negó la posibilidad de modificar el motor francés debido a que su rendimiento no está tan atrás y el mismo fabricante Renault fue

Luca de Meo, actual CEO de Renault, a través de una vídeo conferencia, se dirigió a más de cien mil empleados del programa Alpine en el deporte motor, incluyendo a los pilotos Pierre Gasly y Esteban Ocon, para exigir resultados acordes a una escudería de fábrica en la Fórmula 1. Para el dirigente es momento de dejar atrás la indiferencia existente entre Enstone, donde se fabrica el chasis, y Viry-Châtillon, lugar donde se construyen los

Antes de la pausa del calendario, es decir en la víspera del Gran Premio de Bélgica, Alpine F1 solicitó ante la Comisión de Fórmula 1 la posibilidad de actualizar su unidad de potencia con el argumento de que arrastran un déficit de al menos treinta caballos de potencia con respecto a sus rivales. No es la primera ocasión que en medio de un período de desarrollo congelado un proveedor realiza tal petición, aunque los antecedentes se sust

Desde el pasado mes de junio se viene especulando sobre la posible adquisición de Alpine por parte de Michael Andretti y lo que ha ocurrido en torno a la escudería francesa durante las últimas semanas no hace más que arreciar los rumores. Primero se confirmó que inversionistas estadunidenses, con los actores Ryan Reynolds y Rob McElhenney al frente, compraron el 25% de las acciones, posteriormente, en vísperas del Gran Premio de Bélgica, L

Prosiguen los movimientos en Alpine tras confirmarse el mes pasado que el grupo de inversión RedBird Capital Partners adquirió el 24% de las acciones y posteriormente se nombró a Bruno Famin como director de Alpine Motorsport. Hoy, desde el Grupo Renault informaron que Philippe Krief ha sido nombrado director ejecutivo de Alpine en reemplazo de Laurent Rossi que pasará a ocupar un lugar en el departamento de proyectos especiales de la empresa

El día de hoy, Alpine ha nombrado a Bruno Famin como director de Alpine Motorsports, lo que significa que pasa a ser segundo al mando tras Laurent Rossi, CEO de Alpine, en lo que respecta a la área deportiva. Famin, quien también seguirá al frente de la división de motores ubicada en Viry-Châtillon, se encargará de dirigir todas las actividades del fabricante francés en el deporte motor, incluyendo la Fórmula 1, resistencia y Rally-Raid,

Según comunicó John Doonan, presidente de la IMSA, el Alpine A424_β sería elegible para incursionar en la clase GTP del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar si la homologación es positiva y además se establece un acuerdo con la organización. Aunque el prototipo sea fabricado por Oreca e instale un motor de procedencia Mecachrome, el hecho de que sea inscrito en representación de Alpine permite que se adapte al reglamento técnico, el cua

A través de sus redes sociales, Alpine Endurance Team comunicó que el próximo viernes 9 de junio, en vísperas de las 24 Horas de Le Mans, presentará al prototipo con el cual tiene planificado competir en la clase Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia 2024. El constructor francés estima que Le Mans es el mejor escenario para ofrecer las imágenes del que será su prototipo y lo hará en el paddock del circuito justamente cuando toda