Antonio Giovinazzi debutó en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Australia de la temporada 2017 y posteriormente participó en el Gran Premio de China de ese mismo año, en ambas ocasiones como reemplazo de Pascal Wehrlein. Luego de esas dos participaciones no ha vuelto a correr en la categoría, así que cuando tome la salida en Melbourne, el próximo 17 de marzo, habrán transcurrido casi dos años desde su debut. El piloto italiano considera que es mucho tiempo inactivo y eso le puede afectar al principio de esta temporada, a pesar de rodar en varias sesiones libres en el 2018 y acumular muchas horas en el simulador de Ferrari.

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Alfa Romeo Sauber anunció que Sparco, fabricante de accesorios para los deportes de motor, se incorpora como socio comercial esta temporada, así que la empresa italiana patrocinará y además será proveedor de la escudería suiza. Para Frédéric Vasseur, CEO de Sauber Motorsport, el acuerdo constituye un gran éxito para ambas estructuras debido a la proyección global que concede la Fórmula 1.

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El día de ayer, Pietro Fittipaldi declaró que ser piloto de pruebas en la Fórmula 1 y además competir en la IndyCar en la misma temporada le resultaba incompatible, primero porque ambos calendarios tienen fechas que coinciden y segundo porque estaría viajando demasiado. Por tal razón, el brasileño prefirió aceptar la propuesta de Haas F1 a correr en la IndyCar. Un caso similar, pero al contrario, sucede a Marcus Ericsson puesto que pactó con Schmidt Peterson Motorsport para correr a tiempo completo en la IndyCar y también con Alfa Romeo Sauber para desempeñarse como tercer piloto en la Fórmula 1.

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Los rumores acerca del traslado de Marcus Ericsson a la IndyCar se materializaron, hace algunas horas el piloto sueco comunicó que estará con el equipo Schmidt Peterson Motorsport para la próxima temporada. Aunque Ericsson competirá a tiempo completo en la IndyCar, informó que también tendrá la función de piloto reserva de Alfa Romeo Sauber en la Fórmula 1, así que compaginará ambas tareas. El sueco no tiene experiencia en óvalos, así que su programa de adiestramiento se enfocará en este tipo de circuitos.

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Otmar Szafnauer, Frédéric Vasseur y Günther Steiner; en nombre de Racing Point Force India, Sauber y Haas F1, manifestaron que el reglamento de motores debería ser más estricto porque en sus casos, se apegan firmemente a lo estipulado, tres motores por temporada en aras de reducir costos, porque observan que Honda sigue invirtiendo una gran cantidad de recursos en su programa de motores a pesar de no experimentar mayores problemas de confiabilidad. Para los jefes de equipos antes mencionados, debe esclarecerse el reglamento, o son tres motores por cada piloto o son más, pero que Honda se haga cargo de pagarlos ya que les parece injusto el trato ventajista hacia los japoneses.

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El jefe de la escudería Alfa Romeo Sauber manifestó que ha solicitado ante la escudería Ferrari un permiso para que Kimi Räikkönen se incorpore al equipo suizo tan pronto como en las pruebas de Abu Dhabi, pautadas para finales de noviembre, después de concluir el calendario. Para Vasseur es muy importante contar con la opinión de Räikkönen ya que será el líder del equipo y se requiere de sus orientaciones para adelantar el programa de 2019.

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Toda vez que ha bajado la efervescencia de su reciente victoria en Estados Unidos, Kimi Räikkönen admite sentir una gran satisfacción ya que a sus 39 años de edad pudo subir hasta lo más alto del podio, todo un privilegio en la moderna Fórmula 1. La próxima temporada será el piloto más veterano en competir y lo hará junto a Sauber, una escudería que todavía no ha podido ganar un gran premio en los 21 años que ha competido bajo bandera suiza. En México, el piloto finlandés reafirmó su compromiso con Sauber y cree que será un nuevo desafío para demostrar que aún es capaz de impulsar equipos, así como una vez lo hizo con Lotus.

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Tras la confirmación de Antonio Giovinazzi como piloto oficial de Alfa Romeo Sauber a partir de la próxima temporada, a Marcus Ericsson no le ha quedado mucho tiempo para maniobrar si desea permanecer en la Fórmula 1. Aunque faltan por definir las alineaciones de Haas, Williams y Toro Rosso, ninguna de estas escuderías ha mostrado interés en contar con el sueco en sus filas, de allí que esté buscando otras opciones fuera de la Fórmula 1. Mientras espera por alguna llamada, permanecerá como piloto reserva de Alfa Romeo Sauber.

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Sauber no ha dado pie a que la rumorología se cierna sobre ellos a final de temporada y ya tiene pareja de pilotos para la campaña 2019. Al regreso de Kimi Räikkönen se suma ahora la confirmación de que Antonio Giovinazzi, actual tercer piloto del equipo y protegido de Ferrari, será quien le acompañe la próxima temporada. Se queda así sin sitio Marcus Ericsson, si bien seguirá como tercer piloto. Lógico después de que algunos de sus sostenes económicos entraran en el accionariado del equipo helvético.

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Según la opinión del director de la escudería Alfa Romeo Sauber, el regreso del piloto Kimi Räikkönen concederá una gran ventaja puesto que considera al finlandés una gran pieza para el desarrollo del aspecto técnico y además representa un atractivo desde el punto de vista comercial. Räikkönen goza de una gran popularidad entre los fanáticos de la Fórmula 1 y si su motivación profesional mantiene un buen nivel, de seguro atraerá mucha atención hacia Sauber, situación que es del agrado de Vasseur.

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