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Mercedes-AMG F1 respalda a Red Bull en la congelación de motores

Ahora ya es público y notorio. La semana pasada, después de que se empezaran a calmar las aguas tras anunciarse la marcha de Honda a finales de 2021, una de las informaciones que surgió a raíz de la idea de Red Bull de congelar los motores, fue que la escudería austriaca contaba con el respaldo de Mercedes-AMG F1. La firma de la estrella, la cual esta semana anunciaba un movimiento estratégico al hacerse con una gran participación de Aston Martin, no está dispuesta a suministrarle motores al que hoy en día es su máximo rival, pero tampoco está dispuesto a

Mercedes se convierte en el segundo mayor accionista de Aston Martin

Hace algunos instantes, Lawrence Stroll anunció que Mercedes Benz suministrará tecnología a cambio de acciones en Aston Martin, ahora mismo Mercedes posee en 20% de las acciones. Indicó Stroll que tras este movimiento ha iniciado un proceso de transformación orientado hacia un mayor nivel de cooperación técnica entre ambas empresas. Es de suponer entonces que la alianza existente en la Fórmula 1 ascenderá hasta el máximo nivel que permiten las reglas establecidas por la FIA. En el anuncio se precisó que Aston Martin tendrá acceso a elementos como la arquitectura del tren motriz de coches convencionales, híbridos y eléctricos, además

Toto Wolff a favor de congelar el desarrollo de los motores

Se espera que el próximo lunes, en las instalaciones del circuito de Portimao, se reúnan representantes de la Comisión de la Fórmula 1 para analizar la propuesta de Red Bull Racing de congelar el desarrollo de las unidades de potencia a partir de la temporada 2022 hasta el 2026, o hasta que se introduzcan los nuevos motores. En tal sentido, Toto Wolff, jefe de la escudería Mercedes, manifestó que apoyará a Red Bull por diversas razones, una de ellas es que Honda ha fabricado un motor competitivo y sería perjudicial para la categoría dejar que se pierda todo ese trabajo,

George Russell tranquilo ante la tormenta de rumores

Con la certeza de estar bajo el amparo de Mercedes y de tener un contrato vigente con la escudería Williams, George Russell desestima las especulaciones acerca de que los representantes de Sergio Pérez estarían negociando su salida ante la junta directiva de Dorilton Capital. En teoría, rescindir el acuerdo establecido con Russell y además ponerse en malos términos con Mercedes le saldría costoso a los nuevos dueños de Williams, de allí que Russell intente mantener la calma ante tantos ruidos mediáticos. Desde que el contrato de Sergio Pérez con Racing Point se dejó sin efecto, el piloto mexicano ha sido

Toto Wolff responde a la avalancha de rumores

El reciente fin de semana se desataron los rumores en torno al destino de Toto Wolff y el futuro de Mercedes AMG F1. Por una parte se especuló que la firma Ineos estaría dispuesta a invertir más de 700 millones de dólares para adquirir la mayoría de las acciones de la escudería, de esta forma Daimler cedería el control del equipo y Mercedes solamente permanecería como proveedor de motores. Por otra parte, se especuló que Toto Wolff no ha renovado su contrato con los alemanes porque tiene planes de asumir la jefatura de Aston Martin, movimiento que enviaría a Otmar

Toto Wolff sugiere que los jefes de Ferrari son los culpables del desastre

Lo sucedido hoy con Ferrari en la calificación para el Gran Premio de Bélgica resultó vergonzoso en muchos sentidos, por una parte confirmó que tras el acuerdo privado entre la FIA y la escudería italiana, su unidad de potencia pasó a ser la más deficiente de la Fórmula 1, lo que resulta evidente cuando se observa que tanto Alfa Romeo como Haas F1 carecen de velocidad. El descalabro de Ferrari es escandaloso si se toma en cuenta que el año pasado sus pilotos fueron los más rápidos en la calificación y Charles Leclerc logró su primera victoria en la categoría.

21 Ago 2020 | Humberto Gutiérrez

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¿Y el equipo satélite para cuándo?

La vicisitudes del caso RP20, donde se incluye la interpretación de las reglas sobre el intercambio de piezas, deja en el aire la interrogante del por qué no se permiten los equipos satélites y con ello se simplifican tantas regulaciones. Algunos jefes de escuderías tales como Franz Tost, Frédéric Vasseur, Otmar Szafnauer y Günther Steiner; se muestran partidarios de tal propuesta, al considerar que desde hace varios años está obsoleta la definición de constructor en la Fórmula 1. Franz Tost, jefe de la escudería AlphaTauri, ha sido uno de los má...

Humberto Gutiérrez | 21 Ago 2020

La FIA aclara la regla en cuanto a la transferencia de piezas para el 2021

Con todo el revuelo que ha causado la protesta contra Racing Point, representantes de la FIA manifestaron que tal como se había concluído en reuniones previas, en la temporada 2021 se podrán utilizar piezas fabricadas en 2020 sin que ello represente un quebranto a las reglas o cuente como uso de los tokens de desarrollo. En este caso, los equipos clientes podrán beneficiarse de instalar cajas de velocidades, elementos de la suspensión u otras piezas provenientes de escuderías como Ferrari, Red Bull o Mercedes, sin acarrear sanciones. Esta decisión permitirá que equipos como Haas F1, Alfa Romeo, AlphaTauri, Racing Point