Solamente faltaba por confirmar la alineación del equipo The Heart of Racing en la clase LMGT3 para completar la parrilla del Campeonato Mundial de Resistencia y hoy se ha revelado que Jonny Adam y Eduardo Barrichello estarán a bordo del Aston Martin Vantage GT3 Evo número 23, con Grey Newell, en tanto previamente se indicó que Ian James, piloto y jefe del equipo, competirá con el coche número 27 acompañado por Mattia Drudi y Zacharie Robi

A inicios de este siglo, Dunlop, Sumitomo y Goodyear llegaron a ser socios, pero a partir de 2015 los japoneses iniciaron la adquisición total de la empresa creada por John Boyd Dunlop, proceso que se completó el año pasado. Por tal razón Goodyear, al ser proveedor de neumáticos exclusivo de las clases LMP2 y LMGT3 en los campeonatos afiliados al WEC, reclamó los espacios que publicitan a Dunlop, entre ellos el puente que se instaló en el

El año pasado, Ian James, director de McLaren Motosport, comunicó que la fase de diseño y construcción del modelo que va a reemplazar al 720S GT3 Evo había iniciado, pero no se atrevió a confirmar cuándo estaría en pista. Pero luego la responsabilidad pasó a Giorgio Sanna, a partir del mes de noviembre pasado, quien heredó el proyecto del coche y su cronograma, declaró que estará listo en el 2028, así que el actual McLaren 720S GT3 E

El equipo Akkodis ASP reveló la decoaración que van a exhibir sus dos Lexus RC F inscritos en la clase LMGT3 del WEC esta temporada. ASP viene de culminar tercero entre los equipos en la reciente temporada, sumando victorias en Sao Pulo y Bahréin, lo que ha llenado de optimismo al representante de Toyota en la segunda división del campeonato a tal punto que se presentarán a competir con un atractivo diseño gráfico que combina el rojo, el g

A estas alturas el equipo Alpine que participa en el WEC todavía no ha a anunciado oficialmente a los dos pilotos que faltan en su alineación, de allí que se disparen las especulaciones acerca de la posibilidad de que el programa sea pausado para 2027 debido a los múltiples problemas que arrastra a nivel económico y logístico. Ganadores en la última edición de las 6 Horas de Fuji, tal resultado no es garantía de que Renault siga invirtie

Tras culminar su participación en las recientes 24 Horas de Daytona, Sébastien Bourdais comunicó al equipo Tower Motorsports que no cumpliría con el resto de sus compromisos pautados para esta temporada debido a que prefiere enfocarse en las obligaciones que tiene con Cadillac Team JOTA en la clase Hypercar del WEC. De esta forma, el veterano piloto francés se aleja de la clase LMP2 del Campeonato IMSA SportsCar para concentrar sus esfuerzos

De nuevo se han disparado las especulaciones acerca del ingreso de Honda a la clase Hypercar del WEC, esta vez para la temporada de 2027, lo que se acentúa en el hecho de que el fabricante japonés ha seguido invirtiendo en el desarrollo del Acura ARX-06 que debutó en el año 2023 y que está habilitado para competir en el Campeonato Mundial de Resistencia, toda vez que Honda o su cliente se comprometan a tener dos prototipos en pista durante t

Día previos a las 24 Horas de Daytona se especuló acerca de la delegación que estaría dispuesta a representar a la IMSA en la clase Hypercar, toda vez que ni Porsche ni Acura son elegibles debido a que no están inscritos a tiempo completo en el WEC, siendo la ausencia del fabricante alemán la más preocupante porque se habían ganado una invitación automática, al ganar el título en la clase GTP el año pasado, pero quedó sin efecto por

Solamente faltaba renovar el contrato con Robert Kubica para retener a los ganadores de la pasada edición de las 24 Horas de Le Mans. Así que AF Corse se presentará a competir en la clase Hypercar con su 499P amarillo número 83 con la tripulación conformada por Kubica, Phil Hanson y Yifei Ye, la cual se va a mantener por segundo año consecutivo. La mayor novedad ahora es que Hanson firmó recientemente como piloto de fábrica de Ferrari, as

Rouven Mohr, quien se desempeña como jefe interino de Squadra Corse y además es el director técnico, declaró que ante su despacho han llegado al menos seis ofertas de equipos interesados en utilizar el prototipo SC63 que fue retirado de las pistas el año pasado. Entre las opciones existe una que propone regresar al Campeonato Mundial de Resistencia, es decir disponer de los dos coches que participaron en las 24 Horas de Le Mans de 2024. Esta