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Williams está oficialmente a la venta y pierde el patrocinio de ROKiT

Parecía una de las asociaciones mejor avenidas de la Fórmula 1. La llegada de ROKiT había dado cierta seguridad a la escudería Williams Racing para poder afrontar el futuro, incluso tras apenas unos meses de acuerdo, ambas partes anunciaban la renovación ya en 2019 con un contrato de larga duración (se pasaba de tres a cinco años) que finalmente la crisis se ha llevado por delante. La escudería con sede en Grove anunciaba hoy mismo que rompía con su sponsor principal de forma inmediata. Obviamente esta situación, junto a la ausencia de Grandes Premios hasta el momento ha llevado a

Copiar a Mercedes no es una opción para Williams

Según Claire Williams, jefe de la escudería Williams, imitar a Racing Point, en lo que respecta a copiar el diseño del Mercedes W10, no hubiera funcionado para su equipo porque Williams se caracteriza por su independencia y adoptar un modelo como ese significaría perderla. Argumentó que las instalaciones de Grove tienen la capacidad de investigar, diseñar y producir muchas piezas, de allí que mantenga su filosofía de arriesgar con un concepto original en lugar de seguir el camino que han trazado los demás. El hecho de que Racing Point haya basado el diseño de su RP20 en el Mercedes W10

Nico Hülkenberg ve imposible su retorno a la Fórmula 1

Aunque en varias ocasiones ha declarado que su salida de la Fórmula 1 no significa su retiro como piloto profesional, todavía Nico Hülkenberg no ha llegado a un acuerdo con algún equipo para proseguir su carrera. Ahora, desde la distancia, reflexiona acerca de lo perjudicial que puede ser no establecer relación con un patrocinador porque de contar con uno posiblemente aún estaría en la máxima categoría. Decidió transitar por el camino más complicado, el de llegar a la Fórmula 1 en base a puro talento, el no pagar por un asiento, pero al final no pudo mantenerse. Hülkenberg llegó a

George Russell ante otra temporada para el olvido

Las buenas noticias para la escudería Williams es que, a diferencia del año pasado, estuvieron listos para las pruebas de pretemporada y su FW43 pudo completar el programa sin traumas que lamentar. Pero lo que no lucen muy optimistas son las expectativas en cuanto a rendimiento y resultados. George Rusell, quien en su segundo año en la Fórmula 1 deberá asumir el papel de piloto líder, declaró que si bien han mostrado progresos importantes comparado con lo visto en 2019, todavía permanecen en el fondo de la parrilla. Williams es el claro ejemplo de que un equipo con una deficiente

Williams suma dos nuevos ingenieros a su departamento técnico

Aunque todavía no tienen una fecha establecida para ejercer sus respectivos cargos, la escudería Williams anunció que ha contratado a David Worner como Diseñador Jefe y a Jonathan Carter como Diseñador Jefe Adjunto. Así que mientras tales refuerzos se incorporan, Adam Carter, quien es el Jefe de Ingenieros, se encargará del proyecto de 2020. Se esperaban noticias acerca de una aproximación entre Williams y Nick Chester, ex director técnico de Renault, pero hasta ahora nada se ha comentado al respecto. David Worner está en la Fórmula 1 desde 1997, inició su trayectoria con el equipo Arrows, luego pasó a Jaguar

Nicholas Latifi elige al número 6 como su dorsal permanente

El piloto canadiense, que debutará este año en la Fórmula 1 con la escudería Williams, informó hoy a través de su página web que ha seleccionado el 6 como su dorsal permanente. Tal número fue utilizado por última vez en la temporada 2016, en aquella ocasión por el campeón Nico Rosberg, así que cumplió el lapso establecido para volver a estar disponible y Latifi aprovechó la ocasión de regresar a la Fórmula 1 a un dorsal que, hasta ahora, ha llevado al título a seis pilotos. Mientras portaron el número 6, Mike Hawthorn, Emerson Fittipaldi, Keke Rosberg, Nelson Piquet, Kimi

16 Ene 2020| Humberto Gutiérrez

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Rob Smedley es pesimista con respecto a Williams

El reconocido ingeniero Rob Smedley, ex jefe de rendimiento de la escudería Williams, considera que esta temporada podría ser peor que la anterior para el equipo y aunque parezca una exageración de su parte, porque Williams apenas consiguió un punto en 2019, estima que este año tendrán un panorama más difícil en muchos aspectos puesto que todavía no han resuelto sus carencias en el área técnica y se han vuelto dependientes del aporte financiero que ha consignado Nicholas Latifi. La situación para Williams no está fácil, por una parte ese ...

Humberto Gutiérrez | 16 Ene 2020

Kevin Magnussen no cree que Haas F1 entre en una espiral descendente como McLaren y Williams

Para el piloto danés Kevin Magnussen la mala temporada que viene de experimentar la escudería Haas F1 no significa que entrará en un ciclo decadente como el que atraviesan las históricas McLaren y Williams. El campeonato de 2019 resultó muy negativo para Haas F1, novenos entre los constructores con apenas 28 puntos, muy lejos del quinto lugar y 93 unidades que alcanzaron en 2018. Problemas con el diseño del coche, la gestión de los neumáticos y su patrocinador principal, fueron apenas tres elementos que representaron un dolor de cabeza para el equipo dirigido por Günther Steiner. Magnussen no cree que