IVA reducido para los coches eléctricos: ¿tiene sentido?

Daniel Valdivielso  |  @valdi92  | 
Coche Electrico Nissan Leaf Cargador

Los coches eléctricos cada vez están más presentes en nuestro día a día. Sin embargo, actualmente no terminan de despegar: sus ventas siguen siendo minoritarias, por lo que su "contribución" al medio ambiente todavía es escasa. De ahí que el gobierno esté ya pensando en diferentes propuestas para mejorar la percepción de una movilidad, la eléctrica, que parece destinada a llegar a las masas, nos guste o no.

 

¿Qué impuestos pagamos cuando compramos y usamos un coche?

Los automóviles privados son una fuente importantísima de ingresos para el Estado. De él surgen miles de millones anualmente, que van a parar a las arcas públicas para después ser utilizados de diferentes maneras. ¿Cuál es la carga impositiva que soporta un vehículo -su propietario y usuarios, más bien- a lo largo de su vida útil?

Peaje Coche Cambio Climatico Nissan Leaf Electrico

En primer lugar existe el IVA y el impuesto de matriculación: dos tasas que se pagan incluso antes de que el vehículo pise la calle por primera vez. El IVA actual es del 21% para los automóviles, mientras que el impuesto de matriculación depende de las emisiones de CO2 homologadas: por debajo de 120 gr/km, el vehículo está exento de pagar impuesto de matriculación, que cuyo máximo se sitúa en el 14.75%.

Con éstos dos impuestos hemos saldado la primera "deuda" con el Estado: en segundo lugar tenemos el impuesto de vehículos de tracción mecánica (IVTM), un impuesto de tipo anual que grava la potencia fiscal de los vehículos. Depende de cada municipio, como también depende de cada municipio el aplicar o no diferentes bonificaciones relativas, por ejemplo, al combustible utilizado o al sistema de propulsión instalado en el coche.

Mini Cooper Se Electrico 004

Por último, tenemos los impuestos indirectos que pagamos cada vez que usamos el vehículo. Los más comunes y cotidianos son los que abonamos, por ejemplo, cada vez que repostamos o cada vez que pagamos un peaje. Por supuesto, cada pieza del coche que sustituyamos, cada vez que realicemos un mantenimiento, pagaremos impuestos por las operaciones realizadas y las piezas utilizadas.

 

¿Tiene sentido reducir el IVA a los coches eléctricos?

El IVA es el impuesto más común: todos los vehículos pagan IVA cuando se adquieren por primera vez, siendo además el mismo para todos los vehículos: un 21%. La única excepción la encontramos en el IVA superreducido para clientes con algún tipo de discapacidad, que abonan únicamente el 4%, pero como se trata de un caso "especial" y que representa un porcentaje muy bajo del total de operaciones, no lo tenemos en cuenta.

Lexus Ux Electrico 15

La escuela de negocios ESADE apuesta por la aplicación de un IVA reducido para los vehículos que no emitan ningún tipo de contaminante en su uso (es decir, únicamente los vehículos 100% eléctricos), una medida que el Ministerio para la Transición Ecológica, con su ministra Teresa Ribera a la cabeza, ha acogido con mucho interés.

La aplicación de una discriminación positiva a los vehículos eléctricos parece estar en la mesa del gobierno, consiguiendo así reducir el precio final del coche eléctrico. Una medida de éste tipo beneficia principalmente al usuario particular, pero antes de aprobarse debe obtener el visto bueno de la Unión Europea.

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¿Tiene sentido? En parte sí: es una manera rápida de reducir de forma significativa el precio final de los coches eléctricos, aunque es cierto que representaría también una reducción importante en la recaudación de las arcas públicas, muy necesaria. Si se quiere fomentar el uso de éste tipo de vehículos, reducir el IVA es una buena idea, pero no debería ser la única medida.

 

¿Es una medida justa reducir los impuestos a los coches eléctricos?

No existe una respuesta tajante al respecto. Si las administraciones se limitan únicamente a reducir la carga impositiva a los vehículos eléctricos, la medida se puede calificar, además de injusta, de poco eficaz: no se trata de conseguir únicamente que los coches eléctricos sean más baratos -que también- sino de lograr que los coches eléctricos se conviertan en una alternativa útil.

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Si las administraciones no fijan verdaderamente su objetivo en reducir al máximo las emisiones contaminantes del parque móvil español, podemos caer en la trampa de hacer de las discriminaciones positivas a los coches eléctricos un arma de doble filo, con un claro perfil de "medidas para pudientes", ya que generalmente la persona que se compra un coche eléctrico lo hace con otro más en propiedad, con un garaje para poder cargarlo de manera regular, etc.

Por eso es evidente que éste tipo de medidas ayudan a la implantación del coche eléctrico en nuestro país, pero no deben ser las únicas: el favorecimiento de la instalación de puntos de recarga o la mejora de las instalaciones existentes son condiciones necesarias para que el coche eléctrico se postule, de verdad, como una alternativa realista a la movilidad actual.

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Ver todos los comentarios 5
  • Xistral

    Es una basura de medida. Mientras una persona de dinero se compra un Tesla de 70.000 euros o un Porsche de 100.000 y no le cobran el IVA un peón que necesita su ford fiesta, dacia, yaris o similar tendrá que pagar el 21% de IVA. Pero que mundo queremos y que empatía tenemos con la gente más humilde?

    • Félix

      El artículo ya reflexiona en ese mismo sentido y es interesante planteárselo. No obstante se podría poner el techo en 40.000 euros para reducirse el IVA por ejemplo, así un coche eléctrico "premium" sale de la ecuación. Aunque un Leaf le equipas hasta las trancas y entramos en cantidades absurdas, es un sin sentido ciertamente.

  • ch460

    Por supuesto que tiene sentido... pero no esperéis medidas con sentido común de este gobierno de chirigota que tenemos en España. El IVA tendría que tener 3 tramos: 5%, 10% y 15%: 5% en productos/servicios de primera necesidad –incluida la primera vivienda-habitual Y LOS COCHES 100% ELÉCTRICOS–, 10% en general y 15% para productos/servicios de lujo –incluida la 2ª vivienda–.

  • Zurdini

    El 21% de un Dacia de 10.000€ es 2.100€ , mientras que el 4% de un coche eléctrico de 100.000€ es 4.000€. Por lo tanto las arcas ganan más con el coche de lujo, fomenta el cambiar un coche potente y muy contaminante por un coche limpio. Contra más eléctricos haya más limpio el aire de las ciudades y menos contaminación tragarán las personas. Contra más eléctricos más baratos serán. Algunos solo ven la envidia pero no los beneficios.
    Parece injusta la medida pero más injusta es la medida de alguien que se pasa la vida estudiando para tener un buen trabajo y un buen sueldo y que no le pertenezcan ayudas por haber triunfado con su esfuerzo. Y uno que no da palo al agua se pasa la vida viviendo del estado toda su vida con ayudas por aquí y ayudas por allá.

  • Zurdini

    Cualquier coche eléctrico decente pasa de los 40.000€. Los que valen menos son transportes privados urbanos ya que tienen muy pocos kilómetro de autonomía y en pocos años quedarán obsoletos. El siguiente paso de un patinete o bici eléctrica pero mucho más caro.