Una potencia de moto y un control de bicicleta.
La Specialized Turbo Levo 4 llega al mercado muy fuerte: 111 Nm de par motor y hasta 720 W de potencia máxima en su versión S-Works. Estas cifras, que hasta hace poco parecían exclusivas de motocicletas ligeras, sitúan a la nueva generación de la Levo en lo más alto del segmento e-MTB. Pero lo que realmente sorprende es la manera en que la marca ha conseguido que toda esa fuerza se entregue de forma suave, progresiva y natural.
Si desgranamos su motor Specialized 3.1, vemos que está disponible en dos versiones: la estándar, con 101 Nm y 666 W, y la S-Works, que alcanza los mencionados 111 Nm y 720 W. La gestión electrónica y los sensores de par permiten que la asistencia se adapte perfectamente a la pedalada, evitando tirones y facilitando una experiencia de conducción intuitiva. La sensación es la de tener unas piernas mucho más potentes, pero sin perder el control ni la conexión con el terreno.
Y si te gusta la tranquilidad y la seguridad, también te brinda silencio y autonomía. Dos bazas ganadoras.
Uno de los aspectos más destacados es su funcionamiento silencioso. Specialized ha trabajado a fondo en la insonorización del motor, utilizando engranajes sobredimensionados, recubrimientos especiales y materiales aislantes. Incluso a máxima potencia, apenas deja oír un zumbido sutil, muy por debajo del ruido habitual en otros sistemas de potencia similar. En rutas largas, el silencio mecánico contribuye a una experiencia mucho más placentera y natural.
La autonomía es otro punto fuerte. La batería extraíble, con capacidad de hasta 800 Wh, permite afrontar rutas largas sin preocuparse por la recarga. Además, el nuevo sistema de carga rápida permite pasar del 0 al 80% en menos de una hora, lo que facilita mucho la logística en salidas de varios días o en rutas de alta montaña. La extracción lateral de la batería es sencilla y cómoda, un detalle que cada vez se ve menos en este tipo de bicicletas.
Geometría configurable y componentes de alto nivel.
Esta Turbo Levo apuesta por una geometría cercana al enduro, con un cuadro de carbono Fact 11m, 150 mm de recorrido trasero y horquilla de 160 mm. La configuración de ruedas ‘mullet’ (29” delante y 27,5” detrás) aporta agilidad y estabilidad, mientras que la posibilidad de modificar tanto la altura del pedalier como el ángulo de dirección permite adaptar la bicicleta al estilo de cada ciclista y al terreno. El ángulo de dirección parte de unos agresivos 64,5º, ideal para descensos rápidos y técnicos.
En cuanto a componentes, la gama arranca con la versión Comp (7.999 €) y culmina en la exclusiva S-Works (14.499 €), que incorpora transmisión electrónica SRAM XX AXS, suspensiones Fox Factory y ruedas Roval Traverse de carbono. Todas las versiones comparten detalles como el compartimento SWAT integrado en el cuadro, perfecto para guardar herramientas o pequeños objetos, y el sistema antirrobo Turbo System Lock, que desactiva el motor y activa una alarma si detecta movimientos no autorizados.
En comparación con rivales directos como la Amflow PL Carbon, la Orbea Wild o la Scott Lumen, la Turbo Levo 4 destaca por su equilibrio entre potencia, autonomía, silencio y calidad de conducción. La Amflow puede presumir de cifras aún más altas en modo Boost, pero la entrega de potencia de la Specialized es más progresiva y natural. Frente a la Orbea Wild, la Levo 4 ofrece una geometría más polivalente y una batería más fácil de gestionar. Y si lo que se busca es ligereza extrema, la Scott Lumen es imbatible, aunque a costa de menos asistencia y autonomía.
Debes analizar bien qué tipo de e-MTB quieres, pero si lo tuyo es la potencia, la autonomía, el silencio, la seguridad y calidad de construcción, esta Turbo Levo puede ser la que más te pueda ofrecer. Ha puesto el listón muy alto en el mundo de las e-bikes de montaña y se ha convertido en algo difícil de superar.
