Cuando una bicicleta eléctrica de doble suspensión baja de precio, saltan las alarmas. Pero en este caso no hay truco ninguno. La Conor Bora 2025 prioriza componentes sólidos donde importa y ajusta costes en detalles secundarios. Con un cuadro de aluminio 6061, esta e-bike promete dar un pelotazo. Además, ahora mismo, en ciertas webs la puedes encontrar con 500 euros de descuento, quedándose en 3.300 euros. ¡Y además, es española!
Doble suspensión. Presta atención:
La combinación de horquilla Suntour X1 Boost Air de 120 mm de recorrido y el amortiguador trasero Suntour RS16 Raidon LO convierten a esta e-bike prácticamente en un buggy. No son componentes de gama alta, pero funcionan mejor de lo esperado en rutas técnicas con cualquier tipo de suelos. El motor Vinka E30, de 250W y 90 Nm, es muy progresivo, ideal, por ejemplo, para mantener la tracción en terrenos resbaladizos. Pero atento, no es la más ligera, pues la batería Phylion GX20 de 720 Wh le añade peso un peso extra.
¿Para qué tipo de rutas va bien esta e-bike?
Esta Bora 2025 es una todoterreno para senderos embarrados, caminos forestales con desnivel moderado y trialeras técnicas. Las cubiertas CST de 2,40” ofrecen buen agarre en mojado, y la geometría del cuadro mantiene al rider estable en descensos exigentes. No es una bici para competición. Tampoco lo es para realizar saltos grandes, esto sí lo tienes que tener claro.
Como puntos positivos, destacar que tiene una excelente relación calidad-precio. La suspensión trasera es más reactiva de lo habitual en este tipo de e-bikes. Y, además, otro aspecto a resaltar es la autonomía de la batería, que en modo Eco permite rodar hasta 100 km en terrenos mixtos. Pero no todo son elogios, pues el sillín VD1162E no es el más cómodo del mercado, sobre todo para rodajes largos. Y los frenos Shimano MT200 requieren un ajuste frecuente si los sometes a condiciones extremas. Además, la App podría ser un poco más depurada para la pantalla LCD, aunque eso sí, la conectividad Bluetooth cumple bien su función.
Otro aspecto a destacar está en los detalles de montaje: cables mal ajustados de fábrica, tornillería de baja calidad en componentes no críticos (como la tija de sillín) y rodamientos de rueda que podrían ser más duraderos. Tampoco es una bici para riders de más de 90 kg, ya que la suspensión trasera tiende a hundirse en exceso.
Esta Bora es uno de los modelos más solicitados en el rango de 2.500-3.500 €. Básicamente para ciclistas que buscan una primera e-MTB seria sin pasarse a marcas premium. Compite directamente con opciones chinas más baratas, pero menos fiables, como la Rockrider E-EXC 900, que ofrece prestaciones similares con mejor servicio postventa.
El cuadro de aluminio 6061. Ligereza y resistencia
El aluminio 6061 no es nuevo, pero sigue siendo una apuesta segura. En la Bora 2025, este material aporta rigidez para pedalear eficientemente y resistencia a la corrosión, clave en rutas cerca del mar o con barro salino. Su diseño integra la batería de forma estética y funcional, algo que nos gusta a todos, eliminando puntos débiles en el cableado. Eso sí, tras años de uso intenso de este material es conveniente revisar soldaduras en zonas de estrés, como el tubo diagonal o las uniones del triángulo trasero.
Conclusión: ¿para quién es?
Si tu presupuesto es ajustado pero quieres una bici que aguante castigo en el barro, esta española da la talla. Pero te aconsejo que inviertas en un buen sillín, que revises los frenos antes de lanzarte a un descenso técnico y que ajustes la suspensión según tu peso. No es perfecta, ni un modelo top, pero sí es económica y cumplirá perfectamente con su cometido.
